2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Il faudra voir le modèle réel mais je trouve que ça a l'air pas mal. Joli scoop en tout cas. Ce n'est pas la première fois que ça arrive par les miniatures.

Wow le scoop !

Le véhicule est étonnamment agréable. Il faudra voir la version européenne, car c'est indigne du Vieux Continent mais pas déconnant sur des marchés moins exigeants. Elle est vraiment dans les canons indiens.

Sacré scoop !

Si c’est bien le modèle indien alors ça permet de tte très optimiste sachant que le modèle européen sera encore amélioré, la base est rassurante ! On est loin des proportions fragiles d’un Kwid par exemple.

Joli Scoop ...et toujours dans les bons coups @Pine_0101

En tout cas pour un scoop ou photo volée ,il y a une certaine maîtrise de la mise en scène des voitures de collection  
Mais je me demande pourquoi la cactus "pose" a côté de cette nouvelle C3 vu qu'elles ne croiseront pas sur le même secteur !

C'est un mélange de C3 aircross et nouvelle C4. On peut deviner l'encombrement moindre vis à vis du C3 aircross mais je me demande vraiment si nous aurons le droit à cette version en Europe ?

Et une fois de plus , comme la C4, Auto Moto était le plus proche de la réalité

Je ne sais pas l'expliquer mais de 3/4 arrière je lui trouve un petit air de jeep Renegade

Ca a l'air pas mal.
Par contre cette face avant... Cxperience sur une voiture de production, ca ne marche pas pour moi. Vivement qu'ils trouvent autre chose pour leur face avant... :/

SI justement, en Amérique du Sud, au Brésil en particulier la gamme Citroën se limite à 2 modèles, la C4 Cactus et cette nouvelle C3.

mais bon joli scoop, mais pas très rassurant quand même ce modèle, car on y voit un style qui ne montre pas de réelle évolution depuis la génération précédente.

Merci pour le scoop!!!!!
Bon,ce n'est pas ma tasse de thé du tout,attendons de voir en vrai,mais la Kwid est au minimum aussi agréable!

C'est pas mal du tout. Ça fait mini-C5 Aircross.
Les proportions ont l'ait plus équilibrées que ce qu'on avait vu sur les prototypes camouflés.

Si elle sortait comma ça en Europe, ça ne me choquerait nullement.

Lulu a écrit:Le véhicule est étonnamment agréable. Il faudra voir la version européenne, car c'est indigne du Vieux Continent mais pas déconnant sur des marchés moins exigeants. Elle est vraiment dans les canons indiens.

L'idée qu'une voiture bien foutue mais simple et joviale soit "indigne du Vieux continent" revient à dire que dans les villes du vieux continent tout le monde se balade en costume trois pièces... Non. Il y a aussi toute une clientèle de gens qui ont besoin d'une voiture sans avoir besoin du top de l'équipement qu'on trouvera dans une 208.
Pour moi, telle quelle, cette C3 est un successeur convenable de la C3III actuelle. C'est à dire moins dotée techniquement mais capable de se vendre sur des critères tels que coût, capital sympathie, personnalisation...

JB.AAEL a écrit:... joli scoop, mais pas très rassurant quand même ce modèle, car on y voit un style qui ne montre pas de réelle évolution depuis la génération précédente.

Je suis d'accord sur le fait que la filiation du design semble trop forte. Il faut voir. Peut être que le seul fait d'avoir une voiture un peu plus haute, un peu plus anguleuse et travaillée et surtout plus "SUV" suffira pour envoyer clairement le message de la nouveauté ?
Après tout, c'est beaucoup moins proche que par exemple deux générations successives de Golf ou de Polo ...
Et puis, faut il vraiment que la modalité de personnalisation soit réinventée à chaque version ?

Connect+ a écrit:Quel scoop je préfère la Kwid tout compte fait

Je suppose (j'espère) qu'on n'est pas quand même sur le même niveau de gamme...

Vraiment sans aucun intérêt sur le plan stylistique.

Après, si elle se vend bien ailleurs, je serais le premier content.

