2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Sam22 a écrit:Peugeot 208 (2020) : des suspensions sport développées par H&R



https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-2020-des-suspensions-sport-developpees-par-hr-10355391.html

Pas mal comme ça… par contre je n'avais jamais fait attention que le bandeau arrière pouvait être en plastique brut...

Et si Peugeot lançait une version SW de la 208.

D'accord mais a condition que les jantes fassent le même diamètre devant et derrière contrairement à cette illustration !

On a vu pire comme illustration ! j'aime assez

Je l'avais promis il y a longtemps. Voici, après quelques mois d'utilisation, et surtout des vacances vécues en partie à son bord, un petit retour sur ce que c'est, que rouler en e208. C'est; comme d'habitude, tout à fait subjectif, tout en tentant de rester raisonnable. Il ne s'agit, surtout, de convaincre personne : tout ceci est affaire de choix. Et pour que ce soit un choix, il faut qu'il soit possible de faire d'autres choix. Petit retour, donc, sur cet exercice consistant à demander à la 208 électrique de faire ce pour quoi elle n'est pas faite : partir en vacances.

http://www.conduite-interieure.fr/2020/08/21/vacances-electriques/

Hello Jankris,

Très agréable à lire.
La mise en perspective de convertir le temps de charge en prise.. de temps d'écoute

Ça donnerait limite envie ^^

Super ce feedback tout en images. Et très belle bête au passage.

Merci pour les retours !

LE truc qui me fait sourire, c'est de voir Greta Klaxonne, derrière un tel pseudo, et un tel visuel (que je trouve absolument génial), penser à passer à l'électrique. Ça me semble tout dire.

Après, je ne pense pas que ce soit LA solution universelle pour tous. Il faut vraiment réfléchir à ses besoins, et je ne pense pas qu'il soit viable de se lancer dans un truc qui serait contraignant au quotidien, d'autant que, je n'ai pas abordé ce point, cette solution demeure, quand-même, onéreuse. Et on ne peut pas faire d'un choix auquel tout le monde, loin de là, ne peut pas accéder un modèle dont on dirait qu'il faut le suivre. Je peux juste témoigner du fait que le spectre d'utilisation est peut être un peu plus large que celui auquel on pourrait s'attendre. Mais par exemple, ça me semble complètement impossible de faire ce choix si on a régulièrement, et pour des raisons impératives, besoin de faire des centaines de kilomètres. Et même l'idée de prendre son temps pour les vacances, ça reste un luxe que peuvent se payer des gens qui, comme moi, ont des congés relativement longs. Si on ne part qu'une semaine, l'idée de fractionner les trajets en étapes plus courtes n'a plus aucun sens.

Et pour prendre un exemple simple, il y a deux ans, on est parti l'été en Norvège, et nous avons rejoint ce pays relativement lointain en voiture. Là-bas, sur place, il aurait été génial de disposer d'une 208 électriques tant les infrastructures liées au véhicule électrique sont totalement intégrées à la vie quotidienne de ce pays. Mais il aurait été impossible de rejoindre la Norvège avec cette voiture. Nous l'avons, heureusement, fait avec un 3008 essence. Et s'il faut une Tesla pour engager ce genre de voyage (et nous n'avons jamais vu autant de Tesla au mètre carré qu'en Norvège), autant dire qu'on n'est pas prêt de le faire, pour de simples et évidentes raisons économiques !

Peut-on m'expliquer pourquoi une 208 de 2019 n'a que 4 étoiles au crash test euro ncap alors qu'une Zoé de 2013 (comme la Clio V) en a 5.
C'est d'ailleurs pareil pour le nouveau 2008 qui n'a que 4 étoiles alors qu'en face le Captur en a 5.
Parce que je trouve qu'au prix où ils vendent leurs véhicules c'est limite

Batbols a écrit:Peut-on m'expliquer pourquoi une 208 de 2019 n'a que 4 étoiles au crash test euro ncap alors qu'une Zoé de 2013 (comme la Clio V) en a 5.
C'est d'ailleurs pareil pour le nouveau 2008 qui n'a que 4 étoiles alors qu'en face le Captur en a 5.
Parce que je trouve qu'au prix où ils vendent leurs véhicules c'est limite

