2022 - [Citroën] C3 IV

Cdc a écrit:Les chiffres de vente en France et en Europe sont tellement bons que Citroën peut se permettre de faire n’importe quoi; d’autant plus pour le remplacement d’un modèle qui ne représente pas une enjeu majeur. L’objectif est juste que ça coûte le moins cher possible !

Qu'ils se dépêchent quand même un peu.. La C3 en avril c'est -55% en Italie (hors du top40), en Espagne c'est -60% (idem hors du top40)...

A Grenoble, c'est des dizaines d'exemplaires neufs qui dorment sur le parking du concessionnaire.

Les "gens" commencent à réaliser visiblement..

@Frisson :En 2020 à Grenoble Voiron quand je suis allé chez Citroën pour tester la C3 et la Cactus les stocks étaient plein, et l'offre commerciale pas intéressante. Tant mieux car je n'ai finalement pas aimé l'intérieur des 2 ni la sensation de conduite.
Vivement la fin du mois qu'on soit fixé sur le look de cette future C3...

La C3 actuelle est sans doute le seul modèle PSA de ces 10 dernières années qui est sorti a l'heure et sans dépassement de budget. Elle a fait des volumes supérieurs aux attentes sans pratiquement aucune remise a jour technique ou style... Une vraie machine a cash , elle est presque toyotesque!

Bilan: le chef de projet a été mis sur une voie de garage, et pour la remplacer on a tout mis a la benne et recommencé de zéro avec des indiens qui n'y connaissaient rien

Cherchez l'erreur ???

Proposition qui est fausse...

Oui trop aérodynamique

Il n'y a jamais eu de Spy d'ailleurs

Redstone a écrit:Cherchez l'erreur ???

Tavares ?

Lulu a écrit:Oui trop aérodynamique

Tendrait on vers un avant ultra vertical voire avec un angle inversé ?

foxx13 a écrit:Il n'y a jamais eu de Spy d'ailleurs

De laquelle?

Redstone a écrit: et recommencé de zéro avec des indiens qui n'y connaissaient rien
Cherchez l'erreur ???

economical error?
....because I can not understand the fact of building completely new vehicles on decades old platforms, when new and better one is available, like in case of P208II/C3III (or at least almost ready as in case of DS5/3008), especially if they are produced in the same production plant (like Trnava or Sochaux), let alone developing completely new (and obviously worse)one.... because this most likely demands setting up two separate production lines and different tools needed for production... don't they?!
these things cost an "arm and a leg" and are taking out complete sense of developing modular platforms, which sole purpose is that can fit different vehicle sizes and types and are meant to cut down development and production costs by sheer "economy of scale"....

DeepL translate:
erreur économique ?
....parce que je ne comprends pas le fait de construire des véhicules complètement nouveaux sur des plateformes vieilles de plusieurs décennies, alors qu'une nouvelle et meilleure plateforme est disponible, comme dans le cas du P208II/C3III (ou au moins presque prête comme dans le cas du DS5/3008), surtout si elles sont produites dans la même usine (comme Trnava ou Sochaux), sans parler du développement de plateformes complètement nouvelles (et évidemment pires).... parce que cela nécessite très probablement la mise en place de deux lignes de production séparées et d'outils différents nécessaires à la production... n'est-ce pas ? !
ces choses coûtent un bras et une jambe et enlèvent tout sens au développement de plateformes modulaires, dont le seul but est de pouvoir s'adapter à différentes tailles et types de véhicules et de réduire les coûts de développement et de production par une simple "économie d'échelle"....

psykokwak a écrit:

Redstone a écrit:Cherchez l'erreur ???

Tavares ?

Lui c' est plutot une terreur

GMU a écrit:

psykokwak a écrit:

Redstone a écrit:Cherchez l'erreur ???

Tavares ?

Lui c' est plutot une terreur

back in the days when I was still relatively young, we had a band in my country called Ego Malfucntion, and they had a song where first two verses were "kill the magic, kill the passion.... "
I think we should buy him a T-shirt with the name of the band and a CD (though it seems like he already is their great fan )


à l'époque où j'étais encore relativement jeune, nous avions un groupe dans mon pays qui s'appelait Ego Malfucntion, et ils avaient une chanson où les deux premiers couplets étaient "tue la magie, tue la passion...". Je pense que nous devrions acheter lui un T-shirt avec le nom du groupe et un CD (même si on dirait qu'il est déjà leur grand fan )

drugmirko a écrit:back in the days when I was still relatively young, we had a band in my country called Ego Malfucntion

druže, ti si star !

non, je n'ai pas dit à Mirko qu'il était une star, ni que Tavares en était une !

mongoloïd a écrit:
druže, ti si star !

jesam...jebiga. baš mi je dan, dva nazad, "cijelu noć 56-ta kucale na vrata".... drugim rijećima, "ode mi baba s kolačima"

DeepL translate:
mongoloid et moi ne faisons que discuter de manière carcastique de vérités merdiques sur la vie...

