2022 - [Citroën] C3 IV

Un truc comme ça donc.


En fait je n’achète pas du tout qu’elle n’ait « rien à voir » avec l’indienne.
Mais peut-être le lien entre les deux est il largement atténué ?

Loutron a écrit:Par contre le "très SUV" me fait un peu peur. Ca ne va pas du tout à des voitures de cette taille, j'en ai marre que tout soit SUVisé.

many things scare me.... like:

- Citroën va profiter de la sortie de sa nouvelle C3 pour redéfinir sa politique commerciale.... since it obviously won't be towards higher overall quality and towards mainstream or even "upper mainstream" competition, I can hardly view this as something to look forvard to...
- "aucune remise ne sera consentie".... isn't this something we are litening since at least the presentation of C6? and did it ever veliver any positive result? nope! why? because it was rearly backed up with the increase of product quality....
-"trois versions au maximum de chaque modèle, contre 4 ou 5 actuellement". Avec peu ou pas d’options".... now, that, ESPECIALLY "no or few options" is in my opinion suicidal!
it's like they obviously didn't learn a thing from the C4 Cactus episode, since they had "qualitatively inferior" vehicle compared to its competition where buyers could not pick (quite normal) things even from the options list... and it didn't sell! at least compared to the "normal" competition numbers...
and btw... they practically have three equipment levels, ever since equipment levels are "a thing" in car industry, like R, RE, TRE or live, sense and shine....  what are they called now... touch, feel, and flair? so...  

DeepL translate:
beaucoup de choses me font peur.... comme :

- Citroën va profiter de la sortie de sa nouvelle C3 pour redéfinir sa politique commerciale.... comme ce ne sera manifestement pas dans le sens d'une meilleure qualité globale et d'une concurrence grand public ou même "haut de gamme", j'ai du mal à considérer cela comme quelque chose à attendre avec impatience...
-"aucune remise ne sera consentie".... N'est-ce pas quelque chose que l'on entend depuis au moins la présentation de la C6 ? et est-ce que cela a déjà donné des résultats positifs ? non ! pourquoi ? parce que cela a été clairement soutenu par l'augmentation de la qualité du produit....
-"trois versions au maximum de chaque modèle, contre 4 ou 5 actuellement". Avec peu ou pas d'options".... Cela, surtout "pas ou peu d'options", est à mon avis suicidaire !
c'est comme s'ils n'avaient manifestement rien appris de l'épisode de la C4 Cactus, puisqu'ils avaient un véhicule "qualitativement inférieur" à ses concurrents où les acheteurs ne pouvaient pas choisir des choses (tout à fait normales) même dans la liste des options... et il ne s'est pas vendu ! du moins par rapport aux chiffres "normaux" de la concurrence...
et btw... ils ont pratiquement trois niveaux d'équipement, depuis que les niveaux d'équipement sont "une chose" dans l'industrie automobile, comme R RE TRE, ou live, sense et shine.... comment s'appellent-ils maintenant... touch, feel, et flair ? donc...

Je ne sais pas trop quoi penser de ce nouveau "nouveau positionnement mi-berline, mi-SUV"; ça me rappelle quand même fortement la com sur la C4 et au final, la voiture n'est qu'un demi succès (et encore je suis gntil); un B-SUV réussi et assumé aurait certainement amené plus de vente et à l'inverse une berline classique comme la 308 fait aussi bien (voire mieux) toute en entant facturée beaucoup plus cher. Quand à la version électrique, elle est complétement à la ramasse (mais il faut dire que les caractéristiques techniques sont indigne du prix de vente). Donc à encore vouloir comme d'habitude ménager les autres marques du groupe en n'allant pas sur le terrain de la berline traditionnelle, j'ai peur que l'on ait un truc bancale qui ne satisfasse personne.

Bof. Que le format des petites françaises de la fin des années 2010 ait été celui de berlines ne permet pas de conclure que c’est ce format là qui va continuer de séduire.
Je dirais que quand on s’appelle Stellantis avec beaucoup de marques pertinentes sur le segment B, il est très logique de chercher à ratisser large.
Admettons que, compte tenu de son passé (ancien, deuche, méhari, ou récent, avec l’actuelle C3 plus typée SUV que ses concurrentes)Citroën n’est pas moins pertinent que d’autres marques Stellantis pour jouer ce rôle !

Le sujet d’inquiétude c’est de savoir comment Citroën pourrait basculer de l’univers de la C3 indienne, faiblarde, à un univers valorisant pour sa version européenne.

Les dernières infos en date apparues sur le site de Jeremy Passionnément Citroën ne sont guère encourageantes sur ce sujet là.

you know, I don't understand how is possible that for almost a decade now, PSA - or Stellantis management,if you want - does not understand one simple thing.... success comes exclusively with noticeable improvement of quality, hand in hand with increasing reliability! and usually it does not come "overnight", but is a years long process.... which can be sped up by only and really ONLY one thing, called "very good price-performance ratio" (read: reasonable price levels for "what you get for your money")!
if they are unable t notice that on the examples of Škoda, Korean duo and Dacia, they should be able to notice that they are taking this lesson the "hard way" and literally "on bot ends of the stick".... with C4 Cactus fiasco and with painfully slow stand alone DS brand whose sales numbers are miserably low!
and yet, somehow they believe that repositioning Citroen's towards "low cost" quality levels will help....