Le protocole a été très sévérisé donc tu ne peux pas comparer.

didi78 a écrit:

Batbols a écrit:Peut-on m'expliquer pourquoi une 208 de 2019 n'a que 4 étoiles au crash test euro ncap alors qu'une Zoé de 2013 (comme la Clio V) en a 5.
C'est d'ailleurs pareil pour le nouveau 2008 qui n'a que 4 étoiles alors qu'en face le Captur en a 5.
Parce que je trouve qu'au prix où ils vendent leurs véhicules c'est limite

Le protocole a été très sévérisé donc tu ne peux pas comparer.

Le protocole pour les Clio V, 208 II, Captur II et 2008 II est strictement le même.
Cela vient de certains choix de Peugeot dans la technologie de certains aides à la conduite (le capteur de piétons ill me semble) ainsi du fait que toutes les versions des Renault reçoivent en série une panoplie d’aide à la conduite alors que Peugeot n’en équipe que les versions hautes.
Pour la Zoé, effectivement le protocole à changé, mais la Zoé phase 2 aura aussi 5 étoiles avec le nouveau protocole...

Bravo pour ce résumé Jankris très agréable à lire et c'est vrai qu'elle donne envie cette E-208

Petite question, as-tu pris un carte type chargemap ou shell pour d'éventuels recharges ou tu fais tout avec une CB?

merci

https://youtu.be/xYeXZFXzA9Y

Test de l’élan justement pour la nouvelle e-208

Il reste aussi un sujet autour de la durée de vie des batteries, mais qui n'est pas propre à cette 208. Actuellement, on peut lire que la durée de vie estimée des batteries est autour de 10 ans, avec une capacité qui diminue progressivement en fonction entre autre des cycles de charge. Je ne sais pas si on a des mesures d'autonomie sur les première Leaf par exemple, pour voir justement si c'est avéré ou non; mais je me pose quand même la question de la valeur résiduelle et l'avenir en occasion d'un véhicule électrique de 10 ans s'il faut réinvestir quelques milliers d'euros pour retrouver une autonomie correcte. Il reste la solution de la location comme le propose Renault, mais j'y vois d'autres difficultés (suivi de la voiture après 2/3 propriétaires, coût de la location qui ne diminue pas avec l'age du véhicule et qui peut rebuter un acheteur d'occasion qui ne peut justement pas s'offrir un véhicule neuf ou récent,...).

Thomas a écrit:

https://youtu.be/xYeXZFXzA9Y

Test de l’élan justement pour la nouvelle e-208

Je n'avais pas vu ce test. La comparaison avec la 130 est intéressante. Il me semble qu'on voit bien en quoi le poids supérieur crée rive la e208 au sol tant que ça va bien, mais crée aussi une inertie qui rappelle les lois de la physique quand la limite est dépassée. On voit comment la thermique est plus agile sur ses roues, et comment on peut jouer avec ses limites, et comment l'électrique est très rigoureuse en deçà de la limite. L'impression que ça donne, c''est que quand elle sortira de la route, elle le fera sur ses quatre roues, bien à plat :-)

Juste pour rire, je regardais dans la foulée le test du Taycan, qui ne passe finalement pas plus vite sans toucher à droite à gauche.

jankris a écrit:Je l'avais promis il y a longtemps. Voici, après quelques mois d'utilisation, et surtout des vacances vécues en partie à son bord, un petit retour sur ce que c'est, que rouler en e208. C'est; comme d'habitude, tout à fait subjectif, tout en tentant de rester raisonnable. Il ne s'agit, surtout, de convaincre personne : tout ceci est affaire de choix. Et pour que ce soit un choix, il faut qu'il soit possible de faire d'autres choix. Petit retour, donc, sur cet exercice consistant à demander à la 208 électrique de faire ce pour quoi elle n'est pas faite : partir en vacances.

http://www.conduite-interieure.fr/2020/08/21/vacances-electriques/

Je vois que vous êtes passés dans le Forez, dans quel coin ?