Mais pour l'Europe, même si on attend pas une voiture avec une finition de dingue, un truc au moins qui évolue un peu plus significativement.

La C3 est encore dans le coup au final en voyant ça.

Pas si mal finalement et pas de nouveau logo !

Est ce que toute la clientèle actuelle en Europe suivra à voir, c'est quand même très proche d'un suv...

petite comparaison :




C'est franchement beaucoup plus (trop) SUV, comme look.
Et surtout le volume aux places arrières semble particulièrement étriqué.

Je continue de ne pas comprendre pourquoi ils ne l'ont pas appelé "C2"

Je crois que je suis le seul qui n'y arrive pas ...

J'avais pourtant espoir en voyant la c5x et la c4 très de réussies de mon point de vue

TM6 a écrit:Je suppose (j'espère) qu'on n'est pas quand même sur le même niveau de gamme...

C'était une plaisanterie, évidemment. Je pensais que le smiley se suffisait à lui-même.
Mais d'accord avec toi pour l'appellation C2, d'autant que ça permettait une cohabitation avec une éventuelle C3 (voire même la nôtre/l'actuelle si on venait à avoir celle-ci un jour, tant qu'à faire ?)...

Comme c'est pittoresque cette antenne de radio à l'avant du pavillon...

Oh...Citroën a piqué la Panda à Fiat

Est il possible que la version européenne ait un empattement supérieur comme les C3/C4 aircross pour prendre l'appellation C3 aircross en 2023 ?

youyou56 a écrit:Est il possible que la version européenne ait un empattement supérieur comme les C3/C4 aircross pour prendre l'appellation C3 aircross en 2023 ?

Il me semble que la version européenne garde le même empattement, les mêmes portières, pare-brise et capot. Seuls les 2 PAF sont augmentées.

Si ils la vendent au prix du kwid en Inde, elle peut avoir sa chance, sinon...

Attendons de la voir en vrai déjà...De toute façon qui saura qu'elle a une plateforme mondiale et qu'elle est fabriquée de l'autre côté du Globe? Je ne suis pas certain que beaucoup sachent que l'actuelle est fabriquée en Slovaquie...
Quand on voit l'enthousiasme, parfois non mesuré, de certains journalistes pour au hasard une voiture électrique fabriquée en Chine

Et le titre ' C3 low cost' ne sera saisi que par les membres ici et ceux qui ont participé à sa conception. La majorité se fiche de ce genre de détails

JB.AAEL a écrit:

youyou56 a écrit:Est il possible que la version européenne ait un empattement supérieur comme les C3/C4 aircross pour prendre l'appellation C3 aircross en 2023 ?

Il me semble que la version européenne garde le même empattement, les mêmes portières, pare-brise et capot. Seuls les 2 PAF sont augmentées.

l'avant est déjà long, visuellement... il vont le rallonger ?
l'arrière court m'irait bien... c'est le bouclier qui va s'accroître ?

Pas certain que le résultat soit amélioré après cela : cellule centrale courte, peu de place à l'arrière et partie avant longue...
A voir... mais pas rassurant.

A t'on une idée de ses dimensions ? La cellule semble vraiment petite. Les places arrières semblent dans le coffre et les poignées ressemblent à celles de la Xsara ?

Je trouve enfin qu'elle a beaucoup d'artifices pour être la version indienne.

Finalement plutôt bien dessinée, contrairement à ce que pouvait penser les photoshop...
Elle  s'appelle C3 tout court? 

psykokwak a écrit:A t'on une idée de ses dimensions ? La cellule semble vraiment petite. Les places arrières semblent dans le coffre et les poignées ressemblent à celles de la Xsara ?

Sans doute 3,99m pour des raisons fiscales indiennes.

On reconnaîtl’influence du low-cost mais finalement je suis rassuré, c’est pas difforme et l’ensemble paraît équilibré, je la préfère même au C3 Aircross
Ce qui est moins rassurant est que même le Cactus ne rend pas trop mal sur ces photos de miniatures, donc j’émets une certaine réserve