2020 - [DS Automobiles] DS 8 (X83)

Merci pour les précisions, j-krock. Attendons encore un peu ! Je croise les doigts pour aujourd'hui, mais le timing suggéré par 908LM (premières photos en octobre, présentation au salon de Guangzhou en novembre) me paraît plus cohérent.

De rien

duriezro a écrit:

Kiddson a écrit:...dit-il sans faire la moindre faute
Imposteur!

Si, il y avait un "s" inutile à orthographe . Sur le message en dessous, il manque un "e" à "vocale".

J'ai bien vu mais techniquement c'était une faute de grammaire, pas d'ortographe

Drien19 a écrit:Merci pour les précisions, j-krock. Attendons encore un peu ! Je croise les doigts pour aujourd'hui, mais le timing suggéré par 908LM (premières photos en octobre, présentation au salon de Guangzhou en novembre) me paraît plus cohérent.

Sans compter qu'on n'a eu aucun teaser. Ca fait pas tres DS, un lancement sans campagne de teasers a rallonge!

Carry over je pense ! Mais tant mieux, ils ont du couter cher à developper et sont je trouve tres esthetiques avec les modules pivotants

Il se ressemble énormément,mais j'ai l'impression qu'il est un peu plus fin(mais pas beaucoup..)

Idem. Carry over. Pas choquant pour moi.

En revanche je suis perplexe face à la version sans l'active led vision (les 3 blocs rotatifs).

le "bon coup" dans le design proposé c'est que le contour du projecteur n'est pas réellement ce qu'on lit : en bas il se prolonge visuellement par les wings qui sont chromées comme l'intérieur des feux et en haut c'est l'avancée de la partie peinte de la face avant qui délimite le contour. Ca fait que l'aspect pourrait sembler différent même avec du carry over.
De fait c'est de nuit que les signatures visuelles vont se ressembler... mais rien de tel pour qu'une DS soit identifiée comme telle (et j'aime assez ce triple regard particulier de la DS7 de nuit).

En dernier lieu le coût d'investissement s'en trouve nettement réduit et probablement que ce sera bénéfique également pour le coût des pièces détachées...

ArnauDS a écrit:En revanche je suis perplexe face à la version sans l'active led vision (les 3 blocs rotatifs).

Pareil, mais les déjà les DS7 avec cet autre regard sont bien rares par chez nous... On peut espérer que ce cas de figure sera tout aussi marginal pour la DS9 !

TM6 a écrit:

ArnauDS a écrit:En revanche je suis perplexe face à la version sans l'active led vision (les 3 blocs rotatifs).

Pareil, mais les déjà les DS7 avec cet autre regard sont bien rares par chez nous... On peut espérer que ce cas de figure sera tout aussi marginal pour la DS9 !

En effet c'est tellement rare qu'il en est même difficile d'en trouver une en photo je dois dire. Perso jamais vu en vrai.

En reprenant la signature du DS7 ils gagnent rapidement en visibilité de marque. Et je suis d'accord avec toi surtout la nuit.

Franchement ces feux ne sont pas si mal pour de l’entrée de gamme, ils sont quand même travaillés en terme de style.

Je ne me suis pas encore prononcé sur cette DS 9, et franchement je ne comprends pas les réactions de déception, on savait pertinemment depuis des mois qu’elle ressemblerait à ça ! Je ne sais pas si je la trouve particulièrement belle mais au moins c’est simple et relativement élégant, le dessin est bien plus lisible que pour le DS 3 Crossback

Peut être ne marchera t elle pas mais DS doit de toute façon être présent sur ce segment, autant le faire à moindre coup, en faisant une proposition qui est quand même cohérente et solide.

J'ai du mal avec le "DS se doit d'être présent sur ce secteur"...secteur complètement amorphe.

Pour moi DS se doit de se distinguer, sortir du lot, faire les choses (légèrement) différemment, d'une manière où d'une autre. La DS3 CB est parfaite dans ce rôle (à mon sens). Alors que cette DS9, qui n'est qu'une 508 replâtrée (et clairement ça se voit) respire le niveau 0 de l'ambition et du "distinctive série".

DS se devait d'être sur ce segment il y a sans doute 10 ans, aujourd'hui j'ai du mal à comprendre...surtout avec cet investissement a minima. On a vraiment l'impression qu'ils ont vu en freinant des 4 freins, et ça se voit.

C’est une 508L rebadgée, ça n’a l’air de rien comme nuance mais en fait ça change tout, parce qu’en Europe au moins elle ne ressemble pas du tout à la 508 que l’on connaît

C’est en Chine en revanche que ça va poser problème

CedricP91 a écrit:C’est une 508L rebadgée, ça n’a l’air de rien comme nuance mais en fait ça change tout, parce qu’en Europe au moins elle ne ressemble pas du tout à la 508 que l’on connaît

C’est en Chine en revanche que ça va poser problème

Vraiment ? Elles ne se ressemblent "pas du tout" ?

Bah les flancs (le seul truc en commun) sont complètement différents non ?

CedricP91 a écrit:Franchement ces feux ne sont pas si mal pour de l’entrée de gamme
.....................
franchement je ne comprends pas les réactions de déception, on savait pertinemment depuis des mois qu’elle ressemblerait à ça

D'accord avec tout. Sauf peut-etre avec la nécessité qu'existe une entrée de gamme dans le cas particulier de la DS9, si on poursuit la logique jusqu'au bout -la (qualité de la) présence sur le segment prime sur le volume-.

Le bas de caisse, la forme des portes, les surfaces vitrées, les poignées de porte, sans doute les ailes...la "logique générale" est quand même largement conservée (à quelques cotes près).