Thierry Koskas a annoncé une présentation de la nouvelle C3 le 17 octobre pour une commercialisation début 2024.

La version électrique devrait démarrer sous la barre des 25 000€ (bonus non déduit) avec une autonomie supérieure à 300kms.

Pascal a écrit:Thierry Koskas a annoncé une présentation de la nouvelle C3 le 17 octobre pour une commercialisation début 2024.

La version électrique devrait démarrer sous la barre des 25 000€ (bonus non déduit) avec une autonomie supérieure à 300kms.

Les derniers shops basées sur des détails de Oli me font peur , j'espère que ce ne sera pas ça...

Elle n'aura rien à voir avec oli...

j-krock a écrit:Elle n'aura rien à voir avec oli...

Ouf !

mais dans ce cas on se demande bien ce que Oli est venu faire dans la com' de Citroen (à part la planter encore un peu plus !)

Assez d'accord avec toi, disons que certains éléments seront inspirés par oli. A cet égard, les feux arrière du C3 Aircross Inde par exemple montre l'influence que le concept aura

Pascal a écrit:Thierry Koskas a annoncé une présentation de la nouvelle C3 le 17 octobre pour une commercialisation début 2024.

La version électrique devrait démarrer sous la barre des 25 000€ (bonus non déduit) avec une autonomie supérieure à 300kms.

La concurrence va être rude avec une certaine « New R5 » qui débutera également sous les 25000€ avec une autonomie qui s’approchera des 350km.

C'est clair sans compter la VW id2, intéressant match en perspective

Pascal a écrit:Thierry Koskas a annoncé une présentation de la nouvelle C3 le 17 octobre pour une commercialisation début 2024.

La version électrique devrait démarrer sous la barre des 25 000€ (bonus non déduit) avec une autonomie supérieure à 300kms.

o, and  he also "sowed a couple of nice ones"....like... about "Citroen being on forefront of battle against oncoming vawe of non-expensive Chinese EV's"  and about "its fantasticaly optimized and competitive new Smart Platform" (which we all know it as "Idian blunder of simplified CMP"), as well as about their plans to "increas their EU sales up to 5% of the market", or about how "C3 stays a B segment hatchback" and especially about "the need for a proper B segment SUV", because "the feedback form their customers clearly indicates their need for larger B segment car"....

maybe it would really nice, if somebody would be so kind to "whisper him" that they already have a "larger B segment car", they just need to lower the number in its name

DeepL translate:
o, et il a aussi "semé quelques belles choses"....comme... à propos de "Citroën en première ligne dans la bataille contre la vague de VE chinois bon marché" et à propos de "sa nouvelle plateforme Smart optimisée et compétitive" (que nous connaissons tous sous le nom de "bévue idiote de la CMP simplifiée"), ainsi que sur leurs plans pour "augmenter leurs ventes dans l'UE jusqu'à 5% du marché", ou sur le fait que "la C3 reste une voiture à hayon du segment B" et surtout sur "le besoin d'un véritable SUV du segment B", parce que "les commentaires de leurs clients indiquent clairement qu'ils ont besoin d'une voiture plus grande du segment B". ...

il serait peut-être bon que quelqu'un ait la gentillesse de lui "chuchoter" qu'ils ont déjà une "voiture de segment B plus grande", il suffit de diminuer le nombre dans son nom

j-krock a écrit:Elle n'aura rien à voir avec oli...

Perso et contrairement à beaucoup d’entre vous, je trouve le concept Oli très intéressant et rafraîchissant.
J’adore réellement

Quant à la C3 elle sera faite de Bric et Broc, Oli ou pas
Et les brocolis c’est pas mon truc

Hier sur challenges.fr :

«En présentant lundi dernier à quelques journalistes la future citadine C3, dévoilée officiellement le 17 octobre prochain, le dirigeant a promis une "version électrique à moins de 25.000 euros". Mieux, une version d’appel "pourrait descendre à 22-23.000 euros.[...] Une déclinaison à essence devrait aussi être proposée.  Autour de 15.500-16.500 euros.[...]

Le design de la C3, très "SUV", est séduisant, l’intérieur pimpant. Etrangement, ce modèle de 4 mètres de long et plus de 1,50 de haut, est totalement différent de la nouvelle C3 indienne ou sud-américaine ! Sauf la plate-forme, frugale, et les vitrages.[...]La version européenne est plus plate, carrée.[...]

Citroën va profiter de la sortie de sa nouvelle C3 pour redéfinir sa politique commerciale. Les prix catalogue vont globalement baisser. Mais, en échange, "aucune remise ne sera consentie". En outre, Citroën va simplifier ses gammes avec "trois versions au maximum de chaque modèle, contre 4 ou 5 actuellement". Avec peu ou pas d’options.»

Si elle n'a réellement que le vitrage en commun avec la C3 indienne, c'est plutôt une bonne nouvelle !
Par contre le "très SUV" me fait un peu peur. Ca ne va pas du tout à des voitures de cette taille, j'en ai marre que tout soit SUVisé.