DeepL translate:
vous savez, je ne comprends pas comment il est possible que depuis près d'une décennie maintenant, PSA - ou la direction de Stellantis, si vous voulez - ne comprenne pas une chose simple.... succès vient exclusivement avec une amélioration notable de la qualité, main dans la main avec une fiabilité croissante ! et généralement cela ne vient pas "du jour au lendemain", mais est un processus de plusieurs années.... qui peut être accéléré par seulement et vraiment SEULEMENT une chose, appelée "très bon rapport qualité-prix" (lire : des niveaux de prix raisonnables pour "ce que vous obtenez pour votre argent") !
s'ils ne sont pas capables de remarquer cela sur les exemples de Škoda, du duo coréen et de Dacia, ils devraient être capables de remarquer qu'ils prennent cette leçon "à la dure" et littéralement "sur les deux bouts du bâton".... avec le fiasco de la C4 Cactus et avec la marque DS autonome douloureusement lente dont les chiffres de vente sont misérablement bas !
et pourtant, ils croient que le repositionnement de Citroën vers des niveaux de qualité "low cost" va aider....

o, and I don't understand another thing with their so called crossovers or SUV's, especially in B segment.... why do they permanently try to sell them as C segment crossovers?!? C4 Cactus was B segment by absolutely everything except by its name! and it might sell far better with C3 Cactus name (and 10-15% lower price due to its "essential concept")... the same can be said for current C4! by every merit, platform, engine range and its dimensions (except arguably its length) it is a B segment car..... and as B segment "crossover coupe" it would be a better competitor to cars like VW Taigo, than it is to Megane, Ceed, 308, Focus, etc...

DeepL translate:
o, et je ne comprends pas autre chose avec leurs soi-disant crossovers ou SUV, surtout dans le segment B.... pourquoi essaient-ils en permanence de les vendre comme des crossovers du segment C ?!? C4 Cactus était un segment B par absolument tout sauf par son nom ! et il pourrait se vendre bien mieux avec le nom C3 Cactus (et 10-15% de prix en moins grâce à son "concept essentiel")... on peut dire la même chose de la C4 actuelle ! par tous les mérites, la plate-forme, la gamme de moteurs et ses dimensions (sauf sans doute sa longueur) c'est une voiture du segment B..... et en tant que "crossover coupé" du segment B il serait un meilleur concurrent de voitures comme VW Taigo, qu'il ne l'est de Megane, Ceed, 308, Focus, etc...

J'attend les commentaires de JB comme d'hab.

Pour la C3....

Je me pose une question pourquoi stellantis n'a pas utiliser la cellule de carrosseries de la dernière 208 Pour faire une C3 comme l'époque du duo 106/Saxo ?? Trop coûteux ??

Loutron a écrit:Non ça aurait juste été moins moche

On est pourquoi avoir été chercher une voiture indienne alors qu'on a ce qu'il faut comme base dans le groupe européen pour faire une bonne bagnole ? Je pense surtout qu'ils ne veulent pas de concurrence interne dans le groupe LoL

Surtout que ça a été fait sur l'actuelle avec la 208 I

Car le coût de production de la cellule de la 208 est encore trop cher pour pouvoir dégager une énorme marge avoir un prix de vente attractif; d'où une nouvelle plateforme au rabais quitte à s'assoir sur certaines prestations normales dans le segment.

Illustration par Motor1 :



Source : https://motor1.uol.com.br/news/674101/citroen-versao-novo-c3-eletrica/

Une image vaut mieux que mille mots...

J’espère que non !

Comment ces lignes rectilignes à l’avant dialogueraient avec les lignes un peu molles des portières et des flancs ?

En 93 c'était heureusement bien mieux...

A part le logo rond et rouge, j’adore ! Elle ne ressemble à aucune autre citadine et ça c’est top.

Aucune, aucune, c'est vite dit...



Amis journalistes qui nous lisez, prudence, il ne s'agit que de vulgaires photoshops et aucunement de fuites.

C'est vrai ,mais au final le plus inquiétant et qu'elle ne ressemble a rien...

Connect+ a écrit:Aucune, aucune, c'est vite dit...



Amis journalistes qui nous lisez, prudence, il ne s'agit que de vulgaires photoshops et aucunement de fuites.

Merde, j'étais déjà prêt à publier sur notre site

ABC a écrit:A part le logo rond et rouge, j’adore ! Elle ne ressemble à aucune autre citadine et ça c’est top.

Je n'irai pas jusqu'à dire que j'adore mais moi aussi, je crois que j'aime bien. Qu'on se le dise : je la trouve moche. MAIS elle a un truc, effectivement. Elle paraît en tout cas métamorphosée / bien moins frêle que la C3 indienne. Et, contrairement à Connect pour le coup, je la trouve plutôt bien dans son époque, comme ça !