2023 - [Renault] Espace [RHN]

Je ne misais pas un kopeck sur le succès du 5008 et pourtant, il s'est vendu comme des petits pains. Les grandes familles catholiques qui ont un peu d'argent l'ont plébiscitées en masse (les autres prennent des Lodgy).

Qu'ils se ressaisissent un peu et qu'ils reviennent à leurs premier amours, l'Espace

C'est pas folichon mais cela reste un peu plus équilibré que la Peugeot. Et il peut avoir un petit côté badass en full option. Un petit côté Ricain.

En l'état actuel des choses, c'est à dire courant 2023 et pour une grande partie de 2024 il n'y a pas photo entre 5008 et Espace VI tant presque tout tourne
à l'avantage du dernier cité. Ne parlons même pas de la gamme moteur indigente du 5008 qui oscille entre 130 et 136 ch.

Mais il n'en sera probablement pas de même lorsque le 5008 III fera son apparition. Alors, certes le 5008 III n'aura pas de moteur coeur de marché HEV mais il
aura du mHEV, du PHEV, de l'EV, un design plus dans l'ère du temps, une habitabilité meilleure, ...

Absolument le FHEV me semble être la solution idéale, elle ne fait pas exploser les prix, offre une partie en électrique fait plus baisser les conso que le MHEV. Et puis "n'importe qui" peut l'acheter dans le sens où beaucoup de monde n'a aucun moyen de recharger la voiture.
Je ne comprends pas que Peugeot ne propose pas ce type de moteur. En tout cas pour moi, cela pourrait sérieusement faire pencher la balance

Frisson a écrit:Je ne misais pas un kopeck sur le succès du 5008 et pourtant, il s'est vendu comme des petits pains. Les grandes familles catholiques qui ont un peu d'argent l'ont plébiscitées en masse (les autres prennent des Lodgy).

Qu'ils se ressaisissent un peu et qu'ils reviennent à leurs premier amours, l'Espace

Bah avec celui là d'Espace je sais pas comment mes voisins et leur 4 enfants vont remplacer l'actuel. D'autant qu'aujourd'hui les choix alternatif type traveller sont limités par les motorisations disponible et compatible ZFE avec une autonomie respectable.

Moi avec ma fille unique c'est surtout pour la déchetterie et le transport de vélo qui me faisait plébiscité le 5008. Jai toujours eu une mauvaise image des SUV j'étais un fervent adepte du break. Mais le 5008 m'a définitivement fait revoir mon appréciation sur le sujet il est quand même hyper pratique et plein de qualités.

mnemiopsis a écrit:

asdetrefle a écrit:e 5008 III n'aura pas de moteur coeur de marché HEV mais il aura du mHEV, du PHEV, de l'EV

Comparé au FHEV, sur un SUV comme le 5008 :
- le mHEV a un impact mineur comparé à un moteur ICE classique (pas de conduite full EV même sur un courte distance)
- le PHEV est une blague que les constructeurs nous ont vendu car permettant de réduire leurs émissions CAFE, mais qui dans l'usage réel, les 20g de CO2/km annoncés dans les pubs sont fantaisistes    (beaucoup de PHEV à mon taf, personne qui ne l'utilise tel que vendu par les constructeurs)
- le EV reste à voir niveau de l'autonomie

L'idéal en terme d'impact et de polyvalence d'usage comparé à un ICE serait un FHEV associé à du FlexFuel E85 (c'est ce que Ford propose sur le Kuga).

Les problèmes avec l'E85 c'est que :
1) il n'y a pas de marché mondial ou même local ne serait ce qu'à un seul continent puisque seuls 2 pays en proposent de manière significative ... et ce peut être plus pour très longtemps
2) de nombreuses études scientifiques pointent du doigt ce type de carburant pour diverses raisons. La principale étant l'écologie à tel point que même le SP95 E10 pourrait ne pas voir la fin de l'actuelle décennie au profit du SP95 E5 voir SP95 E0 c'est à dire pur
3) l'Europe et sa vision manichéenne sur l'EV ne laisse toutefois place à aucune alternative hors H2 et la bonne blague des E fuel

Le HR12 existera en flexfuel mais pas en europe

Petites informations suite à un chat sur le site de Renault :

bien joué j'arrive jamais à leur faire cracher quoi que ce soit d'habitude

ça sera pour l'été

Je trouve "l'ESPACE" trop proche et aussi lourd que le Koleos dont le succès retentissant a marqué les esprits :

C’est l’Austral en photo…

JB.AAEL a écrit:C’est l’Austral en photo…

??? T'es sûr de ce que tu avances ?

