2021 - [Renault] Kadjar II

JB.AAEL a écrit:Pour l’avoir vu
Il existe certes quelques traits communs avec le Captur
Mais l’aspect et le rendu est bien plus trapu et dynamique
Le design des feux et très différent
La face avant  bien plus verticale avec un capot plus horizontal.
Les phares avant sont très fins, et même si ils disposent du crochet, le rendu est très différent de ceux des des Captur et Arkana
Seule une partie de la forme latérale du vitrage évoque un peu le Captur.

Je n'arrive toujours pas à voir à quoi ressemblera l'arrière. Le nez si je peux le visualiser davantage, en voyant la Mégane E et le Morphoz. Mais l'arrière est vraiment difficile à visualiser pour moi, ni comme une évolution du Captur, ni en cherchant des caractéristiques "Jaguar" comme vous l'avez dit il y a quelques semaines.

L’arrière c’est plus une évolution du Kadjar 1
Avec un pseudo bandeau qui ne rétrécit pas.
Mais malgré la taille du bandeau, feux de recul, antibrouillards sont situés sur le parchoc avec toutefois un système 100%Led, et bien plus petit et discret que sur une certaine 308...

Et ton opinion est positive sur ce véhicule ?

JB.AAEL a écrit:Pour l’avoir vu
Il existe certes quelques traits communs avec le Captur
Mais l’aspect et le rendu est bien plus trapu et dynamique
Le design des feux et très différent
La face avant  bien plus verticale avec un capot plus horizontal.
Les phares avant sont très fins, et même si ils disposent du crochet, le rendu est très différent de ceux des des Captur et Arkana
Seule une partie de la forme latérale du vitrage évoque un peu le Captur.

Du coup de tous les shop celui-ci serait le plus ressemblant ?

duriezro a écrit:Et ton opinion est positive sur ce véhicule ?

Plutôt oui
C’est surtout qu’il a une personnalité Renault à part entière.
Contrairement au Kadjar pour lequel la base technique Nissan lui avait fait perdre une partie de la personnalité Renault (position du GPS, fonctionnalité électrique, et une trop grande sobriété intérieure...)
Pour moi l’évolution entre Kadjar 1 et 2 est une évolution extérieure importante (presque tout autant qu’entre un 3008 1 et 2), mais en conservant des rondeurs (ailes arrières) associé à une révolution intérieure.

JB.AAEL a écrit:L’arrière c’est plus une évolution du Kadjar 1
Avec un pseudo bandeau qui ne rétrécit pas.
Mais malgré la taille du bandeau, feux de recul, antibrouillards sont situés sur le parchoc avec toutefois un système 100%Led, et bien plus petit et discret que sur une certaine 308...

JB : saurais-tu dire pourquoi on retrouve ces feux "complémentaires" en dehors des feux principaux ? Raisons technologiques, contraintes réglementaires (j'imagine une obligation d'être visibles même si coffre est caché ou dysfonctionne), etc ?
Je dois avouer ne pas comprendre, car avec des technologies moins sophistiquées il était possible de tout mettre dans des feux, sans que ceux-ci soient trop gros.

La position des antibrouillards arrières et des feux de recul est réglementaire
Il ne doivent pas être au dessus d’un certain seuil (je ne me souviens plus de la hauteur...)
Et la valeur du seuil pour les AB est plus basse que celle des feux de recul...

@ JB.AAEL

Pour l'intérieur par rapport à un Captur initiale Paris siège clair, cela fait plus haut gamme, plus qualitatif ? Y a t il encore un bon en avant comme entre un captur 1 et le 2 ?
Quand tu parles de révolution intérieure, c'est principalement les écrans en L ou il y a autre chose ?

