[Statistiques] Les chiffres européens

Si les "Boomers" ne seraient pas passés des monospaces aux SUV pour faire les jeun's, on en serait pas là.  

For me the real question is only one, what is wrong with people buying B-Class and especially BMW 2 AT/GT, such hideous cars.

Pour moi, la vraie question est seulement une, qu'est-ce qui ne va pas avec les gens qui achètent la Classe B et surtout la BMW 2 AT/GT, des voitures aussi hideuses.

Elles sont souvent utilisées par des retraités (récents) qui s'occupent de leurs petits enfants.
Autrefois ce type de population se serait offert une Mercedes 190 ou BM série3 pour les plus "effrontés" au moment de leur départ en retraite .

Les familles avec des enfants en bas ages sont passées aux SUV

Un marché à 400 000 voitures par an... Quand l'offre sera réduite ça fera un beau morceau à ceux qui restent, et encore (pas folichon pour la classe B, même si l'investissement technique est raisonnable)

nickodu42 a écrit:Le sport et luxe à l’honneur :

Je me demande ce que ça veut dire "Entry" ici, en voyant Aston Martin dans cette catégorie !

Just1 a écrit:je pensais que le C4 se vendait mieux, peut être même syndrome que 3008 très fort sur le marché français mais moins sur le marché européen.

Le Scenic ce n'est vraiment pas ça, pas étonnant que son non renouvellement est été décidé.

Il faut quand même consolider les chiffres du Scenic court et long, tout comme pour le C4 Picastourer, puisque que ce sont les deux seuls monospaces à proposer deux longueurs de carrosseries différentes.
Ca donne un Scenic à 78000 ventes en tête du segment et un C4 aux alentours de 50000 ventes en solide 3ème place malgré son âge.

Le non-renouvellement sur ce segment vient surtout du fait que les monospaces ne se vendent qu'en Europe. Les constructeurs préfèrent investir dans des SUV qu'ils peuvent vendent sur tous les marchés mondiaux.

Pourtant cela se vend bien aux Etats Unis!

Il n'y a pas de monospace de segment C aux états-unis je crois, le marché est plutôt sur le D il me semble, et de taille équivalent (400 000 voitures). Mais il est partagé sur 5 véhicules.

Voire du E. Le Sedora est un geant de 5.15m de long. Le Sienna 5.08m.

Voici désormais le classement des grands monospaces en Europe dominé par Mercedes-Benz :

Europe Mars 2020: -39% 5,5 millions de véhicules contre 9 millions en mars 2019






https://www.jato.com/wp-content/uploads/2020/04/March-2020-Global-Europe-Volume-Release-Final.pdf

Pas un seul modèle PSA dans les 4 classements en mars!!!

Ils devraient songer à détailler un peu plus le segment "SUV" parce que ça ne veut pas dire grand chose, à moins qu'on considère qu'un Captur soit un concurrent direct d'un Range Rover
Ou alors, ils devraient consolider les segments subcompact et compact (voir plus) pour rester à peu près cohérent.

Avril sera aussi sévère pour les marques Françaises en Europe.
Avec des pays au Nord+Allemagne un peu moins confiné et une Italie, Espagne, France à l'arrêt, c'est obligé.

Après le segment D des monospaces, voici le segment B :

À la fin, il n'en restera plus qu'un.

J'aurais plutôt mis le Soul dans les SUV, et du coup, à terme, je suppose que la Jazz sera la seule représentante de ce segment.

Ces classements sont complement idiots....
Depuis quand un utilitaire est un monospace? Ou bien un vehicule electrique compact (non mais serieux, l' i3 un monospace... )

GMU a écrit:Ces classements sont complement idiots....
Depuis quand un utilitaire est un monospace? Ou bien un vehicule electrique compact (non mais serieux, l' i3 un monospace... )

Pourquoi pas? Il faut bien le mettre quelque part, cet OVNI

Greta.Klaxonne a écrit:

Ils devraient songer à détailler un peu plus le segment "SUV" parce que ça ne veut pas dire grand chose, à moins qu'on considère qu'un Captur soit un concurrent direct d'un Range Rover
Ou alors, ils devraient consolider les segments subcompact et compact (voir plus) pour rester à peu près cohérent.

Ah oui ils mélangent segments et bodytype, tout de suite on sait qu'on a affaire à des pros

Je suis très surpris de voir la i3 au milieu des Lodgy et autres 500L... ça n'a vraiment ni queue ni tête.

Le mec qui fait ces classements travaille chez JATO je crois.

Il m'a envoyé chier quand je lui ai fait une remarque sur le fait de classer le C4 Cactus sud-américain avec les C-Hatchback... Il m'a rétorqué qu'il s'en fichait que le C4 Cactus était marketé comme un B-SUV là-bas, car contrairement à ce que prétends Citroën c'est une C-Hatch. Bref...

Non, mais il utilise des chiffres jato, Jato ne permettrait pas ce genre de publications en nom propre.

Le top 10 européen sur le premier trimestre 2020:


Et le rappel pour le mois de mars avec en plus leurs progressions:

GMU a écrit:Non, mais il utilise des chiffres jato, Jato ne permettrait pas ce genre de publications en nom propre.

Je viens de vérifier, c'est bien Felipe Munoz de JATO... Mais il n'associe pas JATO à ces publications.

Quels sont les hybrides qui se vendent le mieux ? Réponse ici avec le classement européen sur mars et sur le premier trimestre :