2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Sinon pour ce qui est du bruit des portières je nuancerai le retour d Arno. Le bruit est effectivement qualitatif sur la 208, très feutré et c'est même assez inhabituel. Mais sur la Clio V c'est un bruit mat très qualitatif, comme sur Mégane 4/Talisman. C'est une différence de son mais pas de qualité. L'aspect feutré de la fermeture de portière de 208 est très bien mais c'est simplement différent, sans le côté mat qu'on a chez le losange, et les portières semblent moins lourdes en particulier à l'arrière (logique vu son gabarit).

J'ai pas ete impressionne personnellement pour le bruit des portieres megane/talisman ...
Et sur talisman, les portieres avant ont trop de retenue pour la fermeture je trouve, obligé de m'y reprendre a deux fois pour les fermer regulierement....  ( vraiment claquer la portiere )

Je pense que la on est plus sur une question de gout ...
Comme pour la force du ressort des poignees interieures que je trouve trop "molle" chez renault ...

Sûrement une question de goût mais en tout cas le "gap" entre les ouvrants Renault avant et après CMF-C/D est majeur que ce soit le bruit de fermeture ou les poignées (on a comparé notamment sur ce dernier point la poignée de Zoé 2 de génération Clio 5 et celle de Captur 2 reprise de CMF-C/D : c'est le jour et la nuit, Citron en attestera, je pense). J'ai tendance à penser que si dans un domaine la collaboration avec Daimler pour Espace/Talisman a porté ses fruits pour Renault c'est bien concernant la qualité des ouvrants...

Mais pour en revenir à la 208 j'ai trouvé le son de fermeture de portière très bon, feutré comme dit Arno. Pour ce qui est de la poignée extérieure ça m'a paru correct sans plus, très supérieur à Clio 4 mais inférieur à Clio V/CMF-D (poignée moins "lourde"). Bien entendu je compare les poignées de portière avant, à l'arrière celle de Clio V camouflée est plus qualitative que sur Clio 4 indéniablement mais sans comparaison possible avec une poignée classique de bonne facture pour la qualité perçue lors du maniement.

JB.AAEL a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai vu aucun essai du 1.2 Puretech 155ch. Il n'est pas censé être proposé sur la 208 ou il sortira/sera testé un peu plus tard ?

A ce jour, après avoir été envisagé il ne l’est plus.

C'est marrant, comme sur la Clio qui devait aussi être proposée en 1.3 TCE 150 au départ (avant même que la RSI ne soit envisagée)

jeremy.klaxonne a écrit:S'il la trouvait parfaite, il n'y aurait pas un paragraphe consacré aux défauts

Merci, j’ai eu peur d’être le seul à comprendre l’expression « points négatifs »


Concernant les portières arrières, c’est le ressenti que j’ai eu et qui a été partagé par mes collègues, et ce même après plusieurs essai. Disons que la Clio on a plus l’impression d’entendre les crochets s’emboîter dans la portières (c’est aussi difficile a expliquer à l’écrit que facile à montrer en réel), c’est plus métallique quoi.

Et et j’ai oublié de faire une dernière remarque à l’arrière de la 208, c’est dommage de ne pas avoir mis un insert imitation carbone (idem planche de bord) au moins sur les versions GT Line et GT. La, il y a juste la forme rappelant la portière avant, et pour le coup ça fait pauvre surtout dans une e-208 GT à 36000 euros

Pour le 155, peut être est-ce à cause des objectifs CAFÉ de l’UE ?

vu ma 1ere 208 hors concession hier, dans le parking de mon boulot, surement une version d'essai car gros sticker 208 sur les cotés, une rouge finition GT Line : on ne voyait qu'elle sur le parking .une ligne a couper le souffle. Juste sublime.
Mon collegue possede une 208 GT line sur la premiere 208, elle faisait depassée à coté et sage

908LM a écrit:Si il ne dit rien sur les alignements intérieur,je pense que c'est un peu comme la majorité des gens qui s'en fichent royalement,je ne connais personne qui tate les plastiques pour savoir si ils sont "moussey" ou pas!

