2019 - [Peugeot] 2008 II [P24]

Oui mais comme il comparait les Citroën aux Peugeot, ça laissant entendre que Citroën avait trouvé un subterfuge habile pour éviter le soft nose apparent. Du coup, s'il n'y en a pas, la comparaison perd son sens.

psykokwak a écrit:Oui mais comme il comparait les Citroën aux Peugeot, ça laissant entendre que Citroën avait trouvé un subterfuge habile pour éviter le soft nose apparent. Du coup, s'il n'y en a pas, la comparaison perd son sens.

Il y a pas de comparaison, des le premier message il dit que les c3:/ c3 aircross et ds3 cb en ont pas de soft nose
"Citroen sait le faire proprement ( le capot plongeant sans soft nose )"

Justement, je ne comprends pas que Citroën serve d'exemple à la comparaison alors qu'on ne parle pas de la même chose. Le capot est plus propre chez Citroën car il n'y a simplement pas de soft nose. Celui de la 2008 II serait tout aussi bien que celui du C3 Aircross si Peugeot avait privilégié le design et donc pas ajouté cette pièce.

Je lache l'affaire, 
C'est exactement ce qu'on te dit, et ce que veut dire Jeremy ...

C'est pas un probleme de competences, mais un choix technique.

sayen a écrit:Clairement il y a quelques chances que le 3008-2 d'occasion cannibalise les ventes de ce 2008-2.

C'est parfait, la valeur des 3008 d'occasion ne baissera pas face à la forte demande, ce qui en fera un bon achat en neuf si la valeur de revente est excellente... d'où une maintien des ventes de 3008 neufs ? PSA ne s'en plaindra sûrement pas.

Vincelebourrin a écrit:C'est pas un probleme de competences, mais un choix technique.

Si c'est ce qu'il a voulu dire, on est bien d'accords.

Oui, c'est qu'est-c'que j'ai voulu dire

Disons que c'est quand même plus un choix de design qu'une histoire de compétence technique...

Si on veut avoir une face avant dont le haut du capot s'avance beaucoup pour renvoyer une image de longueur de l'avant, le soft nose est une sorte de passage obligé.

Mais on peut aussi inventer des styles qui permettent de se passer du soft nose. C'est ce qu'a fait Citroen.

Je ne comprends pas trop ce débat autour du "nez doux" de ce 2008.
Il me semble qu'il est plutôt bien camouflé dans ce cadre de calandre.

Il est nettement moins bien fait sur d'autres Peugeot, notamment le 3008 ou la 208...

alpha a écrit:Je ne comprends pas trop ce débat autour du "nez doux" de ce 2008. Il me semble qu'il est plutôt bien camouflé dans ce cadre de calandre. Il est nettement moins bien fait sur d'autres Peugeot, notamment le 3008 ou la 208...

Le problème est le décroché qu'il occasionne : il brise la dynamique du capot et celle des phares, et ajoute une ligne supplémentaire à un avant qui en a déjà trop. Cet avant manque de fluidité et de lisibilité. Contrairement à toi, je pense que l'intégration du soft nose façon 208/3008 aura été préférable car passé inaperçu.

Sur cette photo où la jonction du "nez" de la e-2008 est gommée par la couleur sombre, je trouve l'avant plus acceptable que celui de sa voisine thermique. Il semble même plus large et plus robuste grâce à la ligne ininterrompue de son capot.

Voici les tarifs français :

Nv SUV 2008 Active BlueHDi 100 S&S BVM6 97.0 23100.00

Nv SUV 2008 Active PureTech 100 S&S BVM6 105.0 21500.00

Nv SUV 2008 Active PureTech 130 S&S BVM6 102.0 23300.00

Nv SUV 2008 Active PureTech 130 S&S EAT8 109.0 25300.00

Nv SUV 2008 Active Business BlueHDi 100 S&S BVM6 97.0 23900.00

Nv SUV 2008 Active Business Puretech 100 S&S BVM6 105.0 22300.00

Nv SUV 2008 Active Business Puretech 130 S&S BVM6 102.0 24100.00

Nv SUV 2008 Active Business Puretech 130 S&S EAT8 109.0 26100.00

Nv SUV 2008 Active Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  37100.00

Nv SUV 2008 Active Business Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  37900.00

Nv SUV 2008 Allure BlueHDi 130 S&S EAT8 98.0 28700.00

Nv SUV 2008 Allure BlueHDi 100 S&S BVM6 97.0 25200.00

Nv SUV 2008 Allure PureTech 100 S&S BVM6 105.0 23600.00

Nv SUV 2008 Allure PureTech 130 S&S BVM6 102.0 25100.00

Nv SUV 2008 Allure PureTech 130 S&S EAT8 109.0 27100.00

Nv SUV 2008 Allure Business BlueHDi 130 S&S EAT8 98.0 29700.00

Nv SUV 2008 Allure Business BlueHDi 100 S&S BVM6 97.0 26200.00

Nv SUV 2008 Allure Business Puretech 100 S&S BVM6 105.0 24600.00

Nv SUV 2008 Allure Business Puretech 130 S&S BVM6 102.0 26100.00

Nv SUV 2008 Allure Business Puretech 130 S&S EAT8 109.0 28100.00

Nv SUV 2008 Allure Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  38700.00

