2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Peix tu préciser tes reproches GMU car je connais mal l'intérieur de la Mégane 3 mais mieux celui de la Clio 3 (en phase 2) et pour moi la qualité d'une M4 est très au dessus d'une Clio 3.

Tang a écrit:
Il lui manque quelque chose mais je ne parviens pas à le définir.

De l'originalité ? Du fun ? Un signe distinctif ? Un peu de vie ? Objectivement, en dehors des finitions sportives, je la trouve chiante comme la pluie. Selon moi, il n'y a pas photo en comparaison avec une 308... c'est tout vu !

Connect+ a écrit:

Tang a écrit:
Il lui manque quelque chose mais je ne parviens pas à le définir.

De l'originalité ? Du fun ? Un signe distinctif ? Un peu de vie ? Objectivement, en dehors des finitions sportives, je la trouve chiante comme la pluie. Selon moi, il n'y a pas photo en comparaison avec une 308... c'est tout vu !

La Mégane 4 a plus de hanches et des passages de roue plus gonflés, moins plats, que la 308.

Je pense que c'est l'intérieur le problème, il manque d'originalité et de finesse. Et les feux arrière qui manquent de finesse, aussi.

Tang a écrit:Peix tu préciser tes reproches GMU car je connais mal l'intérieur de la Mégane 3 mais mieux celui de la Clio 3 (en phase 2) et pour moi la qualité d'une M4 est très au dessus d'une Clio 3.

Ah j´ai pas dit que la Megane est en Dessous d´une Clio 3.
Je voulais juste dire par-là que ces trois voitures (Clio, meg, laguna) étaient plus ou moins née Avec le même cahier des charges, améliorer la qualité percu, c´était une des priorités fixées par Louis Schweitzer
Avec Taveras/Ghosn on s´est plutot concentré sur le design.
Sinon c´est assez global: les matériaux durs étaient plus solides, le thermogainé était un bloc bien épais qui faisait tout le haut de la planche(sur la IV c´est un bandeau Avec un thermogainé au grainage un peu moins bon), il y avait plus d´isolants Niveau insonorisation, et aussi moins de rossignols Avec le temps.

Connect+ a écrit:

Tang a écrit:
Il lui manque quelque chose mais je ne parviens pas à le définir.

De l'originalité ? Du fun ? Un signe distinctif ? Un peu de vie ? Objectivement, en dehors des finitions sportives, je la trouve chiante comme la pluie. Selon moi, il n'y a pas photo en comparaison avec une 308... c'est tout vu !

L'écran vertical et plutôt original pour la catégorie et l'éclairage intérieur aussi d'ailleurs, pour le fun il y a les versions R.S. et pour ce qui est d'un signe distinctif je trouve que la signature lumineuse avant comme arrière en est un.
Après les goûts et les couleurs..., mais que tu la trouves chiante comme la pluie face à une 308 j'ai vraiment du mal à comprendre tant pour moi la 308 niveau style c'est la Golf française surtout pour la phase 1 qui avait vraiment une face avant sans aucun caractère.

on en parle de la qualité perçu ?? y'a juste à voir le travail effectué sur la console ventrale entre les sièges pour se rendre compte que M4 est au dessus de l'ancienne sans contestation....

lapl76, tu confonds ici design et qualité perçue. Par ailleurs tu mélanges aussi qualité et qualité perçue. Tu oublies aussi de replacer les contraintes et les équipements dans leur période de réalisation. Et je m’abstiens ici de critiquer la juxtaposition de deux photos dont le traitement est pour le moins subjectif


Avec ce genre de photo c'est déjà très différent

C'est l'intérieur de la M3 phase 2, ce n'est pas non plus du jeu, prof. Mais le reste me semble frappé au coin du bon sens.
[/mode fayot]

Batbols a écrit:

Connect+ a écrit:

Tang a écrit:
Il lui manque quelque chose mais je ne parviens pas à le définir.

De l'originalité ? Du fun ? Un signe distinctif ? Un peu de vie ? Objectivement, en dehors des finitions sportives, je la trouve chiante comme la pluie. Selon moi, il n'y a pas photo en comparaison avec une 308... c'est tout vu !

L'écran vertical et plutôt original pour la catégorie et l'éclairage intérieur aussi d'ailleurs, pour le fun il y a les versions R.S. et pour ce qui est d'un signe distinctif je trouve que la signature lumineuse avant comme arrière en est un.
Après les goûts et les couleurs..., mais que tu la trouves chiante comme la pluie face à une 308 j'ai vraiment du mal à comprendre tant pour moi la 308 niveau style c'est la Golf française surtout pour la phase 1 qui avait vraiment une face avant sans aucun caractère.

