2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Grégo40 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Surtout que la "compacte" Tesla n'est pas si compacte que ça (4m69). Il faut comparer ce qui est comparable au lieu de ronchonner en boucle.

Faut pas confondre longueur et hauteur, quand une model 3 fait la hauteur d'une Mégane 4 ...et oui et les batteries sont là... l'excuse de caler les batteries ne tient pas , c'est juste que  Renault s'emmerde pas et surfe sur cette tendance du moment : "le suv" au détriment de l'efficience .
Par contre tu ne trouveras plus d'excuses  quand tesla ou autres marques sortiront une compacte électrique efficiente comme il faudra.

Oui enfin à un moment donné, si tu veux un bonne autonomie et une taille compacte tu n’as pas le choix, tu est obligé de surélever, Tesla comme les autres...
D’ailleurs j’ai le regret de t’annoncer que le Tesla du segment C qui sera produite en Europe à Berlin à partir de la fin 2024 sera sur le principe d’une hatch 5p mi-SUV mi Berline...

Tu cites les ( petits ) avantages ( qui tient pour moi de la psychologie...) du suv pourquoi ne pas citer les inconvénients ?
C'est surtout que les constructeurs se gavent avec cette mode ,ça leur rapporte tellement d'argents qu'ils. E vont pas s'arrêter en si bon chemin ... au détriment du reste .

Mais si on veut des électriques efficientes, les constructeurs seront obligés de baisser la hauteur de leurs futures autos et le poids .

Ou d'utiliser des technos de batteries plus efficients, comme les batteries à électrolyte solide ou les Li-soufre (qu'ion annonce avec une densité énergétique 3 fois plus élevée).
Bon il va falloir attendre encore quelques années, mais j'espère qu'il y aura plus de concret qu'avec les autres technos que l'on nous promettait jusqu'alors.

Parce qu'avec la technologie actuelle, les batteries restent grosses et faut bien les caser quelque part.

Grégo40 a écrit:Tu cites les ( petits ) avantages ( qui tient pour moi de la psychologie...)   du suv pourquoi ne  pas citer les inconvénients ?
C'est surtout que les constructeurs se gavent avec cette mode ,ça leur rapporte tellement d'argents qu'ils. E vont pas s'arrêter en si bon chemin ... au détriment du reste .

Mais si on veut des électriques efficientes, les constructeurs seront obligés de baisser la hauteur de leurs futures autos et le poids .

Il faut arrêter avec le fantasme du SUV non efficient... fantasme sans cesse répété par les écologistes sectaires intégristes...
La Clientèle des D Sedan a basculé sur les C SUV
Et les consommations, émissions d’un C Suv sont inférieures ou égales à celles d’une D Sedan.
De la même façon, la clientèle des C Hatch est en train de basculer sur les B Suv et de la même façon un B SUV et tout aussi efficient voire plus qu’une C Hatch.

Faut aussi réfléchir à l’empreinte au sol des véhicules, et aussi l’importance de réduire cette encombrement

mnemiopsis a écrit:J'espère que ce nom n'est pas sérieux    Ils ont réussi à faire pire que Zandar.
J'ai cru qu'il s'agissait de la Mégane PHEV quand j'ai vu les premiers articles.
Alors que Megane-E est simple et clair.

D'ailleurs, le E dans "E-Tech" ne signifie-t-il pas déjà "électrique" ? Du coup c'est littéralement la "Mégane technologie électrique électrique" ?

Franchement celui qui est prêt à attendre la compacte électrique presque idéale peut être que ce sera avec Tesla qui aura peut être réussi avec sa future model 2.
J'aurais aimé une model 3 avec un hayon et moins chère même si je suis pas fan de l'électrique.

Lyrks a écrit:Beaucoup trop cher la dalle oled

On en trouve désormais dans des smartphones à 200 euros alors même si ce n'est pas la même taille je ne pense pas que le coût soit si élevé sur une voiture ça représente rien. Et au pire, même l'avoir en option ce serait génial. Je côtoie les deux écrans et c'est flagrant à l'oeil.

Oui, l'OLED n'est plus si cher depuis un moment déjà, j'avais pris l'option sur un PC portable acheté il y a deux ans et j'ai payé 250€ de plus que la version LCD (15").

Non seulement ces écrans seront de série mais ils le seront sur toute la gamme Renault à venir je pense, développer deux interfaces reviendrai bien trop cher et l'interface qu'on voit ici serait une horreur sur un LCD.

