2021 - [Renault] Kadjar II

Ce qu'il faut retenir pour ce topic :

HHN = Kadjar
RHN = Kadjar rallongé (à voir le nom commercial final)
DHN = Kadjar coupé (à voir le nom commercial final)

Sinon pour les nouvelles appellations, ça commencera avec

P1310 = Duster
R1310 = Duster rallongé (concept Bigster)

B1316 = Five

PZ110 = SUV Alpine

Pour rappel, dans la nouvelle nomenclature Renault, les codes projets commençant par "P" correspondent à des SUV. Dans l'ancienne nomenclature, les SUV avaient des codes projet commençant par "H".
La nouvelle nomenclature est alignée avec celle de Nissan.

De_passage a écrit:PZ110 = SUV Alpine

Premier véhicule de la plateforme CMF-EV dans la nouvelle dénomination ? Lien volontaire avec la A110 ? les deux ?

Qu'est ce qui est prévu pour l'usine de Busan après le Koleos?

mnemiopsis a écrit:

De_passage a écrit:PZ110 = SUV Alpine

Premier véhicule de la plateforme CMF-EV dans la nouvelle dénomination ? Lien volontaire avec la A110 ? les deux ?

Non, ça fait partie de la nomenclature :
P = SUV
Z = plateforme CMF-EV
1 = 1ère génération de la plateforme
10 = 1er véhicule européen développé sur cette génération de plateforme (tous les codes entre 10 et 39 sont pour des Renault/Dacia/Alpine/RSM hors Chine, 40 à 59 pour VAZ, 60 à 89 pour les projets en Chine)

Après, ça n'a du traumatiser personne que ça sorte un code projet en "110" pour une Alpine.

Greta.Klaxonne a écrit:

mnemiopsis a écrit:

De_passage a écrit:PZ110 = SUV Alpine

Premier véhicule de la plateforme CMF-EV dans la nouvelle dénomination ? Lien volontaire avec la A110 ? les deux ?

Non, ça fait partie de la nomenclature :
P = SUV
Z = plateforme CMF-EV
1 = 1ère génération de la plateforme
10 = 1er véhicule européen développé sur cette génération de plateforme (tous les codes entre 10 et 39 sont pour des Renault/Dacia/Alpine/RSM hors Chine, 40 à 59 pour VAZ, 60 à 89 pour les projets en Chine)

Après, ça n'a du traumatiser personne que ça sorte un code projet en "110" pour une Alpine.

C'est bien pour ça que je disais ça

De_passage a écrit:Ce qu'il faut retenir pour ce topic :
HHN = Kadjar
RHN = Kadjar rallongé (à voir le nom commercial final)
DHN = Kadjar coupé (à voir le nom commercial final)

À voir le nom commercial final pour le HHN aussi

Pour le HHN, il y a peu de suspense : ce sera très certainement Kadjar 2.

C'est plus le nom des versions longue et coupé qui sera intéressant ^^

la version longue est elle le modèle segment D prévu pour 2023
la version coupé est elle le modèle segment D prévu pour 2024 (cf slides renault présentées par LDM le mois dernier ?)

Sop Juin 2023 RHN décembre 2023 DHN une présentation sûrement un peu avant.

Ceci étant dit le SOP initial de HHN c'était mars 2021

jbtk08 a écrit:
Aucun problème je connais bien les codes Renault... D'ailleurs je ne vois pas comment HHA aurait pu être le Kadjar 2 vu que c'était le projet de Kaptur/Captur sur plateforme M0 dont le petit nom à du être attribué en 2013.

On a pas eu la même nomenclature alors ... HHA existait encore en 2016 et a horizon 2022

Enfin bref !

jbtk08 a écrit:Sop Juin 2023 RHN décembre 2023 DHN une présentation sûrement un peu avant.

Ceci étant dit le SOP initial de HHN c'était mars 2021

Voir plus haut, on avait vraiment pas 2021 en cible en interne ...