Tu ne connais pas Cédric Fréour ? 

Spoiler:

Culte ! Ca vaut bien quelques Gifs

Sans palper les plastiques pour juger de leur moelleux, il y a une différence de qualité perçue qui est perceptible. Sans parler du contact, même accidentel.

Justement, ils viennent de faire une vidéo où Fréour tripote à l'aveugle un DS3 CB.

Gilbert Montagné ne jure que par lui pour acheter des voitures

Après "L'extase de Saint François"...

Je vais finir par croire que je suis le seul mec passionné du forum qui touche pas tout le temps son intérieur!

je l'ai recuuuuue

Magnifique

Je ne sais pas vous, mais je la trouve plutôt à son avantage sur ces quelques photos 





A noter qu'une galerie Netcarshow a été publiée cette semaine : https://www.netcarshow.com/peugeot/2020-208/

Question stupide… Je me demande ou se trouvent les feux de recul sur les versions à feux led ?

Si je me trompe pas les leds sont intégrés entre les feux stop;

Maxime13 a écrit:Question stupide… Je me demande ou se trouvent les feux de recul sur les versions à feux led ?

Sous les griffes de chaque feux il y a 5 modules LED (très travaillés et très jolis d'ailleurs). Les modules situés en-dessous des griffes ( 3 modules du coup) sont les feux de stop et les deux autres modules sont les feux de recul. Ils éclairent bien blanc sur les versions full LED.

Bien vu Dan ! C'est moi où il y a un gros défaut sous le feu au niveau du hayon sur cette photo ?

Un essai qui n'a pas été mentionné (plutôt positif mais la boiote EAT8 est critiquée) :

https://www.automotivpress.fr/essai-peugeot-208-2019-puretech-130-e-208-future-reine-des-villes/

L'extrait sur l'EAT8 (ils préfèrent la boite manuelle de la Peugeot à celle de la Clio en revanche) :

La position de conduite est bonne et on ne sent pas à l’étroit. Au démarrage, le 3 cylindres Puretech 130 se fait un peu entendre dans un son plutôt quelconque. Dans notre version d’essai, il était accouplé à la boîte automatique Eat8 (unique sur le segment). Malheureusement cette boîte ne m’a pas convaincu, la trouvant parfois lente et un peu brutale au passage de rapport. Sur ce point, la boîte EDC de sa concurrente française m’a semblé plus efficace.

Le bilan en image :



La vidéo :

Je suis retourné voir la nouvelle 208 aujourd'hui pour voir d'autres finitions que la GT Line.
Et bien je m'y attendais mais c'est plus que décevant à mon goût. Il y avait plusieurs Allure et franchement ce n'est pas ça. Les feux halogènes font très vieillot et sans les arches de roue le profil fait mou/banal et les petites jantes n'arrangent rien. Les renfoncements au dessus des ailes ne font pas dynamique. A l'intérieur c'est aussi décevant : les poignées de portes sont différentes sur Allure et Gt Line et par la même occasion le plastique autour des lèves-vitres fait cheap sur l'Allure.

Bref c'est une réelle déception pour ma part. Je ne comprends pas trop l'idée de Peugeot même si je me doute que leur but est de pousser le client vers la finition haute...

Au final je la trouve sublime en Gt Line et banale voire moche sur les finitions de base (encore que la finition Allure n'est pas l'entrée de gamme).
La comparaison avec la Clio V est vraiment rude, cette dernière est de mon point de vue beaucoup plus réussie sur les finitions de base. En finition Zen on a pas l'impression d'avoir une Clio au rabais.

Bref si je devais acheter une 208 ce serait obligatoirement une Gt Line mais mon cœur balance plus du côté de la Clio.

908LM a écrit:Je vais finir par croire que je suis le seul mec passionné du forum qui touche pas tout le temps son intérieur!

Nan on est deux

Voir c'est bien mais pouvoir toucher c'est pas mal aussi des fois...