JB.AAEL a écrit:C’est l’Austral en photo…

Mea Culpa

Ouverture des commandes en France

Le tarif pour un véhicule de cette catégorie, avec un équipement complet, HEV 200ch est très agressif
Pour comparaison
Un 5008 130ch Allure Pack qui est moins équipé qu’un Techno, avec 70 ch de moins, et qui n’est pas HEV est à 41470€ + 1386€ de malus versus 44500€
Un 5008 130ch GT Pack équipé quasiment comme un Esprit Alpine. Avec 70 ch, de moins, et surtout pas de 4 roues directrices et pas HEV est à 45870€ + 1380€ de malus versus 47500€…
Et connaissant les ambitions tarifaires du 5008 III que l’on m’a annoncé à 49900€ en 7 places et mHEV 136 … ça va être chaud…

JB.AAEL a écrit:Le tarif pour un véhicule de cette catégorie, avec un équipement complet, HEV 200ch est très agressif
Pour comparaison
Un 5008 130ch Allure Pack qui est moins équipé qu’un Techno, avec 70 ch de moins, et qui n’est pas HEV est à 41470€ + 1386€ de malus versus 44500€
Un 5008 130ch GT Pack équipé quasiment comme un Esprit Alpine. Avec 70 ch, de moins, et surtout pas de 4 roues directrices et pas HEV est à 45870€ + 1380€ de malus versus 47500€…
Et connaissant les ambitions tarifaires du 5008 III que l’on m’a annoncé à 49900€ en 7 places  et mHEV 136 … ça va être chaud…

Quand on compare à l'ancien Espace V - les tarifs font -10 000 à -15000 euros... avec des prestations supérieures sauf en modularité et volumes.

Il est bien placé en rejet de CO².
En comparaison, ma Ioniq hybride (moins lourde et moins haute) est à 102 g/km.

Nouveau Renault Espace est proposé de série en configuration 7 places. Un pack 5 places est disponible en option pour les clients à la recherche d’un très grand volume de coffre.

Il se décline en six teintes de carrosserie : Rouge Flamme (de série), Gris Schiste, Noir Etoilé, Bleu Nocturne, Blanc Nacré Brillant et la couleur Gris Schiste Satin réservée à la finition Esprit Alpine.

La chute de prix par rapport au précédent Espace est juste énorme, mais bon l'ancien était excessivement couteux...

J'avais été choqué (photo prise en 09/2022):

Par rapport à l'austral où l'iconic était plus cher de 1400€ que l'esprit alpine, et bien là c'est l'inverse l'iconic est 2000€ plus cher que l'esprit Alpine.

Du coup, entre Austral et Espace Iconic on se retrouve avec 5600€ de différence (c'est beaucoup)
Entre Austral et Espace Esprit Alpine on se retrouve avec 2200€ de différence (c'est raisonnable) Quoi que la caméra 3D n'est plus de série (allez comprendre), pareil pour le régulateur adaptatif

Imposer le cuir avec les fonctions massage etc me semble très mal venu. Je pense que c'est l'élément principal de la hausse (1600€ sur l'austral)
Par contre pas de régul adaptatif de série sur l'esprit Alpine je trouve ça étrange.

Pareil le 4Control de série, vraiment indispensable quand on sait qu'il vaut 1800€ ?

Je ne comprend comprend pas vraiment ces choix de finition par rapport à l'Austral qui me semble plus cohérent

Après en effet, le prix reste très agressif par rapport au 5008 qui est vieillissant et même si sa modularité est moindre.
Pour le 5 place il y aura une remise ?
Je trouve ça quand même dommage de devoir choisir à l'achat entre coffre et 7 places. En effet, sur le 5008 si on part à 5 on retire les strapontins et on gagne masse coffre et en usage courant, on les laissent si on veut emmener les gosses plus exceptionnellement un ou 2 passagers

5 et 7 places au même prix.
Il est tout à fait logique que la grille d’équipement soit différente d’Austral, puisque Renault veux faire passer ce véhicule comme du D Suv Généraliste, c’est à dire le positionner face à un Santa Fe ou un Sorento.
La justification en série des 4WS sur 2 finitions sur 3 est là pour justement positionner sur le D (en rappelant que le « coupé » série équipé quasiment sur toutes les versions de 4WS et de 4wd en PHEV ) mais aussi pour offrir une maniabilité record pour un véhicule de cette taille.
Il semblerait que Espace PHEV 280 4WS 4WD soit sur le point d’être validé. Mais si c’est le cas cette variante ne sortira qu’après son inauysur la déclinaison coupé.

On n'a pas encore vu la grille tarifaire des options. Notamment pour celui qui ne veut pas de cuir, mais des options tels que la caméra 3D, ou le régulateur adaptatif.
Idem pour le toit panoramique : sur l'Austral c'est facturé 800€, on peut s'attendre à 1000€ sur Espace au vue de sa taille démesurée. Mais encore une fois, dommage que Renault ne propose pas de toit ouvrant, surtout en voulant faire passer l'Espace sur la catégorie D.

Le configurateur est dispo :