Greta.Klaxonne a écrit:Pour rappel, dans la nouvelle nomenclature Renault, les codes projets commençant par "P" correspondent à des SUV. Dans l'ancienne nomenclature, les SUV avaient des codes projet commençant par "H".
La nouvelle nomenclature est alignée avec celle de Nissan.

Ce qui est bien c'est que c'était déjà une nouvelle nomenclature en 2013 haha

Et j'ai jamais compris le renommage de Z a H pour cette plateforme CMF-C [suv] qui était sous lead Nissan (et comprenait un avant projet Alpine)

Vincelebourrin a écrit:
On a pas eu la même nomenclature alors ... HHA existait encore en 2016 et a horizon 2022

Ca colle avec les dates du Kaptur !

Vincelebourrin a écrit:Voir plus haut, on avait vraiment pas 2021 en cible en interne ...

En interne Renault ? On peut se donner RDV chez Paul dans la ruche pour en discuter...Je te montrerai les différents plannings que j'ai eu durant les 18 derniers mois et tu me montrera les tiens pour qu'on tir ça au clair.

Qui ici a pu voir ce futur modèle en vrai et savoir ce qu’il en a pensé.

VISIONOFCAR a écrit:Qui ici a pu voir ce futur modèle en vrai et savoir ce qu’il en a pensé.

ça dépend les goûts et les couleurs.
Je n'aime pas les SUV, l'actuel kadjar je le trouve moche alors que beaucoup apprécie le design.

Donc te dire que c'est mieux que l'actuel mais je ne suis pas acheteur ça ne va pas t'avancer à grand chose

Il y a des gens qui trouvent l'actuel Kadjar beau ?

Je crois qu'il est plutôt bien placé tarifaire ment, mais je ne pense pas qu'on puisse lui attribuer d'autres qualités particulières.

S'ils ont la même progression que lors du passage Koleos --> Kadjar, il sera magnifique!

Tout les goûts sont respectables
Personnellement j’aime bien le style de l’actuel Kadjar (même si je préférais la face avant du phase 1), ses hanches galbées etc. Il a une ligne plutôt très travaillée mais pour un SUV, l’absence d’arêtes lui fait manquer de dynamisme.
Le Kadjar actuel c’est surtout pour m’ois un gros bof pour l’intérieur qui est beaucoup trop classique.
Le Kadjar II
C’est surtout une énorme révolution intérieure, et une grosse évolution extérieure pour lui apporter le dynamisme et la sportivité qui lui manquait avec une face avant plus verticale et un capot moins plongeant et quasi horizontal.
La face avant de ce Kadjar présente certaines similitudes avec celle du Volvo XC 40.
Pour la face arrière il y a quelques traits qui évoque un mix de Jaguar I Pace et de Jaguar F Pace.
Pour l’intérieur certains trouvaient que le Captur avait un petit esprit Volvo. Pour ce Kadjar II, on ressent un esprit Épuré Volvo aussi, avec un peu Tesla, et des derniers intérieurs Mercedes.
Tout cela combiné à une offre de motorisations particulière, sans Diesel ni BVM
mais exclusivement hybride : mHEV, HEV, PHEV et disponible en 4WD.

À mon avis, à l'exception du Captur, qui a été un modèle à succès pour Renault, les autres SUV de la marque ne m'ont pas semblé très pertinents, ni en termes de ventes, ni en termes d'arguments d'achat.

Le Kadjar, quand il est sorti, m'a semblé une voiture agréable, fade, mais avec son charme, mais je considère que son design a bientôt vieilli, et son jumeau, le Qashqai, même plus âgé, avec le restyling semble plus actuel que la Renault. L'intérieur des deux n'est pas un exemple de modernité, ni de leur arrivée sur le marché.

Les Koleos ne m'ont jamais semblé attrayants, ni à l'intérieur ni à l'extérieur.

Je ne parle même pas de l'Arkana, car je pense que c'est un non-sens, surtout si l'on considère la future gamme de ce nouveau Kadjar, avec une version "coupé".

