2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Je suis le fil sans intervenir, attendant un peu d'en voir plus. Mais quand même, on a quelques photos qui donnent une idée de la silhouette générale, on sait que Citroën va vers une évocation de la GS, et il se confirme que la garde au sol sera un peu surélevée. Bon. A part la garde au sol et les optiques arrières, je ne suis pas certain que la comparaison avec le C-HR puisse aller plus loin. Et ce n'est pas parce que celui-ci trouve son public qu'il serait pertinent pour Citroën de le copier. A priori, on devrait aller vers quelque chose de plus lisse, de plus simple visuellement, sinon on ne voit pas en quoi on aurait la GS en tête en voyant ce nouveau modèle, même si j'intègre bien le fait qu'a priori il ne s'agira pas non plus de rétrodesign.

Sur la position haute, je trouve ça hyper intéressant. Je connais plein de retraités qui n'ont absolument pas besoin d'une voiture encombrante, mais roulent quand même en SUV ou en monospace juste pour ne pas avoir à s'asseoir trop bas, et ensuite à s'extraire du véhicule pour en sortir. Ainsi, une 308 au-delà d'un certain âge, c'est contraignant à chaque fois qu'on s'y installe, et à chaque fois qu'on en sort. Bref c'est contraignant tout le temps. Proposer une silhouette qui ne soit pas massive, donc pas complètement anti-aérodynamique, pas forcément lourde, mais qui soit simplement montée un poil plus haut sur ses roues me semble être une voie intéressante. En plus, il se trouve que les GS étaient les premières "compactes" (on ne les aurait pas désignées comme telles à l'époque je crois mais bref) à pouvoir monter haut sur leurs roues grâce à la suspension maison, et cette allure un peu haut perchée n'est pas étrangère à l'idée qu'on peut se faire d'une Citroën. Enfin, perso, cette idée me fait penser aux AMC Eagle des années 80, qui étaient simplement des berlines, coach et breaks au dessin tout à fait classique, simplement montées sur des roues plus grosses, et une garde au sol nettement augmentée. Et je trouvais, gamin, que ça avait une allure folle. Un peu comme une majorette pas très respectueuse des proportions normales des voitures, mais à l'échelle 1. Et il me semble que pour tous ceux qui ne vivent pas en région parisienne, qui doivent rouler sur des routes parfois mal entretenues, ou sur des voies qui ne sont pas toujours tout à fait ce qu'on appelle une "route", il y a dans ces quelques centimètres de plus en hauteur la garantie d'une forme de tranquillité. Cette disposition ne me semble pas être du tout hors sujet.

Le seul truc qui peut chagriner, c'est que finalement DS ait déclaré il n'y a pas longtemps qu'en gros, ils allaient à peu près dans la même direction. C'est un peu ça qui est pénible chez PSA : on a un peu de mal à accorder à Citroën un territoire qui lui soit spécifique.

Je crois que tout le monde fait une erreur sur la filiation avec la GS....réponse à venir d'Arnaud Belloni sur mon site

Quelque chose me dit que, quand on arrive à ce niveau de mésinterprétation, c'est qu'il y a quelque chose qui a été mal géré au niveau de l'émission du message !

Non pas du tout @jankris, je ne répondais pas directement à ton post puisque je pense la même chose que toi.

Preuve que ton raisonnement est bon, mes parents ont acheté une Sandero Stepway pour cette seule raison, elle est plus haute on monte dans la voiture on n'y descend pas. Et comme ils ne sont que deux, très rarement 3 ou 4, ils n'allaient pas prendre un SUV.

Tu parles plutôt de l'appellation ? (Oui oui, bon, j'ai soif de quelques précisions :-) )

Non elle ne s'appellera pas GS c'est sûr...mais Citroën tarde à valider l'interview donc je ne peux rien dire même si dedans il dit des choses assez sympas

Tant que se sont des choses dites avec clarté c'est tout ce qui compte..

j-krock a écrit:Non pas du tout @jankris, je ne répondais pas directement à ton post puisque je pense la même chose que toi.

Preuve que ton raisonnement est bon, mes parents ont acheté une Sandero Stepway pour cette seule raison, elle est plus haute on monte dans la voiture on n'y descend pas.  Et comme ils ne sont que deux, très rarement 3 ou 4, ils n'allaient pas prendre un SUV.  

Je m'appuyais aussi sur l'observation de mes parents, qui sont passés d'une 308 à un C4 Spacetourer pour la même raison, après avoir essayé un 2008 et trouvé qu'on y était mal assis. Et moi même, en approchant de la cinquantaine, je me dis qu'en passant au quotidien d'un 3008 à une 208, je vais avoir effectivement le sentiment de descendre dans la voiture. Je ne déteste pas ça, mais je trouve que le fait d'y monter relève d'un autre sens de l'accueil de la part du véhicule.

J'avoue que je suis curieux de lire cette interview. Je suis un peu le compte IGR d'Arnaud Belloni, et sans être forcément toujours focalisé sur l'automobile, et sans que ça semble vraiment calculé comme une campagne de promotion, il est souvent une sorte d'évocation de ce que pourraient être les goûts de quelqu'un qui a, pour des raisons de style, choisi d'acheter une Citroën. Et du coup, sans rien dire des modèles à venir (à part une photo de GS une fois), ça dit quelque chose de l'univers qui irait avec ce qui va venir. Je me dis qu'il n'y a pas tant de marques qui sont accompagnées, comme ça, d'un univers culturel.

Tout a fait d'accord avec toi tant pour la position surélevée que pour l'univers qu'Arnaud Belloni essaie d'insufler à Citroën

Le lien avec la GS est peut-être à chercher du coté des slogans de l'époque ?