Nv SUV 2008 Allure Business Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  39700.00

Nv SUV 2008 GT Line Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  41200.00

Nv SUV 2008 GT Line BlueHDi 130 S&S EAT8 98.0 31200.00

Nv SUV 2008 GT Line BlueHDi 100 S&S BVM6 97.0 27700.00

Nv SUV 2008 GT Line PureTech 130 S&S BVM6 102.0 27600.00

Nv SUV 2008 GT Line PureTech 130 S&S EAT8 109.0 29600.00

Nv SUV 2008 GT Moteur électrique 136ch (100 kW) - Batterie 50 kWh  43000.00

Nv SUV 2008 GT PureTech 155 S&S EAT8 114.0 32900.00

Tiens même les prix fuitent maintenant. Ils devaient être publiés hier matin, mais Peugeot a demandé à la presse de repousser la publication à jeudi.

Hâte de voir les équipements de série de la finition Active pour voir s'il est déjà très bien équipé

la mise à jour doit se faire actuellement sur le site Peugeot.fr car le nouveau 2008 n'apparait plus. Surement le configurateur en place aussi.

Le premier prix diesel est bien placé ( 2008 BlueHDi 100 Active: 23 100 € / Captur Blue dCi 95 Zen: 23 200 €). Mais les prix s'enflamme rapidement aux finitions/moteurs supérieurs...

L'écart ente 2008 et la 208 est plus de 3000 €.
2008 GT-Line PureTech 130 EAT8: 29 600 €
208 GT-Line PureTech 130 EAT8: 26 300 €

L'écart ente e2008 et la e208 est plus de 5800 € !!
e2008 GT 136ch: 43 000 €
e208 GT 136ch: 37 150 €

En ayant le même habitacle, je pense que Peugeot va gagner beaucoup avec ce modèle!

Au détriment du CONsommateur

Personne ne force les clients à prendre la variante SUV plutôt que la berline de catégorie équivalente ou la berline du segment supérieur plus fortement remisée "parce que tout le monde veut du SUV".

Tous les équipements chez L'Argus.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-2008-2-prix-versions-technique-essais-du-suv-peugeot-10086390_p_2.html

Si on compare avec le Captur II dont on ne connaît pas les prix les niveaux d’équipement sont proche avec un léger avantage au Captur
Par rapport au 2008 Active, le Captur Zen reçoit en Série des Jantes Alu 17’
Par rapport au 2008 Allure, le Captur Zen reçoit une surmonte 18´, le bi-ton et le GPS, mais il n’a pas la caméra de recul.
Après c’est compliqué de comparer IP et GT-GT Line, il faudra attendre la finition RS Line du Captur qui devrait arriver mi 2020.

Bonjour à tous
Je vais aller voir le 2008/2 pour me faire une idée mais je ne vous cache pas que pour l'instant je ne suis pas convaincu par son look.
Si je devais reprendre un véhicule de la meme catégorie le nouveau Renault Captur/2 a ma préférence.
En tous cas, le coup de cœur du 3008/2 ne s'est pas renouvelé pour moi sur ce 2008/2.

Idem pour moi... et ces prix franchement il faudrait que Peugeot se calme un peu, la clientèle ne pourra pas suivre le rythme des hausses de tarifs.

J'ai vu sur un autre forum que le 3008 Hybrid 4 HDG était proposé à 57000€ Hors TVA... Les prix deviennent fous.

sayen a écrit:Idem pour moi... et ces prix franchement il faudrait que Peugeot se calme un peu, la clientèle ne pourra pas suivre le rythme des hausses de tarifs.

J'ai vu sur un autre forum que le 3008 Hybrid 4 HDG était proposé à 57000€ Hors TVA... Les prix deviennent fous.

La bonne question est : la concurrence coute combien ?

Les marques coréennes sont moins chères. Certe ce n'est pas Peugeot , mais ce n'est pas Mercedes non plus.
L' accès à l'hybridation /électrique est plus facile avec Kia et Hyundai.

foxx13 a écrit:Les marques coréennes sont moins chères. Certe ce n'est pas Peugeot , mais ce n'est pas Mercedes non plus.
L' accès à l'hybridation /électrique est plus facile avec Kia et Hyundai.

Donc les autres marques sont aussi ou plus cher ?

Et on compare un prix à prestation équivalente.