[Actualité] Groupe Stellantis

Oui enfin pour l'instant, on ne croise pas beaucoup de DS4/DS4CB/DS9 dans la rue
La gamme proposée aux clients aujourd'hui se résume à DS3CB et DS7CB.

Greta.Klaxonne a écrit:Renault doit valoir un chouia plus que 3 milliards d'€.

3 milliards, c'est le bénéfice 2019, mais ça s'ajoute à la trésorerie précédente (au total, 12 milliards).

Renault vaut 8 milliards actuellement.

Mais bon, c'est de la science-fiction.

TM6 a écrit:

GMU a écrit:Je continue a penser que DS n' est qu' une grosse machine a bruler du cashet a detruire l' image de Citroen. Son maintien a encore moins de sens dans un ensemble integrant FCA. A part flatter quelques egos.
Le positionnement de Alfa est plus ou moins inchange deuis 1961, je ne vois pas trop ou se situe ton incomprehension...

Je continue à penser que  :

• pour PSA, administrer la preuve que l'on soit capable de développer des véhicules d'un haut standard de qualité c'est juste un enjeu fondamental de développement.
  
• pour l'automobile française, pivoter vers une production automobile plus de niche haut de gamme (DS ou alpine), dans un contexte de mondialisation grandissante où les prix de revient "benchmark" sont maintenant situés entre ceux de la slovaquie et ceux du maroc, est un enjeu fondamental de survie.
  

DS  constitue un élément dans cette lutte, et, tout bien considéré, même au sein de PSA/FCA, DS  fera sens en tant que marque au minimum tant que l'intégration totale de ce groupe au plan stratégique n'aura pas été fait.
Pour l'heure, DS3CB DS4 DS4CB, DS7CB DS9 ca commence à avoir une certaine allure. Et, au même titre que croiser dans la rue des SKODA Superb change totalement la perception qu'on peut avoir de cette marque, j'espère que PSA va se débrouiller pour qu'on voit suffisamment de DS9 dans les rues (quitte à les écouler à marge zéro à des flottes de taxis...).

Ce qui détruit l'image de Citroen, ce n'est pas la présence de DS, c'est l'absence de C5/C6.

Merci de confirmer mon point de vue.

C'est amusant j'allai reprendre la commentaire de TM6 et mettre en gras les mêmes phrases.
Je t'ai peu être mal lu ou interprété.

On verra ce que l'actualité plus riche ces derniers temps sur les marques PSA va positionner à l'orée d'un regroupement FCA...

TM6 a écrit:Ce qui détruit l'image de Citroen, ce n'est pas la présence de DS, c'est l'absence de C5/C6.

... et de véritable C4 depuis 5 ans. Bref, l'absence de la moitié de la gamme Si encore le reste était un sans faute. Mais gardons espoir avec l'arrivée de l'Ami One et de la C4.

alpha a écrit:Rentabilité record pour PSA en 2019.


74,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires du Groupe en hausse de 1%
- 8,5% de marge opérationnelle courante à 6,3 milliards d’euros
- 8,5% de marge opérationnelle courante pour la division Automobile
- 3,3 milliards d’euros de free cash-flow pour la division Automobile
- Objectif du plan PACE! atteint avec 6,5% de marge opérationnelle courante pour Opel Vauxhall


Prime de 4.100€ pour les salariés gagnant moins de 2x le SMIC.

Resultat extraordinaire!

8,5% margin per unit is 4x better than Mercedes Benz (!!!),
2x better than Renault,
better than VW Group, better than Volkswagen,
all this despite €700 mio write-off in China

Opel almost €1 bn profit, despite 20% sales loss in Q4 (bye bye Karl & Adam)

AFP - Le site de Roubaix (Nord) de l'entreprise américaine de téléconseil Conduent, où elle emploie plus de 310 salariés pour sous-traiter le service client de PSA, va fermer, selon les syndicats qui affirment que le groupe automobile s'apprête à délocaliser sa plateforme téléphonique au Maroc.

Un plan de sauvegarde de l'emploi a été annoncé cette semaine au siège français de Conduent, près de Valence, selon Fouad Boumedienne, délégué syndical central Sud, majoritaire.

La plateforme téléphonique de Roubaix de Conduent, ouverte au printemps 2017, n'a qu'un seul client, PSA, et a perdu le dernier appel d'offres, remporté par les sociétés Sitel et Majorel, selon plusieurs délégués syndicaux.

D'après eux, le contrat entre PSA et Conduent courait initialement jusqu'au 31 décembre 2020, mais a été raccourci au 31 décembre 2019. Une période de "transition" se poursuit jusqu'à la fermeture du site fin juin et le "licenciement économique" des quelque 310 salariés.

"On travaille jusqu'à ce que le nouveau prestataire à Casablanca soit opérationnel", a déclaré à l'AFP M. Boumedienne.

Le site de Roubaix (96.000 habitants) gère les appels (rendez-vous, réclamations, etc.) des propriétaires de véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS.

"Trois cents emplois sont sacrifiés dans un bassin sinistré, la direction n'a fait aucune recherche de clients", déplore un représentant CGT.

"On sort d'un PSE à Sophia-Antipolis (près de Nice) et la suppression de 220 emplois et maintenant 300 personnes sont sur le carreau à Roubaix", ajoute une représentante CFTC, selon qui la direction propose pour l'heure 20 reclassements externes.

Le député La France insoumise du Nord Adrien Quatennens a écrit au ministre de l'Economie, Bruno Le Maire, lui "rappelant que l'Etat français est actionnaire de PSA via la Banque publique d'investissement à hauteur de 12,2%".