Elyas a écrit:

JB.AAEL a écrit:Pour l’avoir vu
Il existe certes quelques traits communs avec le Captur
Mais l’aspect et le rendu est bien plus trapu et dynamique
Le design des feux et très différent
La face avant  bien plus verticale avec un capot plus horizontal.
Les phares avant sont très fins, et même si ils disposent du crochet, le rendu est très différent de ceux des des Captur et Arkana
Seule une partie de la forme latérale du vitrage évoque un peu le Captur.

Du coup de tous les shop celui-ci serait le plus ressemblant ?

Ce qui me plais sur cette illustration c'est le fait qu'il soit un peu plus démonstratif et demarqué. Pour moi sur cette catégorie c'est vraiment quelque chose d'important, il faudrait qu'il soit un peu agressif, ait une histoire à raconter. C'est ce qu'il manquait sur l'ancien je trouve qui était peut-être pas assez marqué. 

Pourtant, un tiguan qui est fade arrive à bien se vendre, certainement à cause de son logo vw 

dd28 a écrit:@ JB.AAEL

Pour l'intérieur par rapport à un Captur initiale Paris siège clair, cela fait plus haut gamme, plus qualitatif ? Y a t il encore un bon en avant comme entre un captur 1 et le 2 ?
Quand tu parles de révolution intérieure, c'est principalement les écrans en L ou il y a autre chose ?

Il y a aussi le levier de vitesse au volant sur les BVA comme révolution intérieure, avec tout ce que cela peut avoir comme conséquences sur l’organisation de la console centrale, et sur la sensation d’habitabilité.

JB.AAEL a écrit:Pour l’avoir vu
Il existe certes quelques traits communs avec le Captur
Mais l’aspect et le rendu est bien plus trapu et dynamique
Le design des feux et très différent
La face avant  bien plus verticale avec un capot plus horizontal.
Les phares avant sont très fins, et même si ils disposent du crochet, le rendu est très différent de ceux des des Captur et Arkana
Seule une partie de la forme latérale du vitrage évoque un peu le Captur.

Et il ne fait pas trop inspiré par le 3008 dans les proportions ? C'est ce que les spys m'inspirent.

J'aimerais bien que Renault développe des feux très fins comme sur l'arrière du Captur pour le reste de la gamme, dans une forme similaire ou pas, ça fait très techno.

Article et illustrations par l’Argus :





Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-renault-kadjar-2022-nos-revelations-sur-le-suv-compact-10588405-miniphotos.html

Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Je ne sais pas si ce sont les feux sur les ailes dont la forme parait datée, ou si c'est le mélange de lignes acérées avec des rondeurs, mais l'arrière me laisse vraiment perplexe. En tout cas il parait bien plus traditionnel et bien moins musclé que Morphoz, ce qui n'est pas le cas de l'avant.

En réalité j'ai peur qu'on passe du style très musclé et affirmé de Morphoz (qui m'évoque le RR Evoque) qui m'avait beaucoup plus à un n-ième SUV assez quelconque dans sa forme. C'est le cas de beaucoup de passage en série de concepts, mais à l'arrière et dans ses proportions je cherche encore une potentielle similitude.

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Surtout qu'ils ont une info que l'on ne connaissait pas :
En parlant du moteur 1,3 tce " Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium".

dd28 a écrit:

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Surtout qu'ils ont une info que l'on ne connaissait pas :
En parlant du moteur 1,3 tce " Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium".

L'info si c'est bien ça qui est écrit est fausse. Le 1.3 tce ne sera pas associé au etech.

Le 1.3 tce se contentera d'une micro hybridation 12v, autant dire rien.

Le nouveau 1.2 tce sera lui dispo en micro hybridation 48v, hev et phev etech. C'est le Kadjar qui inaugurera tout ça.

De plus il y a 2 nouvelles boîte etech prévue.
Actuellement c'est db35, il y aura db45 et db49

De_passage a écrit:

dd28 a écrit:

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Surtout qu'ils ont une info que l'on ne connaissait pas :
En parlant du moteur 1,3 tce " Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium".

L'info si c'est bien ça qui est écrit est fausse.

