[Actualité] Groupe Stellantis

Cdc a écrit:

jmkz1 a écrit:Dimanche 20 septembre à 15h00 au musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux. La maison de ventes aux enchères Aguttes vendra des Peugeot et des Citroën de route, mais aussi des engins plus rares tous droit sortis des réserves. (Catalogue de la vente ici).

2011 - CITROËN DS 3 WRC EX SÉBASTIEN LOEB
Carte grise française
Châssis : VF7SA5FR8AW554058
Monument du sport automobile
Voiture du 9e et dernier titre de Sébastien Loeb
80 victoires en spéciale!

Il n'y a aucune fourchette de prix d'indiquée. Je me demande combien un tel véhicule peut se vendre... S'il a une carte grise, cela veut dire qu'elle peut rouler sur route ouverte ?

La Citroën DS 3 WRC de Sébastien Loeb a battu tous les records, ce dimanche, lors de la première vente aux enchères organisée au musée de l’Aventure Peugeot. La voiture de rallye, qui faisait partie des collections, a été adjugée à 730 000 €.

https://www.estrepublicain.fr/culture-loisirs/2020/09/20/la-citroen-ds-3-wrc-de-loeb-reine-des-encheres

Je pensai que le prix serait au dessus du million d'E,mais bon c'est pas si mal!

Opeloman80 a écrit:

GMU a écrit:

La technologie Voltech était un non-sens. Moteur atmo peu efficient, consommation relativement élevée en essence...Les experts de l'administration Obama avaient indiqué que le véhicule serait un échec. Ils ont eu raison

J'aurais dû le préciser mais pour l'ampéra je parlais de l'Ampéra-e (cf "au moment du rachat"), et pour la Volt, c'est justement son moteur atmo qui était à revoir. Pourquoi ne pas le remplacer par un 3cyl moderne par ex? C'était un système au final assez proche de celui de la Prius, qui au fil des générations a sacrément progressé.
Je reste convaincu qu'un accord avec GM aurait pu déboucher sur quelque chose de plus "performant" que ce que PSA sort tout seul actuellement...

Ben comme tu mettais Ampera et Volt dans la même phrase, j'étais confusionné
Non, ce n'est pas vraiment la même chose que la Prius.
La Prius est une thermique soutenue par un moteur électrique qui gère arrêts et redémarrages, et soutient les accélérations, voir permet de mouvoir la voiture dans certaines circonstances. La chaîne de traction permet de réduire la consommation dans la plupart des cas, et elle ne la fait pas augmenter dans le pire des cas par rapport à une thermique conventionelle.
La Volt/Ampera est un véhicule électrique assez lourd, où le moteur thermique est censé servir de générateur, et parfois aide à entraîner les roues. L'engin est pesant, complexe, et même un moteur thermique plus sobre ne changera pas les lois de la physique à partir du moment où les batteries sont vides. C'est un peu un non-sens technique.

Je continue à trouver cela choquant quand PSA ou un autre vend des pièces de son patrimoine pour quelques (petits et même pas gros) sous.
Après 730000 je trouve au contraire que c'est beaucoup si l'on prend en compte la perte d'interêt vis à vis du WRC.

Ah oui quand même ! Je me demande qui a bien pu l'acheter à ce prix là

GMU a écrit:Je continue à trouver cela choquant quand PSA ou un autre vend des pièces de son patrimoine pour quelques (petits et même pas gros) sous.
Après 730000 je trouve au contraire que c'est beaucoup si l'on prend en compte la perte d'interêt vis à vis du WRC.

Ben au contraire, il vaut mieux que ça parte chez un passionné plutôt qu'a la casse.

Ils ne vendent que des pièces qu'ils ont en double (ou plus). La maquette de 407 coupé c'est déjà un miracle qu'elle ait survécu, le concept car dont le nom m'échappe n'est qu'une maquette et la version roulante est gardée précieusement.
J'imagine que les ds3 de Loeb ils en ont quelques-unes, et je dirais que celle là n'est sans doute pas la plus représentative question couleur/déco.

Cela n'excuse rien, d'autant que ce n'est pas la première vente du genre.
Si au moins l'argent allait à la construction d'un vrai et beau musée pour Citroen….

Si ça se trouve, c'est Seb Loeb qui l'a achetée...

Ça m’étonnerai fortement quand même

C'est bien possible,on le saura a un moment ou un autre si c'est le cas..

GMU a écrit:Si au moins l'argent allait à la construction d'un vrai et beau musée pour Citroen….

Son futur musée au 42 des Champs

[quote="psykokwak"]

GMU a écrit:Si au moins l'argent allait à la construction d'un vrai et beau musée pour Citroen….

Son futur musée au 42 des Champs [/quote

La voiture n'est pas franchement en odeur de sainteté à la mairie de Paris et ça aurait valeur de trophée pour les édiles locales; Citroën vaut mieux que ça!!!

Glitter a écrit:

Opeloman80 a écrit:
Tu oublies un "détail" qui a son importance

et ce détail, c'est "combien ?".

PSA a beau avoir retrouvé un certain pricing power (voir le prix des dernières 208 et 2008), est ce qu'une ampera-PSA aurait été rentable dans l'histoire ?

