2008 - [Chevrolet] Volt

L'intérieur est plutôt jolie et confortable sur la photo !
Par contre le nom n'est pas original ca ressemble au deux concept Citroen

depuis 2007 on connait le nom... citroen n'est pas tres original dans ce cas!

je trouve qu'elle a un profil très agréable, ça change des Prius et consorts...

J'adore ! ! vraiment un bon et beau vehicule

M*rde on a retrouvé ma famille :p

Nan mais c'est que ces sièges en cuir mon l'air bien confortable

gros bug de com chez GM au lancement officiel hier . la voiture n'est finalement qu'une "banale" hybride et non une auto qui reprend le principe du moteur uniquement générateur pour recharger les batteries. le 1.4 L ecotec sert en effet au dessus de 70 mph pour entrainer les roues motrices..
Les données de conso annoncées sont érronnée et la conso prend 80% d'augmentation et passe de 1.06 L/100km à 1.86 L/100 km. pas surper important mais tout de même et GM dit que cela est du à un chagment de normes...
La Volt a aussi besoin d'un coup de pouce avant d'attaquer les cotes ou la montagne. 15 min avant d'arrivée au pied de la montagne, il faut penser à actionner un bouton qui lance le moteur thermique ( si on roule à moins de 110 km/h ) afin qu'il recharge les batteries sinon l'auto est automatiquement limitée à 64 km/h pendant plusieurs centaines de km pour laisser le temps de recharger les batteries.
GM propose une prise specifique pour recharger la Volt chez soi sur du 240 Volts appelée Voltec et facturée 490$ mais le hic c'est que l'installation faite par SPX services solutions est facturée 1475$ soit 2000$ à ajouter au prix déjà élevé de l'auto. sinon au lieu de 4h00, il faudra plus de 10h00 pour recharger ....
41000$ est le prix mais on peut déduire 7500$ d'aide ce qui met la voiture à 33500$ pour une compacte 4 places ( 22000$ pour une Prius 5 places ) .
Au prix catalogue, une Volt coute le prix de 2 camaro V6 d'entrée de gamme
C'est donc pas gagner d'autant que les premiers éléments montre que la Volt est elle aussi sensible au froid. une auto pour bobo écolo de californie du sud ou de Floride ...reste qu'il ne doivent en vendre que 40.000-45.000 par an. Toujours est il que ce lancement avec celui de la Leaf ( soit disant 20000 précommandes ) et le seulement 200 Leaf qui seront livrées dans les prochains mois et dans des états choisis en dessous de la Snow Belt. les gros V6 ou V8 ou les pcik up ont encore de beaux jours devant eux

Il ne prevoit pas un basculement automatique en thermique au lieu d'appuyer sur un bouton ?
Au final, on est comme tu le dis, sur une Hybride "standard" ! (Bon, d'accord, une hybride qui consomme pas beaucoup)

selon les infos que j'ai pu récupéré, il aurait fallu installer un système de géolocalisation des Volts pour les situer par rapport aux grandes montées ainsi qu'un système de type gyroscopique pour l'inclinaison de l'auto par rapport au sol pour mettre tout ça en automatique et cela aurait grèvé le prix déjà assez élevé de l'auto
Dernière chose , plus politique, les conservateurs et les amis de S.Palin ont fait savoir que si ils revenaient au pouvoir dans deux ans il supprimeraient les aides ou subventions à l'achat des voitures vertes. Si Obama perd dans deux ans, ça va être dur pour la Volt.

ce système demande dep lus amples explications quand même je trouve pas ca très clair. ca semble quand même bien mieux qu'une hybride normale, et elle coupe à peine plus cher qu'une ion/C0 alors ok elle est pas full électrique mais je trouve ca mieux au jour d'aujourd'hui et elle est bien plus grande.
Mais bon les détails auront leur importance

Perso, je trouve ça bidon. C'est à la machine à s'adapter à l'homme et non l'inverse.
Je pense que le lancement de cette voiture est prématuré.
Le principe du moteur/générateur me semblait excellente. Pourquoi ce revirement

attendons de voir de vrai essais mais ce fameux bouton si il est vraiment présent c'est pas top

Très bien, j'attends

la partie électrique semble bien plus importantes qu'une prius, même si c'est toujours un véhicule hybride... Mais la proportion essence/électrique est inversé par rapport à une prius. Après, cela fait tâche de dévoiler la vérité juste au moment de la commercialisation du véhicule. Faudra que je pose des questions sur le stand opel, vu qu'une Ampera est présentée...

D'ailleurs sur le site Opel, c'est toujours présenté comme un véhicule dont les roues sont entraînés que par un moteur électrique...

Cette volt est un peu cher comparé à la Prius mais au moins le design est réussit...

Encore que, je ne trouve pas la Prius III ratée, bien au contraire.
Je n'arrive pas à me faire à la partie nore sous les vitres de l'Ampera

Au moins la prius (même rechargeable bientôt) est franche dans son discours. Toyota cherche à tirer profit au maximum des 2 moteurs et faire en sorte que quelque soit la situation, la consommation d'essence ou d'électricité soir minime.

@solomuka et firebird2 : pour cette affaire de bouton on en parle dans Autoblog et es autoblog avec un descriptif assez détaillé des modes de fonctionnement !

Merci

La voiture arrive sur le marché ces jours, le configurateur est dispo sur le site de Chevy
http://www.chevrolet.com/

et la première pub est arrivée ( il y a une série de 4 au total )

https://www.youtube.com/watch?v=BXMq25FVROM

entre novembre et décembre 2010.... suelement 300 Volt d'immatriculées... on frise le bide d'entrée !
et jetez un oeil chez Nissan

Ouh le vilain moqueur !

J'aime bien cette voiture pourtant moi

Bin fait un don, achète la

Une bonne voiture, mais 20.000 USD/EUR trop cher... voila l'explication des chiffres de ventes ( et aussi la technologie "nouvelle" qui peut rebuter....)