Il parle donc du 1,2 TCE étant persuadé que ce moteur arrivait plus tard, la tournure de la phrase m'a induit en erreur. Mea-culpa

"Dans un premier temps, il adoptera le 4 cylindres 1.3 TCe associé à un système micro hybride 12 V. Il sera associé à une boîte manuelle ou à une offre CVT d’origine Nissan ainsi qu'une transmission 4x4 comme suit :

1.3 TCe 140 BVM6 et CVT
1.3 TCe 160 CVT
1.3 TCe 160 CVT 4x4
En cours de vie, ce bloc laissera ensuite la place au 3 cylindres 1.2 TCe MHEV 48V (code interne HR12). Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium."

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Vraiment pas convaincu sur ce point 

Il me semble d'avoir vu que le patron Luca de meo n'a pas aimé la nouvelle Kadjar

Où ça ? Si tel est le cas, il pouvait toujours faire un caprice et la jouer comme Ghosn avec la Twingo 2.

steveAlpine74 a écrit:Il me semble d'avoir vu que le patron Luca de meo n'a pas aimé la nouvelle Kadjar

Ou l’art de déformer les propos de Luca de Meo.
Qui a juste dit qu’il l’aurait préféré différent et qu’il aurait préféré certains traits plus dynamiques...

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

J'aime ce que nous voyons dans le rendu de L'argus. Évolutif, mais beaucoup plus personnel que l'actuel.

Je ne suis pas du tout emballé par les dernières évolutions de style de la marque ce qui était spectaculaire avec la Clio 4, Scenic, Espace et même Mégane c'est pour moi trop banalisé à trop peu évolué et les derniers concepts ne me montre rien qui me fasse changer d'avis le Morphoz présentait de évolutions intéressantes mais la MéganE je l'a trouve d'une banalité triste à pleurer, j'espère que Vidal apportera un peu de fraîcheur la dedans

dd28 a écrit:

De_passage a écrit:

dd28 a écrit:

JB.AAEL a écrit:Manifestement quelqu’un de l’Argus a vu ce Kadjar II
Car c’est quand même l’illustration la plus proche que j’ai vue jusqu’ici...

Surtout qu'ils ont une info que l'on ne connaissait pas :
En parlant du moteur 1,3 tce " Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium".

L'info si c'est bien ça qui est écrit est fausse.

Il parle donc du 1,2 TCE étant persuadé que ce moteur arrivait plus tard, la tournure de la phrase m'a induit en erreur. Mea-culpa

"Dans un premier temps, il adoptera le 4 cylindres 1.3 TCe associé à un système micro hybride 12 V. Il sera associé à une boîte manuelle ou à une offre CVT d’origine Nissan ainsi qu'une transmission 4x4 comme suit :

1.3 TCe 140 BVM6 et CVT
1.3 TCe 160 CVT
1.3 TCe 160 CVT 4x4
En cours de vie, ce bloc laissera ensuite la place au 3 cylindres 1.2 TCe MHEV 48V (code interne HR12). Il sera, en revanche, disponible dès le lancement en version hybride standard (différent du e-Power de Nissan) développant environ 170 ch et associé à la nouvelle boîte E-Tech Medium."

Le 1.2 TCe arrivera en 2022 mais la version eTech de ce moteur n'arrivera pas avant la version micro-hybride 48v.

Pour l'instant c'est la version micro-hybride 48V qui est en avance d'un mois sur la version eTech en développement.
On développe une base thermique et ensuite on "y accroche l'hybridation eTech". Surtout qu'il y'a un paquet de changement mécanique entre l'eTech actuel (DB35) et le nouveau eTech (DB45/49)

Ok, bon bah je sais pas pourquoi l'argus à mis ce genre d'info.
En tout cas moi je n'y comprend plus rien, si le moteur 1,2 tce arrive en 2022 et que le kadjar 2 sort en 2022, le moteur 1,3 ne sera présent que pour quelques mois (inférieur à 1 an)
Wait and see