Aujourd'hui sur la N104, j'ai suivi la Megane E-TECH camouflée des spy , elle aura la taille et le format de la Nouvelle DS4, les surfaces vitrées m'ont paru très fines, il y a un jonc chromé qui parcourt le feu arrière...

Le conducteur a fait une grosse accélération, elle est partie comme une balle, ça promet en tous cas...

Elle sera plus petite que la DS4 : 4m26 pour la Mégane, 4m40 pour la DS.

Elle était suivie par une Megane actuelle restylée de développement et elles avaient l'air assez similaires en terme de taille mais merci pour la précision

J'ai vraiment hâte de découvrir cette Mégane E, elle a l'air d'être assez compact et d'après vos commentaires pas vraiment plus imposante
que la Mégane actuelle...En plus avec les nouveaux intérieurs Renault, elle a l'air de cocher toutes les cases pour faire un carton, en face
pour l'instant la VW ID3 est très...boring !
J'espère qu'elle aura également une bonne habilité intérieure, des rangements astucieux et des bonnes perfs...
Par contre, je ne comprends l'histoire du jonc chromé qui parcourt le feu arrière...

Comme dans les Clio et les Talismans
Il y a un discret jonc chromé à l’intérieur des feux arrières (mais seulement sur certaines finitions)

avantime74 a écrit:J'ai vraiment hâte de découvrir cette Mégane E, elle a l'air d'être assez compact et d'après vos commentaires pas vraiment plus imposante
que la Mégane actuelle...En plus avec les nouveaux intérieurs Renault, elle a l'air de cocher toutes les cases pour faire un carton, en face
pour l'instant la VW ID3 est très...boring !

But where does Renault plan to position this Megane? Because ID.3 is cheaper than Zoe.

Mais où Renault compte-t-il positionner cette Mégane ? Parce que l'ID.3 est moins chère que la Zoe.

Sport Driver a écrit:

avantime74 a écrit:J'ai vraiment hâte de découvrir cette Mégane E, elle a l'air d'être assez compact et d'après vos commentaires pas vraiment plus imposante
que la Mégane actuelle...En plus avec les nouveaux intérieurs Renault, elle a l'air de cocher toutes les cases pour faire un carton, en face
pour l'instant la VW ID3 est très...boring !

But where does Renault plan to position this Megane? Because ID.3 is cheaper than Zoe.

Mais où Renault compte-t-il positionner cette Mégane ? Parce que l'ID.3 est moins chère que la Zoe.

Rectification les ID3 de base avec petite batterie et petite autonomie sont un peu moins chères que les Zoé hautes.
Il faut savoir qu’à la base Mégane E était sensée succéder à la Zoé...
En fait la Zoé va voir sa gamme progressivement réduite par le haut, au fur et à mesure des lancements des déclinaisons de Mégane E
Car les premières Mégane E qui seront lancées seront quand même sur du plus de 200ch, avec batterie de 65 et 90kw, les 150ch et 50kw de batterie arriveront plus tard
Pour mémoire la Zoé c’est 110 et 136ch et 50kw
Pour mémoire ID3 c’est 150, 170 et 204ch, et batteries de 45, 58 et 77kw
La Zoé a une plus grosse batterie que l’Id3 de base
Mégane E a un niveau de puissance et des batteries plus grosses que ID3

Wow une batterie de 90kwh dans un véhicule aussi « petit » ça devrait offrir une autonomie record

Pitié utilisez les bonnes unités, la capacité des batteries c'est en kWh

Ça aurait été plus simple de mesurer la capacité des batteries en litres

Oui,mais selon les versions les batteries auraient plus ou moins d'autonomie je te rappel..

Nouveaux spyshots par AutoPlus :

Compacte en fait, les roues sont énormes...Ca promet !!!

Elle est vraiment basse et la surface vitrée est petite... la custode arrière on dirait limite une meurtrière

Ce sera pas très pratique mais ça promet sur le plan du design/dynamisme et proportions !

Les proportions me rappelle une auto,mais je n'arrive pas a mettre un nom dessus...
Par contre l'habitabilité s'annonce mieux qu'un monospace..

Il y a quand même un petit air d’Evoque rabaissé, et un petit air de X2
Sinon les feux de recul, catadioptres et antibrouillards arrières sont bien plus discrets que sur une 308 III

Le 3/4 arrière on croirait voir une Clio.

Le 3/4 avant me fait aussi penser à une autre voiture mais je ne met pas le doigt dessus je ne vois pas franchement le lien avec l’Evoque ou le X2 sous ces camouflages.