I agree, 308 II is very Golf, to me quite bland and boring but it works well in France, less well in other countries, especially in countries where Golf is strong.
As for the interior, I quite like it, it is better built then the one we have in Laguna III( early example though) and I feel it is on same level( or was, Talisman got upgrade on lower parts) as Talisman and I don't really feel it being worse then one in Megane III in terms of materials. Meanwhile, this does not go for Laguna III vs Talisman, Laguna had better materials.

Je suis d’accord, 308 II c’est vraiment du golf, pour moi assez fade et ennuyeux, mais ça marche bien en France, moins bien dans d’autres pays, en particulier dans les pays où le golf est fort.
Quant à l’intérieur, j’aime bien, c’est mieux construit que celui de Laguna III (exemple précédent) et j’ai l’impression que c’est au même niveau (ou l’avait été, Talisman a été amélioré sur les parties inférieures) que Talisman et moi. Je ne pense pas que ce soit pire que celui de Megane III en termes de matériaux. En attendant, cela ne va pas pour Laguna III vs Talisman, Laguna avait de meilleurs matériaux.

Tang a écrit:C'est l'intérieur de la M3 phase 2, ce n'est pas non plus du jeu, prof. Mais le reste me semble frappé au coin du bon sens.
[/mode fayot]

J'ai pas pris le temps de trop chercher j'avoue. C'est l'intérieur d'un CC par ailleurs. Mais (je ne me souviens plus exactement) il ne me semble pas que les évolutions phase 1 phase 2 étaient très importantes

Ma Mégane 3 est une phase 1 et je ne vois pas de différences notables avec la photo.

Non, les principales évolutions c´étaient un autre écran/système GPS et plus de Couleurs pour le bandeau central si je me souviens bien.

si vous voulez mon avis, les intérieurs sont vraiment pas jojos tous les deux ...

pour ce qui est du design exterieur, je pense que pas mal apprécient la 308 car moins "banale" que la golf, une même base classique, mais un peu plus de personnalité avec les flancs ceintrés et travaillés, les phares agressifs, la partie arrière plus latine, en somme un peu plus de dynamisme, mais sans trop en faire ( comme la mégane, à tout hasard ).

Pour moi aussi, il n'y a pas vraiment photo entre les 2 générations. Au moins en qualité perçue.
Rien que sur les ouvrants et les sièges, il y eu pas mal de progrès.
Il n'y a également pas de différences de traitement des matériaux entre une entrée de gamme et une hdg, contrairement à la MIII (à partir de la phase 2 je crois).
Mais à sa sortie cette dernière s'en sortait déjà bien sur la qualité des matériaux et l'assemblage. Sur ces points, d'après Mavel, elle n'avait rien à envier à une Golf 6.

Reste que la MIII proposait un intérieur clair, elle au moins...

Vincelebourrin a écrit:si vous voulez mon avis, les intérieurs sont vraiment pas jojos tous les deux ...

pour ce qui est du design exterieur, je pense que pas mal apprécient la 308 car moins "banale" que la golf, une même base classique, mais un peu plus de personnalité avec les flancs ceintrés et travaillés, les phares agressifs, la partie arrière plus latine, en somme un peu plus de dynamisme, mais sans trop en faire ( comme la mégane, à tout hasard ).

Oui j'ai l'impression que sur ce segment la cible est plus conservatrice qu'on ne le pensait chez Renault, et qu'il faut trouver le bon dosage à l'extérieur. Les épaulements très marqués d'une Clio 4 auraient peut-être dû être assagis sur les Mégane 4 « civiles ».

Par contre là déclinaison R.S. aurait été trop sage alors par rapport aux attentes de la clientèle adepte d'une M3 R.S. (et d'une Clio 3 R.S.) bodybuildée...

je suis prêt à parier que même la Mégane 12 en 2089 ne vous plaira pas .....

tout ça pour dire que de génération en génération les gens sont plus capable de faire de la mauvaise critique d'une voiture plutôt que de voir les évolutions positives d'un modèle , et y'a pas photo entre une mégane de 1996 et une mégane actuelle , l'évolution qu'elle soit du style ,de la finition , ou de la performance , le résultat est quand même la , il n'y' a aucune mauvaise voiture , mais il y'a de mauvais jugements ( vlan dans les dents ) !!

duriezro a écrit:

lapl76 a écrit:je suis prêt à parier que même la Mégane 12 en 2089 ne vous plaira pas .....

tout ça pour dire que de génération en génération les gens sont plus capable de faire de la mauvaise critique d'une voiture plutôt que de voir les évolutions positives d'un modèle , et y'a pas photo entre une mégane de 1996 et une mégane actuelle , l'évolution qu'elle soit du style  ,de la finition , ou de la performance , le résultat est quand même la , il n'y' a aucune mauvaise voiture  , mais il y'a de mauvais jugements  ( vlan dans les dents ) !!  