A mon sens, le lien est quand même stylistique : contrairement à la dernière illustration automoto, ce que je lis des spyshots, c'est une forme strictement lisse et fuselee, à part les très grands passages de roues, surligné par un pli (de tôle ? de plastique rapporté ?) qui en élargit encore l'impact et fait ressortir visuellement les grandes roues de ce fuseau (référence subliminale au concept 1919).

Bref la morphologie de la ligne en fuseau ce serait donc la reprise à la GS, les grandes roues, contrastant avec cette ligne, c'est le truc complètement nouveau.

Cdc a écrit:Le lien avec la GS est peut-être à chercher du coté des slogans de l'époque ?

Clairement, l'argumentaire de l'époque était déjà très feel good.

Je m'interroge sur l'interprétation moderne de l'antirikiki. J'espere de Citroen osera !

jankris a écrit:

j-krock a écrit:Non pas du tout @jankris, je ne répondais pas directement à ton post puisque je pense la même chose que toi.

Preuve que ton raisonnement est bon, mes parents ont acheté une Sandero Stepway pour cette seule raison, elle est plus haute on monte dans la voiture on n'y descend pas.  Et comme ils ne sont que deux, très rarement 3 ou 4, ils n'allaient pas prendre un SUV.  

Je m'appuyais aussi sur l'observation de mes parents, qui sont passés d'une 308 à un C4 Spacetourer pour la même raison, après avoir essayé un 2008 et trouvé qu'on y était mal assis. Et moi même, en approchant de la cinquantaine, je me dis qu'en passant au quotidien d'un 3008 à une 208, je vais avoir effectivement le sentiment de descendre dans la voiture. Je ne déteste pas ça, mais je trouve que le fait d'y monter relève d'un autre sens de l'accueil de la part du véhicule.

Même réflexion pour moi : quand je roule quelques jours avec la Twingo, j'ai du mal à reprendre la Mégane et sa position de conduite très basse, surtout quand j'ai mal au dos.

Pour la remplaçante de la Mégane, je partirais bien sur un Captur 2 rien qu'à cause de ça ... ou une compacte moins basse (le Mazda CX30 me fait aussi de l'oeil, mais ce n'est pas le même budget ni la même facilité à trouver en occasion/faire entretenir, le réseau Mazda étant bien plus clairsemé que le réseau Renault ... pas de garage Mazda à moins de 30km de chez moi ).

il est clair que cette C4 sera soit décevantes soit superbe, je pense qu’il n’y aura pas de juste milieu, je ne sais plus quel directeur Citroën l’avait dit mais elle aura un design fort et particulier... mais je reste confiant, elle est très inspiré de 19_19 qui étais quand même très intéressant (bien que très abstrait), la forme générale type fastback sera j’espère maîtrisée sur la partie arrière (les shops montre rien)... de plus sur 19_19 il y avait une ligne très tres intéressante en épingle sur le cotés, est ce qu’elle sera rapportée en production ?

La voiture ne sera pas néo retro mais la silhouette sera très forte et du coup oui très inspirée de la GS mais pas dans le design mais dans l'idée.

Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck Je suis peut etre trop accro a Breaking bad

Quentin a écrit:La voiture ne sera pas néo retro mais la silhouette sera très forte et du coup oui très inspirée de la GS mais pas dans le design mais dans l'idée.

Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck Je suis peut etre trop accro a Breaking bad

AH OUI l'azteck. notament dans le choix de certaines couleurs aussi. Tu l'as vu en bleu bizarre ? Et ya un bronze aussi dont je suis pas fan

C'est tellement rassurant ce que tu nous dis, Quentin.

Pour reparler d'une voiture plus haute mais pas SUV.
Il y a 20-30 ans j'aurais bien aimé avoir une voiture avec quelques cm de plus de garde au sol, pour pouvoir rouler dans des champs, chenins ou bas cotés pour installer mon télescope ou piqueniquer.

La position de conduite plus haute à ses adeptes qui ne sont pas particulièrement accros aux SUV mais à la position surélevée.
Et puis c'est comme les grandes roues, ce n'est pas particulièrement toujours beaux, mais comme c'est mode, que l'on en voit, on pense que ce doit être la norme.

Le SUV a mauvaise presse et ça devrait s'amplifier, certains sont passés du monospace et ludospace au SUV, donc proposer une offre intermédiaire c'est tout sauf idiot, dans quelques années ce sera peut être l'offre remplaçante des SUV.

Quentin a écrit:La voiture ne sera pas néo retro mais la silhouette sera très forte et du coup oui très inspirée de la GS mais pas dans le design mais dans l'idée.

Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck Je suis peut etre trop accro a Breaking bad

Une inspiration ZX alors !

Quentin a écrit:Le reste moi j'y vois un pontiac Azteck

Parfois j'ai l'impression que Quentin nous fait marcher pour qu'on ait une bonne surprise à la fin...

Fakenews ?

Je n’ai pas vu la palette de couleur.

Pour mes mots ce n’est que mon ressenti en tant qu’amateur automobile. Je n’essaye pas de comprendre l’histoire ou quoi derrière, je fais abstraction de tout discours design ou marketing. Je parle juste de ce que j’aime ou je n’aime pas. Et je n’ai pas les recettes des goûts de tout le monde.

Pour Citroën je suis fan de la gamme actuelle et le C5 Aircross est superbe.

Hors les prochaines dont C41 deviennent torturees et en font de trop. Dommage.

Vraiment pas rassuré, là...

Je suis impatient de voir le travail de Pierre Leclerc, à partir de quand pourra t'on voir sa patte sur une Citroën?

Sur un concept car assez vite sûrement, en série on a le temps! 2023 je dirais!