Et surtout, quid des brevets ? Dans l'histoire troublée de GM et Opel, ces derniers développaient un paquet de technologies qui finissaient sous autorité GM.

Qui dit que les versions PSA "e" actuelles soient rentables?!

Pour la phrase en gras je suis d'accord, mais dans le cadre d'un partenariat les règles sont fixées d'avance via un contrat donc GM n'aurait pas pu faire à sa sauce comme ils faisaient avec Opel dont ils étaient propriétaire à 100%.
Bref de toute façon c'est trop tard maintenant, et il n'y aura pas d'accord PSA-GM pour ces technologies.
L'Ampéra-e continue d'être vendue dans certains pays, hélas pas en France... j'en ai croisé que 2 (1 allemande et 1 hollandaise) jusqu'à présent sur nos routes.

205gentry a écrit:La voiture n'est pas franchement en odeur de sainteté à la mairie de Paris et ça aurait valeur de trophée pour les édiles locales; Citroën vaut mieux que ça!!!

Qu'un des fleurons de l'industrie française, qui plus est Parisien, n'ait pas pignon sur l'avenue française la plus visitée au Monde par les touristes du monde entier, est pour moi une aberration, et d'autant plus lorsqu'on a déjà des visées internationales. Une vitrine sur les Champs est une publicité sans pareille pour les touristes du monde entier, à commencer par les Chinois à qui PSA tente de vendre ses produits avec de moins en moins de succès. Le comble est pour DS qui tente de se faire connaitre auprès de cette clientèle. Vuitton se paie le luxe d'y être présent alors qu'il pourrait s'en abstenir, DS fait l'inverse : une économie qui lui coûte sans doute chère.

Vincelebourrin a écrit:eh Bilbo l'agressivité, tu sais tu peux te la garder

tu ne le sous entend peut être pas, mais c'est ce qui semble être le message induit par tes posts vu que tu réfutes des arguments pourtant clairs.

on te montre par A + B que ca arrive des périodes sans, sous Tavares ( il est la depuis 2014 ! ), que ca a existé aussi pour d'autres marques, et tu continue de chouiner parce que Citroen sport n'a rien depuis 9 mois ...

ALLEZ A+ !

Pas de souci !
Mon énervement était dû au fait que j'avais l'impression que tu n'avais pas bien lu mon message avant de répondre, ou pas bien compris.
En effet je ne sous entend rien c'est juste un sentiment que j'ai sur des arbitrages que je trouve étranges au sein de PSA.
ça va pas plus loin et ça casse pas trois pattes à un canard !
Et je pense pas à être le seul à le penser...
Je chouine mais je me soigne ! .  

https://ccfa.fr/actualites/lusine-psa-de-vigo-a-atteint-une-cadence-de-production-de-300-batteries-par-jour/

300 batteries produites quotidiennement à Vigo, une équipe supplémentaire la semaine prochaine, une capacité totale de 80 000 par an, destinées aux usines espagnoles (Corsa, 2008, C4, fourgonnettes).

Peugeot vient de publier une vidéo sur pour ses 210 ans.

Tiens le lion sur la flèche, cela ferait un joli insigne sur le côté, comme chez Maserati.

C'est clair que ça aurait été mieux que leur blason

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/psa-va-arreter-la-production-de-deux-petites-voitures-essence-c6940a7bab185b3b5dc5fa146d163359?symbol=1rPUG


Entre les SUV trop lourds et taxés et les petites voitures non rentables il va rester les petites grises clonées dignes d'Orwell et Huxley .....

Loutron a écrit:C'est clair que ça aurait été mieux que leur blason

Personnellement, je trouve que le retour au logo des années soixante est une excellente idée, et voici mon argument complètement impartial : C'est mon préféré
Je n'ai jamais vraiment apprécié le lion héraldique stylisé, trop stylisé. Le retour à un logo classique me plaît énormément car permet de remettre en perspective l'histoire de la marque.
Et c'est valable pour toute les autres marques pour moi, par exemple Fiat et son retour au petit logo rond à la place des barrettes fin 90.

L' actuel logo lui donnait un aspect un peu obese.
Mais pour moi le meilleur logo c' est la version 1933.

Alex.L a écrit:

Loutron a écrit:C'est clair que ça aurait été mieux que leur blason

Personnellement, je trouve que le retour au logo des années soixante est une excellente idée, et voici mon argument complètement impartial : C'est mon préféré
Je n'ai jamais vraiment apprécié le lion héraldique stylisé, trop stylisé. Le retour à un logo classique me plaît énormément car permet de remettre en perspective l'histoire de la marque.
Et c'est valable pour toute les autres marques pour moi, par exemple Fiat et son retour au petit logo rond à la place des barrettes fin 90.

oui enfin fiat, les barretes, c'est les années 80, quand le lion héralidique, c'est ,le logo de Peugeot entre 48 et 60 ( puis de 70 à nos jours)... donc d'un point de vue historique, ca l'est au moins autant que la tête de lion dans le blason qui n'aura fait que 5 ans entre 60 et 65...

Et si on attendait simplement de voir la version définitive de ce fameux logo et la façon dont il sera mis en valeur (ou pas)?!

Je suis complétement d'accord avec toi,on constatera sur pied si c'est bien ou pas,pour l'instant on a rien vu...