2008 - [Chevrolet] Volt

Ach ! Das ist problèmatik !

NHTSA - GM : haute tension autour de la Volt

Fin de la politique de l'autruche chez GM, Le directeur des ventes du groupe Don Johnson, pas celui de Miami Vice , reconnaît que c'est mort pour les 10000 ventes prévues en 2011.

En meme temps...pour les moment elles sont encore en test.

encore en test alors qu'elle est en vente depuis un an, ce sont donc les clients qui font la MAP !

Ah je croyais que l'on parlait pour l'europe

7671 ventes aux USA en 2011 (1529 en décembre, au moins elle morfle pas avec ses histoires de batteries) pour la Volt aux USA, loin des 10000 qui étaient l'objectif.

J'ai Deja croise 2Ampera sur Luxembourg, dont une en noir, tres sympathique!

2 Ampera croisées dans la même ville de banlieue en Allemagne

des voitures en test probablement puisque la commercialisation est reportée au plus tôt au printemps après le salon de genève

Une Volt blanche, croisée juste devant mon lycée Jeudi dernier
Très sympa ! Elle fait beaucoup moins massive que je ne le redoutais.

La NHTSA vient de clore son enquête au sujet des batteries de la Volt, RAS et même s'il y avait eu quelque chose les modifications apportées par GM suffisent.
Le volet industriel de l'affaire est fini mais pas le volet politique puisque Dan Akerson va témoigner devant une commission du Sénat américain pour déterminer si la NHTSA n'aurait pas été un peu longue à la détente sur "demande amicale" de l'administration Obama et / ou de GM.

Après une année 2011 bien décevante en terme de ventes (7671 pour un objectif de 10000), la Chevrolet Volt pourrait connaître une année 2012 tout aussi difficile.
Ces méventes alliées à l'histoire des batteries qui prennent feu et qui pourrait laisser des traces chez la clientèle potentielle refroidissent les concessionnaires Chevrolet qui ne se jettent pas sur leur stylo pour signer des bons de commande de la plug-in électrique du constructeur. Par exemple, alors que 104 Volt étaient réservées par GM pour les revendeurs de la région de New York City ceux-ci n'en ont commandés que 31, un chiffre ridiculement bas. Le situation est la même sur la côte où un revendeur de Clovis, Californie, a refusé les 6 Volt qui étaient mises à sa disposition. Pour se justifier, son patron Brett Hedrick affirme qu'il n'en vend au maximum que deux par mois.
Un porte parole de Chevrolet Rob Peterson ne nie pas la situation et l'attribue à l'enquête menée par la NHTSA et sur les "nombreuses désinformations" du mois dernier.
En 2012, l'objectif de ventes américain était de 45000 unités, il n'y a maintenant plus de chiffre clair affiché.

et il parait que les ventes de leaf ont mal débuté en ce début d'année si j'en croit un ami qui est chez Nissan à SF.

603 ventes en janvier aux USA, inutile de commenter!

La pub de la Volt au Sper Bowl XLVI. Conclusion, Chevy n'a plus qu'à aller la vendre sur Mars
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TDKTdYKjt3s

Deuxième pub avec les aliens, elle est proche de la première
https://www.youtube.com/watch?v=JVQtoeTiIyM&feature=g-u-u&context=G2c63cd0FUAAAAAAACAA

Prenez une Volt, virez 600 éléments et regarder ce qu'il y a, c'est en vidéo c-dessous. Principal point, certaines cartes électroniques ont de la place, de quoi pouvoir mettre de nouveaux composants pour faire une Volt 2.0 plus puissante.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HuLmpmVesGY

Je n'est pas réellement compris le but de la vidéo...
Si ce n'est qu'ils ont démonté une Volt et vu qu'il y avait encore de l'espace disponible sur les cartes pour faire évoluer l'auto ...c'est cà ???

Il y a quelques mois, GM soutenait que la Volt ne se vendait pas car l'offre ne répondait pas à la demande, en retraduit pas assez de modèles immédiatement disponibles. Depuis cette affirmation à la fin de l'été :
- La production a stoppé du 23 décembre 2011 au 6 février 2012.
- La production est de nouveau stoppée pour 5 semaines car...La demande est inférieure à l'offre, trop de Volt en concession.
Conclusion cruelle : le diagnostic sur le démarrage commercial laborieux du modèle n'était pas le bon mais je suis certain que les pontes de GM s'en doutaient

Il me semble que l'un des arguments paillette de l'administration Obama pour expliquer l'aide accordée à GM était que les futurs modèles devaient s'inspirer de la technologie de la Volt. Evidemment, il s'agissait derrière de sauver un groupe industriel pourvoyeur de nombre d'emplois aux Etats-Unis.

Est-ce que Chevrolet communique suffisamment sur la Volt ? Car, enterrer des produits innovants sur l'autel du lobby du pétrole, ça s'est souvent vu !

quand le carburant aux USA sera au prix européen , ils regarderont la Volt et qq autres avec un autre oeil . sans oublier les 4 places et la tarif exorbitant aux USA mais aussi en Europe ( Volt et Ampera )

En parlant de sauvetage et pour rebondir sur le post de Nicou, il va falloir lire ceci "American Icon" de Brice G Hoffman qui explique comment pendant la crise de 2008, A. Mullaly s'est associé à Toyota et Honda ( un peu Nissan ) pour réduire ses coûts d'approvisionnements et diminuer certaines charges ce qui a permis de ne pas passer par la case faillite. Chrysler et GM avaient été conviés mais ont refusé, on sait ce qu'il est advenu .... je ne dis rien

@Nicou : vendre une compacte à 4 portes plus de 30 K$ (avec l'aide fédérale) alors que sa conception a été largement subventionnée, désolé mais les détracteurs de la Volt ont raison sur ce point, et que Chevy (comme les autres) propose une compacte "normale" qui démarre à moins de 20 K$ avec une place de plus relève de l'exploit.
Le lobby pétrolier n'a pas décidé du prix de la Volt et je ne saisis pas bien ce qu'il vient faire dans l'échec commercial de l'auto.

La Chevy Volt est la "Obama Car" d'après les républicains, pourtant l'ancien président George H.W. Bush (le père) vient d'en acheter une pour son fils Neil.
J'attends les réactions de Romney et Santorum avec impatience