jean a écrit:

jankris a écrit:Je l'avais promis il y a longtemps. Voici, après quelques mois d'utilisation, et surtout des vacances vécues en partie à son bord, un petit retour sur ce que c'est, que rouler en e208. C'est; comme d'habitude, tout à fait subjectif, tout en tentant de rester raisonnable. Il ne s'agit, surtout, de convaincre personne : tout ceci est affaire de choix. Et pour que ce soit un choix, il faut qu'il soit possible de faire d'autres choix. Petit retour, donc, sur cet exercice consistant à demander à la 208 électrique de faire ce pour quoi elle n'est pas faite : partir en vacances.

http://www.conduite-interieure.fr/2020/08/21/vacances-electriques/

Je vois que vous êtes passés dans le Forez, dans quel coin ?

Je ne suis pas absolument certain que ça informe beaucoup sur la 208, mais c'était, précisément, à Saint-Marcellin en Forez :-)

reste à voir la tête du propriétaire du gîte quand il recevra la facture d'électricité
Blague à part ca doit aider à la sérénité de savoir que de retour au gîte il y aura de quoi recharger toute la nuit tranquillement.

cyrille a écrit:reste à voir la tête du propriétaire du gîte quand il recevra la facture d'électricité
Blague à part ca doit aider à la sérénité de savoir que de retour au gîte il y aura de quoi recharger toute la nuit tranquillement.

Ah, très bonne idée d'évoquer ce point, parce que ça me semble faire partie du savoir-vivre : avec le chargeur, on embarque une rallonge vraiment longue, qui permet de parer à toutes les éventualité, et on a ajouté un boitier qui fait tout simplement compteur. A la fin du séjour, on relève le compteur, on multiplie par le prix moyen du kilowatt, et on laisse l'équivalent en liquide au propriétaire. Sur une semaine, on laisse une trentaine ou quarantaine d'euros en arrondissant tout au plus haut, en prenant le prix du kilowatt le plus élevé possible et en laissant encore une grosse marge. Bref, en fait, on laisse nettement plus que ce qu'on a consommé, mais comme c'est vraiment peu de chose, ça vaut pas le coup de mégoter, et le propriétaire comprend qu'on ne l'a pas pris pour un con. Après, honnêtement, vu le montant, je ne pense pas qu'il s'en rendrait compte sur sa facture d'électricité. Mais comme on peut être honnête, autant l'être !

jankris a écrit:

jean a écrit:

jankris a écrit:Je l'avais promis il y a longtemps. Voici, après quelques mois d'utilisation, et surtout des vacances vécues en partie à son bord, un petit retour sur ce que c'est, que rouler en e208. C'est; comme d'habitude, tout à fait subjectif, tout en tentant de rester raisonnable. Il ne s'agit, surtout, de convaincre personne : tout ceci est affaire de choix. Et pour que ce soit un choix, il faut qu'il soit possible de faire d'autres choix. Petit retour, donc, sur cet exercice consistant à demander à la 208 électrique de faire ce pour quoi elle n'est pas faite : partir en vacances.

http://www.conduite-interieure.fr/2020/08/21/vacances-electriques/

Je vois que vous êtes passés dans le Forez, dans quel coin ?

Je ne suis pas absolument certain que ça informe beaucoup sur la 208, mais c'était, précisément, à Saint-Marcellin en Forez :-)

Les détails d'un article sont autant de points d'accroche pour le lecteur, notamment lorsqu'il est lui-même forézien L'article est d'ailleurs comme d'habitude épatant.

Tarif des autoroutes + tarif de la recharge électrique + temps de recharge... On aimerait que à aille vers retour en grâce du prendre son temps, des spécialités locales, des accents régionaux, du réinvestissement de la N7, de nouveaux road movies.

En parallèle, je relisais d'ailleurs ton article sur le film Jours de France. Je n'ai pas vu le film, mais je me suis quand même demandé ce qu'ils conduiraient en électrique. Autant je me figure une Volvo et une Alfa côte à côte, autant une e-208 et une Tesla me semblent sur deux plans différents, qui ne se rencontrent jamais, en termes d'imaginaire.