2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Pour ma part, ça n'a rien à voir avec le très sympa bleu cyclade des Clio 2. Elle est plus claire, moins cyan.

Oui plus vive, j'ai un peu roulé avec une Clio bleu Céladon... la teinte sort de l'ordinaire ce n'est pas déplaisant.
Niveau ventes, aucune n'a été vendue dans cette couleur au sein de ma concession à part ce véhicule de direction.

100 000 Clio 5 ??

Non, 100000 Peugeot 208.

Non, 100000 Clio orange

Je n'en vois qu'une.

Ça fais beaucoup non ? En aussi peu de temps déjà 100 000 Clio 5.

La Clio 4 se vendait à 300000ex/an et la 5 est produite depuis le printemps. Ce n'est pas déconnant du tout.

La source de la photo, c'est une communication interne ? Je n'ai vu aucune communication autour de cette 100.000e Clio V...

Tang a écrit:La source de la photo, c'est une communication interne ? Je n'ai vu aucune communication autour de cette 100.000e Clio V...

https://twitter.com/eozpeynirci/status/1206580090445930496

Passera t-elle le million dans sa carrière ?

La Clio IV ayant été produite à plus de 4 millions d'exemplaires, ça me semble fort probable voire même évident.

100000 en 6 mois, soit 200000/an
Faudrait alors attendre 5 ans de carrière pour atteindre le million.
Si elle dure 6-7 ans ça devrait le faire, mais les 4 millions de la Clio 4 semblent hors d’atteinte.

On ne sait pas si c'est la 100000ème Clio 5 produite dans toutes les usines ou seulement à Bursa. Sans compter que les cadences en période de lancement ne sont pas linéaires.
Donc tirer des conclusions à partir de ce premier chiffre atteint en l'étendant sur toute la durée de vie du véhicule me semble particulièrement hasardeux.

Mouais, je doute de la pertinence de comparer 2 périodes et donc 2 marchés d'époques si lointaines.  

Je suis convaincu que le nouveau Captur va lui faire beaucoup de mal et je ne vois pas comment elle ne pourrait pas connaître une érosion des ventes en étant esthétiquement aussi proche de la IV. Selon moi, une carrière à +/- 2,5M, ce serait déjà très satisfaisant (c'est d'ailleurs ce qu'à fait la 208 I dans un contexte qui lui était bien plus favorable)

Quelle ironie du sort : la 4 n’avait quasiment que son design en point fort et elle s’est bien vendue, la 5 est une bonne voiture très homogène, sans doute la meilleure de sa catégorie, mais elle se vend mal à cause de son design.

Houla oui, qu'est-ce qu'elle se vend mal cette nouvelle Clio. Elle est déjà tout en haut de son segment en Europe, quel naufrage

AntiPsychoEdouard a écrit:Quelle ironie du sort : la 4 n’avait quasiment que son design en point fort et elle s’est bien vendue, la 5 est une bonne voiture très homogène, sans doute la meilleure de sa catégorie, mais elle se vend mal à cause de son design.

C'est vrai, elle semble avoir beaucoup du mal à se vendre

Pour ma part, j'en vois absolument partout. Même en auto-écoles d'ailleurs. 

Je ne me souvenais pas d'un tel florilège de Clio IV sur nos routes durant l'hiver 2012, je voyais même davantage de 208 dans mon coin, je ne m'inquiète pas pour eux. 

Je me répète mais c'est vraiment une auto que j'ai appris à aimer au fur et à mesure. Je ne suis presque plus d'accord avec mes (rares) critiques de ce début d'année, même l'arrière ne me semble plus si disgracieux. 
Maintenant, je la trouve toujours trop proche du reste de la gamme et surtout de la Mégane. Je regrette toujours de ne pas avoir eu d'effet wahooo et je crains qu'on s'en lasse très rapidement de par sa proximité évidente avec l'ancienne génération. Mais pour le moment, tout va bien ! 

Woodman a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Quelle ironie du sort : la 4 n’avait quasiment que son design en point fort et elle s’est bien vendue, la 5 est une bonne voiture très homogène, sans doute la meilleure de sa catégorie, mais elle se vend mal à cause de son design.

C'est vrai, elle semble avoir beaucoup du mal à se vendre

Comparé à la génération précédente sur la période de lancement oui elle se vend mal mais sur la catégorie des citadines actuelle elle se vend très bien

L’argus en parle dans son article mais les ventes un peu molle peuvent aussi s’expliquer par de mauvais choix de Renault de ne pas avoir proposé de petit moteur à son lancement par exemple

https://pro.largus.fr/actualites/bilan-de-la-renault-clio-v-un-depart-timide-et-des-interrogations-10176391.html

Et surtout aussi peut être parce qu'il n'y a pas la version Estate.
En réalité, les chiffres en septembre (25.039) et octobre (21.877) sont identiques si on les additionne à ceux de l'année 2018 (année record à 348000 exemplaires)

En Octobre Novembre, il se vendait aussi encore quelques Clio IV (bon, elles doivent être aussi comptabilisées dans les données de CarSalesData)
On oublie aussi que la 1ere année de la Clio IV, elle était à 250 000 exemplaires.  

Sans la version break, elle arrive a être proche de la meilleure année de la IV (2018). Si elle perd un peu, le Captur devrait prendre le relais à l'aise.

En fait, elle fait au contraire plutôt bien le job. Comme une suite logique. A confirmer lors des 6 premiers mois 2020.

Vu sur le FA :

Petite informations :
La prochaine mise à jour systeme multimedia va apporter une nouveauté interessante :
AppleCarPlay et AndroidAuto sans cable

Maj OTA (on the air) prévue pour début février, apparemment.

Over the air

Pour Android Auto sans câble, ça m'étonne un peu car ça n'existe pas pour le moment il me semble sauf en aftermarket.
Mais bon peut être que Renault a eu droit à une faveur.

Ah oui over the air, merci Zoom Zoom.

A voir pour Android auto sans fil... si Just1 passe par ici, il saura sûrement nous dire.

Sinon une vidéo de Renault Benelux à double tranchant, pour l'ami Connect, ah ah :