"L'Etat actionnaire de PSA n'a-t-il rien à dire face à de telles pratiques ? Le gouvernement doit agir pour permettre à ces 318 familles de sortir par le haut de cette situation indigne pour un pays comme le nôtre", écrit-il dans un communiqué, soulignant que Roubaix est "l'une des villes les plus pauvres de France".

Selon les chiffres de 2016 de l'Insee, le taux de pauvreté y est de 44% et le taux de chômage de 31%.

Sollicitée par l'AFP, la direction des ressources humaines de Conduent n'a pour l'heure pas donné suite. Une réunion de négociations du PSE est prévue le 11 mars au siège.

https://www.zonebourse.com/PEUGEOT-4682/actualite/Roubaix-le-service-client-de-PSA-delocalise-plus-de-300-salaries-licencies-30089117/

Interview de Maxime Picat: "La baisse de production de PSA en France est limitée dans le temps"
https://www.usinenouvelle.com/article/la-baisse-de-production-de-psa-en-france-est-limitee-dans-le-temps-assure-maxime-picat.N937189

Après le titre de Car of the Year pour la 208 la semaine dernière, Carlos Tavares remporte le titre World Car Person of the Year 2020.
https://www.carscoops.com/2020/03/psa-ceo-carlos-tavares-named-2020-world-car-person-of-the-year/

Sam22 a écrit:Après le titre de Car of the Year pour la 208 la semaine dernière, Carlos Tavares remporte le titre World Car Person of the Year 2020.  
https://www.carscoops.com/2020/03/psa-ceo-carlos-tavares-named-2020-world-car-person-of-the-year/

En plus une DS9 pour illustrer l'article, signe d'un futur succès !  

Espérons que sa donne un peu plus publicité médiatique aux USA à PSA en attendant la fusion et le retour de Peugeot Outre-Atlantique.

Début d'année compliqué pour PSA au Brésil, plombée par les ventes de ses VP, en forte baisse. Le Cactus maintient le groupe à flots (1 vente vp sur 2...), mais la mono-culture menace.

Mauvaise nouvelle : les constructeurs ne dévoileront plus leurs chiffres de ventes mensuels aux Etats-Unis et au Canada...
Depuis le début de l'année, une trentaine de marques (parmi 40) a annoncé qu'elle ne révélerait plus que ses chiffres de ventes trimestriels. Seuls Mitsubishi, Subaru, Mazda, le groupe Honda et le groupe Hyundai continuent de publier leurs chiffres mensuellement.
La raison serait d'éviter un impact boursier tous les mois, notamment car les prévisions 2020 pour le marché américain ne sont pas bonnes.

Ca concerne plutôt le groupe FCA que le groupe PSA, thème du topic

Je me réveillais à peine, je me suis trompé de topic

Sam22 a écrit:

il va encore s'en prendre plein le citron lol

Sam22 a écrit:

Quoi, c'est vrai, meilleur que Tesla et Porsche et marque française en plus.  

J'aime bien quelques piques sur la concurrence !

PSA the best !!!!!  
Et puis malgré notre retard technique, on livre plus de 208e que d'ID3 et dans la 208e on a l'impression d'être dans une vrai voiture.  

Gargouille a écrit:Et puis malgré notre retard technique, on livre plus de 208e que d'ID3 et dans la 208e

Vu que VW n'a pas encore livré une seule ID3, ce n'est pas un exploit extraordinaire

[quote="Gargouille"]

Sam22 a écrit:
...
Et puis malgré notre retard technique, on livre plus de 208e que d'ID3 et dans la 208e on a l'impression d'être dans une vrai voiture.  

Le retard technique ? Je vois plutôt un problème de choix techniques assez restreints. Pas de moteur de plus d'un 1,6 litres, pas d'hybride non rechargeable, plus une seule voiture fun dans la gamme après l'arrêt de la 208 GTI et du coupé RCZ, garde au toit pourrie à l'arrière d'une 508. Mais j'avais essayé une 3008 et je l'avais trouvé très agréable à conduire.

Il s'arrange pas avec l'âge l'imperator....

GT350 a écrit:

Gargouille a écrit:

Sam22 a écrit:
...
Et puis malgré notre retard technique, on livre plus de 208e que d'ID3 et dans la 208e on a l'impression d'être dans une vrai voiture.  

Le retard technique ? Je vois plutôt un problème de choix techniques assez restreints. Pas de moteur de plus d'un 1,6 litres, pas d'hybride non rechargeable, plus une seule voiture fun dans la gamme après l'arrêt de la 208 GTI et du coupé RCZ, garde au toit pourrie à l'arrière d'une 508. Mais j'avais essayé une 3008 et je l'avais trouvé très agréable à conduire.

Tant que l’argent rentre dans les poches avec cette stratégie ont a beau criée au scandale de n’avoir qu’un 1.6 cela ne changera rien au plan de PSA

Par contre à part un coût inférieur pour un constructeur et pour le
Client à l’achat je ne vois aucun autre avantage à l’hybride non rechargeable face à celui rechargeable

Fromage et dessert

La où il y a un retard, c'est sur la e208 est juste une courroie thermique avec un moteur électrique.

Tout l'écosystème électronique n'est pas la. D'ailleurs le GPS embarqué ne tient même pas compte des bornes de recharge pour calculer un trajet.

Greta.Klaxonne a écrit:

Gargouille a écrit:Et puis malgré notre retard technique, on livre plus de 208e que d'ID3 et dans la 208e

Vu que VW n'a pas encore livré une seule ID3, ce n'est pas un exploit extraordinaire

Ne soit pas aussi pointilleux, PSA n'est tout de même pas responsable des annonces et retards de son confrère.