Et indépendamment de la perception de la clientèle ça montre surtout à quel point DS a peu investi dans ce projet DS9. Ce manque d'investissement va sans doute se retrouver (il n'y a pas de raison) sur le marketing, la communication, la mise en avant, les évolutions et restylages futurs, etc etc. Et ça ce n'est jamais bon pour la carrière d'une voiture.

Peg-JJ a écrit:Le bas de caisse, la forme des portes, les surfaces vitrées, les poignées de porte, sans doute les ailes...la "logique générale" est quand même largement conservée (à quelques cotes près).

La logique générale est la même oui, elles ont toutes les deux 4 roues... je blague, mais une berline reste une berline, normal de voir des similitudes non ?

Et partant de là, VAG ne fais pas vraiment mieux, on peine même parfois à reconnaître la marque... donc ça ne me choque pas plus que ça.

En fait je pense comme TM6 : je pense que c’est la 508L qui est une DS 9 rebadgée (les flancs font plus DS que Peugeot je trouve). Néanmoins c’est étrange et un peu bête d’avoir sorti la 508L d’abord, on n’en aurait pas fait tout un foin si ça avait été l’inverse...

Peg-JJ a écrit:
Vraiment ? Elles ne se ressemblent "pas du tout" ?  

Si on oublie ce qui de toutes façons fait la signature du modèle 508 (avant et arrière)... vraiment, entre les deux tout est différent.

Rien n'est commun entre 508 et 508L : vitrages différents (ne serait ce que part l'encadrement), ailes av (cf. le coup de gouge), sauf les poignées de portes, sur cette vue de profil.

Bref, attendons de voir DS9 et 508 cote à cote, et on aura le même effet qu'entre un 3008 et un Grandland

A quelques cotes près on ne voit aucune similitude sur les surfaces vitrées (qui est quand même un des éléments les plus distinctifs et marquants sur une voiture), la forme et la taille des portes (les poignées, détail), le bas de caisse ? En fait tous les volumes sont très proches (et c'est sans doute le plus important), le travail sur les flans est différent, je te l'accorde.

Je n'arrive pas à comprendre le "elles ne se ressemblent pas du tout"...mais bon chacun a sa perception.

cyrille a écrit:Rien n'est commun entre 508 et 508L : vitrages différents (ne serait ce que part l'encadrement), ailes av (cf. le coup de gouge), sauf les poignées de portes, sur cette vue de profil.

Bref, attendons de voir DS9 et 508 cote à cote, et on aura le même effet qu'entre un 3008 et un Grandland

Effet qui ne trompe personne sur la parentalité entre le 3008 et le Grandland, je suis assez d'accord.

Mais on oublie le plus important :

Peg-JJ a écrit:Et indépendamment de la perception de la clientèle ça montre surtout à quel point DS a peu investi dans ce projet DS9. Ce manque d'investissement va sans doute se retrouver (il n'y a pas de raison) sur le marketing, la communication, la mise en avant, les évolutions et restylages futurs, etc etc. Et ça ce n'est jamais bon pour la carrière d'une voiture.

Bonjour à tous ,

1er message pour moi même si je vous lis depuis quelques mois

Désolé par avance pour le pavé , je vais en profiter pour me présenter et raconter ma vie !
J'ai donc 40 ans et vis près de St Malo . Je suis commerçant et pour ce qui est véhicule pratique donc la LLD pro depuis 3 ans . Après une 2008 je suis passé cette année à la taille supèrieure avec une 3008 ( lld jusqu'en 2022).Mes premiers choix étaient plutôt ds7 et 508 mais pour des raisons financières je suis resté sur une 3008 ( pt 130 eat8 allure business) qui me convient parfaitement.

Les marques qui me parlent en ce moment et que je suis pour un changement de véhicules en 2022 sont Mazda,Alfa,Lexus,Volvo,Ds voire Peugeot ou Toyota ... On verra en fonction des capacités du moment et des offres locatives proposées.Je passerai probablement au phev si la fiscalité m'y incite(oblige)

Donc , pour en revenir à DS et à cette ds8/9 en particulier:
Je comprends et partage ces premières impressions mitigées ( à pondérer toutefois car comme certains j'avais le même sentiment pour le ds7 et finalement mon opinion a complétement changé . C'est d'ailleurs , en France , un bon succès commercial ).
On sent le poids du temps sur cette auto , on a l'impression qu'elle a été conçue il y a 10 ans . C'est également timide et très orienté marché chinois . Etonnemment  personne ne parle du jonc chromé sur le capot , j'ai peur que ce soit lourdingue si on l'ajoute aux chromes de la calandre.On sent l'inspiration ancienne à une époque où ils misaient à fond sur la Chine . Je ne suis pas sûr qu'aujourd'hui ,vu la déconfiture en Chine , ils miseraient sur un tel dessin.
On risque donc de se retrouver avec un véhicule pas étudié pour l'Europe et ce n'est pas un scoop ni une critique de dire qu'ils ne comptent pas en vendre beaucoup...La cible me semble hyper réduite
Et pour rejoindre l'avis de Peg , je ne suis pas sûr qu'il fallait à tout prix cette berline ( sauf si on se replace dans le contexte de la cible du marché chinois prioritaire) , pour moi le nerf de la guerre pour la pérennisation du label seront DS7CB ainsi que DS4 et DS4CB.
J'espère qu'ils vont sortir quelque chose de bien à ce niveau , notamment le crossback,car là je suis dans la cible et intéressé

edit : J'espère que DS va se trouver une identité visuelle plus sobre et élégante ( le DS7 reste le plus réussi à mes yeux de ce côté là) car ils ont une bonne carte à jouer sur ce qui est dans l'air du temps c'est à dire nouvelles technos , qualité perçue , confort et sécurité