Les autres intervenants ont donné de vrais arguments. Pourquoi rapidement refuser la discussion?

Ben que veux-tu... c'est notre ami lapl76...

non après, c'est clair qu'à l'exterieur,par rapport à la 3 l'avantage est très nettement à la Mégane 4 c'est sans appel !

Tang a écrit:

Vincelebourrin a écrit:si vous voulez mon avis, les intérieurs sont vraiment pas jojos tous les deux ...

pour ce qui est du design exterieur, je pense que pas mal apprécient la 308 car moins "banale" que la golf, une même base classique, mais un peu plus de personnalité avec les flancs ceintrés et travaillés, les phares agressifs, la partie arrière plus latine, en somme un peu plus de dynamisme, mais sans trop en faire ( comme la mégane, à tout hasard ).

Oui j'ai l'impression que sur ce segment la cible est plus conservatrice qu'on ne le pensait chez Renault, et qu'il faut trouver le bon dosage à l'extérieur. Les épaulements très marqués d'une Clio 4 auraient peut-être dû être assagis sur les Mégane 4 « civiles ».

Par contre là déclinaison R.S. aurait été trop sage alors par rapport aux attentes de la clientèle adepte d'une M3 R.S. (et d'une Clio 3 R.S.) bodybuildée...

Peut être en effet que la 308 se vend bien à cause (ou en dépit) de son esthétique assez banale , en tout cas en France (et le fait qu'elle soit produite en France contrairement à la Mégane joue sans doute pas mal) à l’étranger c'est moins sur, ils préféreront toujours l’original à la copie car la Golf  s'est construit une véritable identité tout en restant dans le domaine du classicisme .Quand à l’intérieur de la 308 il est clivant on l'aime ou on le déteste (un peu comme l’extérieur de la Mégane 4 en fait).

Tang a écrit:

Connect+ a écrit:

Tang a écrit:
Il lui manque quelque chose mais je ne parviens pas à le définir.

De l'originalité ? Du fun ? Un signe distinctif ? Un peu de vie ? Objectivement, en dehors des finitions sportives, je la trouve chiante comme la pluie. Selon moi, il n'y a pas photo en comparaison avec une 308... c'est tout vu !

La Mégane 4 a plus de hanches et des passages de roue plus gonflés, moins plats, que la 308.

Je pense que c'est l'intérieur le problème, il manque d'originalité et de finesse. Et les feux arrière qui manquent de finesse, aussi.

Tu ne crois pas si bien dire. Il y a quelques mois, mes parents recherchaient un nouveau daily. Mon père, qui n'est pas du tout réticent à l'idée d'acheter une Renault puisqu'il en a possédé une dizaine à la louche, a fait un blocage total avec la Mégane surtout avec l'intérieur et la tablette verticale.

la Mégane 4 est évidemment une très bonne voiture mais bon, hormis la RS, ca respire pas la passion. Elle manque de charisme et de personnalité. Sans compter le style intérieur que je trouve grossier personnellement....

lapl76 a écrit:on en parle de la qualité perçu ?? y'a juste à voir le travail effectué sur la console ventrale entre les sièges pour se rendre compte que M4 est au dessus de l'ancienne sans contestation....

non rien....

doudou156 a écrit:la Mégane 4 est évidemment une très bonne voiture mais bon, hormis la RS, ca respire pas la passion. Elle manque de charisme et de personnalité. Sans compter le style intérieur que je trouve grossier personnellement....

Moi j’aurais di le contraire je trouve qu’elle a pas mal de personnalité et de charisme , avec ses phares avant en C , sa calandre, les feux arrière, le design extérieur est très latin et bien fait.

L’intérieur est qualitatif pour la catégorie, juste la partie basse un peu légère sur le tableau de bord, mais sur le haut très beau matériau thermogaine et épais, une console centrale qui rehausse l’ensemble, Les insert des aérateurs en vrai alu, des contres portes cossu et bien réalisé et l’écran de grande dimension qui permet encore une fois de se différencier de la concurrence et apporter pas mal de modernité.

Sur les finitions hautes comme une intens, le traitement des sièges est vraiment cossu, et Les versions Gt vraiment sympa👍

Pour ce qui est de la Rs je trouve que vu le prix ils auraient pu rajouter plus de qualité et de finitions differentes, pour rehausser l’auto.

Une finition Initiale Paris manque aussi dans la gamme.

Après j’ai l’impression que Renault patauge quand il veut faire trop classique, si je me trompe pas là Megane 2 a été là plus vendu 👌

Je pense que le problème de cette 4 eme génération a été la façon de la vendre, l’aspect commercial a été raté, alors même qu’ils avaient un produit assez aboutit , ils se sont loupés.