2021 - [Renault] Kadjar II

De_passage a écrit:

Aujourd'hui on se retrouve avec Nissan et son MR15 ePower VERSUS Renault avec son E-tech actuellement 1ere génération et la 2nd génération arrive l'an prochain avec un moteur thermique/Boite de vitesses + costaud.

Je sais pas si tu peux répondre mais quand tu parles de deuxième génération c'est toujours pour le segment B ou çà peut aller jusqu'au segment C
Cette nouvelle génération apporte t elle un vrai plus au niveau consommation ?

La deuxième génération d'e-Tech, c'est des moteurs plus puissants pensés notamment pour les besoins du segment C et +.

Zoom-Zoom a écrit:Pourquoi notamment au Japon?
Les Japonais sont justement très en retard dans l'électrique pur.

Il y a des gens qui n'aiment pas le couple de l'électrique?

Cela a d'abord été lancé au Japon et les retours ont été très positifs - C'est pour cela que Nissan veut aussi le mettre partout y compris en Europe. Mais en terme de CO2 c'est pas très performant et avec le CAFE c'est trop pénalisant.

Vu sur Caradisiac

BVM => puissance 103

BVA => puissance 103 & 116

Les puissances paraissent faibles , je me demande si c'est le 1,3 ou un autre moteur.

Comme d'habitude, Renault fait toujours n'import quoi.

En quoi c'est si compliquer d'utiliser le moteur 1.3 tce qui a fait ses preuves de performance et économe ?!
Il suffit de coupler avec le moteur électrique : 1.3 tce 160 + le moteur électrique, c'est presque parfait, mais non, on met un petit moteur de 103 cv ....
Quand on roule à la vitesse stabilisé avec 1.3 tce, ça ne consomme presque rien 5-6 L pour un Kadjar c'est pas mal.

Si c'est confirmé, c'est mort pour moi.

Les puissances sont exprimées en kW non ? 103 ch dans un tel engin serait une hérésie, surtout en 2022.
Du coup cela ferait respectivement 140 et 160ch, ce qui correspond à l'actuel 1.3 tce.

Ben suffit de regarder les puissances des moteurs thermiques du Qashqai III...
C’est le même moteur...

Autre méthode
Vous convertissez les KW en CV et grande surprise, on retombe sur 140 et 157 ch...

Les inconnus se situent plutôt sur les puissances des versions hybrides. Mais pas de surprise pour les versions thermiques.

Just1 a écrit:Les inconnus se situent plutôt sur les puissances des versions hybrides. Mais pas de surprise pour les versions thermiques.

Tout à fait pour le thermique les caractéristiques sont assez claires et connues
Tce 140 Bvm6 et CVT
Tce 160 CVT
Tce 160 CVT 4wd
Tous micro hybrides

Nouveaux spyshots :



















Source : https://www.motor1.com/news/499953/2022-renault-kadjar-spied/

steveAlpine74 a écrit:Comme d'habitude, Renault fait toujours n'import quoi.

En quoi c'est si compliquer d'utiliser le moteur 1.3 tce qui a fait ses preuves de performance et économe ?!  
Il suffit de coupler avec le moteur électrique : 1.3 tce 160 + le moteur électrique, c'est presque parfait, mais non, on met un petit moteur de 103 cv ....
Quand on roule à la vitesse stabilisé avec 1.3 tce, ça ne consomme presque rien 5-6 L pour un Kadjar c'est pas mal.

Si c'est confirmé, c'est mort pour moi.

Comme d'habitude ça juge et ça tire à bout portant avant de comprendre les chiffres

Just1 a écrit:Les inconnus se situent plutôt sur les puissances des versions hybrides. Mais pas de surprise pour les versions thermiques.

Sur les vrais nouveaux hybrides:
HEV : ça commencera dans le haut du premier tier des 1xx kW
PHEV : ça commencera dans la seconde moitié des 1xx kW

Ensuite rien n'est figé, mais avec la 3ème carrosserie on pourrait viser en PHEV les 2xx kW

Wait & See

On voit qu'il aura les mêmes repose tête avant que la clio et le captur :



Visiblement les essais se font avec une autre marque

J'aime bien les proportions et le traitement de surfaces (visibles). il fait plus "costaud", massif.

En revanche j'ai l'impression que l'on va retrouver les gimmicks du Captur au niveau des optiques avants et arrières...ça fonctionne bien, c'est efficace, mais c'est un peu tombé dans les (grosses habitudes), faudrait un peu de renouvellement à ce niveau là.

JB.AAEL a écrit:

Just1 a écrit:Les inconnus se situent plutôt sur les puissances des versions hybrides. Mais pas de surprise pour les versions thermiques.

Tout à fait pour le thermique les caractéristiques sont assez claires et connues
Tce 140 Bvm6 et CVT
Tce 160 CVT
Tce 160 CVT 4wd
Tous micro hybrides

Pour la boite CVT, c'est la même que le Qashqai 3, est ce une nouvelle boite ? Sinon que vaut elle par rapport à Edc 7 (avantages, inconvénients) ?

Je ne sais pas si c'est la même boite CVT que chez Nissan, mais la boite Renault aura 9 rapports simulés. Ce ne sera donc pas celle des Clio/Sandero.
Elle devrait permettre une réduction de la consommation conséquente par rapport à la boite EDC7.

J'ai peur qu'il ait l'air aussi discret que l'actuel Kadjar, ce serait dommage. C'est l'impression qu'il me donne avec ces spy

Ce sont les jantes de la talisman ?
En taille , il devrait grandir par rapport à l'actuel ?

Je continue à dire que ce Kadjar me fait peur, dommage car il est stratégique pour la marque

On va sans doute avoir droit a un gros Captur a quelques détails près...

De ce que je vois, dans la silhouette générale, il n'a rien d'un gros Captur...

et moi de ce que je ne vois pas je pense aussi que ca pourrait ressembler à un gros Captur, en singeant les mêmes mimiques : calandre & drl, feux arrière, montant C

Pour l’avoir vu
Il existe certes quelques traits communs avec le Captur
Mais l’aspect et le rendu est bien plus trapu et dynamique
Le design des feux et très différent
La face avant bien plus verticale avec un capot plus horizontal.
Les phares avant sont très fins, et même si ils disposent du crochet, le rendu est très différent de ceux des des Captur et Arkana
Seule une partie de la forme latérale du vitrage évoque un peu le Captur.