Ce qui est dit sur ce nouveau Kadjar me passionne, je pense qu'une inspiration pour Volvo n'est pas mauvaise, bien au contraire, pour moi, c'est une référence en matière de minimalisme, de design et de luxe. Des designs propres et purs, sans éléments inutiles et surchargés.

Cependant, avec le camouflage, j'ai du mal à voir les phares de style Jaguar .

Jaguar c’est pour les feux... pas les phares

Les feux arrières sont représentés par une barre horizontale étroite et haute, proches du i pace

L’Arkana est un modèle de Transition basé sur un B Suv
Il se nomme d’ailleurs dans certains pays d’Europe de l’Est Mégane Conquest. Cette dénomination démontre une partie de son objectif qui est de venir récupérer de la Clientèle de C Hatch
Le Kadjar coupé qui aura un nom spécifique a surtout pour objectif de séduire une clientèle du Segment D et de remplacer la Talisman avec un produit valorisant quoique Atypique

JB.AAEL a écrit:Tout les goûts sont respectables
Personnellement j’aime bien le style de l’actuel Kadjar (même si je préférais la face avant du phase 1),  ses hanches galbées  etc. Il a une ligne plutôt très travaillée mais pour un SUV, l’absence d’arêtes lui fait manquer de dynamisme.
Le Kadjar actuel c’est surtout pour m’ois un gros bof pour l’intérieur qui est beaucoup trop classique.
Le Kadjar II
C’est surtout une énorme révolution intérieure, et une grosse évolution  extérieure pour lui apporter le dynamisme et la sportivité qui lui manquait avec une face avant plus verticale et un capot moins plongeant et quasi horizontal.
La face avant de ce Kadjar présente certaines similitudes avec celle du Volvo XC 40.
Pour la face arrière il y a quelques traits  qui évoque un mix de Jaguar I Pace  et de Jaguar F Pace.
Pour l’intérieur certains trouvaient que le Captur avait un petit esprit Volvo. Pour ce Kadjar II, on ressent un esprit Épuré Volvo aussi, avec un peu Tesla, et des derniers intérieurs Mercedes.
Tout cela combiné à une offre de motorisations particulière, sans Diesel ni BVM
mais exclusivement hybride : mHEV, HEV, PHEV  et disponible en 4WD.

Le nouveau Kadjar aura le droit à une BVM !

Oui, sur les versions d'entrée de gamme thermiques.

De_passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:Tout les goûts sont respectables
Personnellement j’aime bien le style de l’actuel Kadjar (même si je préférais la face avant du phase 1),  ses hanches galbées  etc. Il a une ligne plutôt très travaillée mais pour un SUV, l’absence d’arêtes lui fait manquer de dynamisme.
Le Kadjar actuel c’est surtout pour m’ois un gros bof pour l’intérieur qui est beaucoup trop classique.
Le Kadjar II
C’est surtout une énorme révolution intérieure, et une grosse évolution  extérieure pour lui apporter le dynamisme et la sportivité qui lui manquait avec une face avant plus verticale et un capot moins plongeant et quasi horizontal.
La face avant de ce Kadjar présente certaines similitudes avec celle du Volvo XC 40.
Pour la face arrière il y a quelques traits  qui évoque un mix de Jaguar I Pace  et de Jaguar F Pace.
Pour l’intérieur certains trouvaient que le Captur avait un petit esprit Volvo. Pour ce Kadjar II, on ressent un esprit Épuré Volvo aussi, avec un peu Tesla, et des derniers intérieurs Mercedes.
Tout cela combiné à une offre de motorisations particulière, sans Diesel ni BVM
mais exclusivement hybride : mHEV, HEV, PHEV  et disponible en 4WD.

Le nouveau Kadjar aura le droit à une BVM !

Ah ben merci car on m’avait dit que non, je suppose qu’il s’agit d’une seule version à savoir le 1,3 tce 140 mHEV .