2021 - [Renault] Kadjar II

HEV : hybride simple (non rechargeable)
PHEV : plug in hybride (hybride rechargeable)
BEV : battery électric véhicule (100% électrique à batterie)

steveAlpine74 a écrit:3 cylindres turbo, cette blague ...

Cela montre que les normes de la pollution est une blague

Les petits moteurs ont largement favorisé dans les bancs d'essaie, mais une fois sur la route, la pollution explose, la consommation explose.

3 Cylindres dans une caisse de 1500 kg voir plus , c'est du n'import quoi

Ça fonctionne pourtant pas mal sur les SUV PSA. La pour le Kadjar, on parle d'un 3 cylindres accouplé à deux moteurs électriques.

Le turbo sera moins sollicité grâce à l'hybridation.

steveAlpine74 a écrit:Les petits moteurs ont largement favorisé dans les bancs d'essaie, mais une fois sur la route, la pollution explose, la consommation explose.

3 Cylindres dans une caisse de 1500 kg voir plus , c'est du n'import quoi

Quelle est ton expérience avec un suv 3 cylindres essence ? Parce que je roule avec un Seat Ateca 1.0 essence (donc un peu plus de 1300 kg, 116 cv) et les consommations sont bel et bien extrêmement réduites (donc les rejets polluants se rapportant à la consommation également), que ce soit en ville (mon "terrain de jeu" principal) ou sur route (trajet Belgique=>Alpes, 5,8 litres de moyenne avec une voiture chargée)...

Mais le mieux, sur le même trajet : ma compagne a un VW Caddy CNG (gaz naturel), 3,9 kg aux 100 km de moyenne... Mais en France, le gaz naturel, personne n'en parle....

Tang a écrit:HEV : hybride simple (non rechargeable)
PHEV : plug in hybride (hybride rechargeable)
BEV : battery électric véhicule (100% électrique à batterie)

Merci !

Renault et le Kadjar II à l’honneur du nouveau numéro de l’AutoJournal :

Ça me parait très très classique tout ça quand même

Il n’y aura pas alors de continuité entre l’identité arrière du Captur 2 et ce nouveau Kadjar 2 c’est étrange.

Je m’attendais à quelque chose de plus puissant en terme de design.

Ce n'est pas trop mal comme illustration, on comprend bien l'idée de l'arrière façon Jaguar. Ça reste une illustration, le résultat aura forcément plus de personnalité et d'originalité, c'est bien normal.

Vivement les premiers protos. Pour l'instant on attend les mulets pour février...

908LM a écrit:Ah et tu le tiens d'où?

Jean Do...

Tang a écrit:Ce n'est pas trop mal comme illustration, on comprend bien l'idée de l'arrière façon Jaguar. Ça reste une illustration, le résultat aura forcément plus de personnalité et d'originalité, c'est bien normal.

Vivement les premiers protos. Pour l'instant on attend les mulets pour février...

Ce n'est pas avec ces mulets qu'on y verra grand chose, ça sera une carrosserie de Captur 2.

Tang a écrit:Ce n'est pas trop mal comme illustration, on comprend bien l'idée de l'arrière façon Jaguar. Ça reste une illustration, le résultat aura forcément plus de personnalité et d'originalité, c'est bien normal.

Etonnamment j'aime bien aussi. C'est sobre et efficace

De_passage a écrit:

Tang a écrit:Ce n'est pas trop mal comme illustration, on comprend bien l'idée de l'arrière façon Jaguar. Ça reste une illustration, le résultat aura forcément plus de personnalité et d'originalité, c'est bien normal.

Vivement les premiers protos. Pour l'instant on attend les mulets pour février...

Ce n'est pas avec ces mulets qu'on y verra grand chose, ça sera une carrosserie de Captur 2.

J'avais aussi cette info.

Pareille, j'suis assez déçu de ce que je peux voir sur ce shop d'AJ !
J'espère que Renault va enfin nous proposer un design original pour son futur KII, il a l'air de vouloir (enfin) proposer un maximum d'options modernes et offres moteurs.
Le design ext doit donc suivre avec quelque chose de similaire (voir plus ) au Captur II, c'est l'occas pour eux de se "lacher", de proposer un design fort dans ce segment ! Quand on voit le nombre de concurrents, et les 2 SUV très réussis de chez PSA, j'espère qu'ils ont compris la leçon...
Hâte d'en voir plus, et découvrir les 1er spyshots pour les proportions...

Je pense que L'AJ a fait des illustrations libres, sans beaucoup d'informations internes/réelles. Il n'y a pas de quoi s'affoler.

steveAlpine74 a écrit:3 cylindres turbo, cette blague ...

Cela montre que les normes de la pollution est une blague

Les petits moteurs ont largement favorisé dans les bancs d'essaie, mais une fois sur la route, la pollution explose, la consommation explose.

Il me semble qu'avec le WLTP RDE2, il n'y a justement plus tant d'écarts que cela

jeremy.klaxonne a écrit:Je pense que L'AJ a fait des illustrations libres, sans beaucoup d'informations internes/réelles. Il n'y a pas de quoi s'affoler.

Dans un AJ précédent l'auteur semble affirmer que le Kadjar va s'inspirer du Jaguar E-PACE pour la partie arrière, ils ont des infos...

Je pense qu'ils ont des infos pour l'arrière en effet, mais ça reste une interprétation par un bon illustrateur de mag auto, il faut prendre ça comme une aide à l'imagination. Qu'ici illustrateur de mag auto ne peut rivaliser avec le département design d'un grand constructeur auto. Ce n'est d'ailleurs pas son objectif, il cherche à mettre des formes sur des confidences données par son interlocuteur qui n'est pas forcément un designer.

on est passé de l'inspiration Aston Martin à l'inspiration Jaguar ?

Je pense qu'il ne serait pas déconnant que la version 5 place du Kadjar 2 soit une sorte de SU coupé-5 portes façon BMw X6 et surtout Arkana ....

Ben justement il y aura l’Arkana ...

Je ne pense pas qu'il s'agira d'un SUV coupé. S'il doit récupérer les clients de Scenic, il faut une très bonne modularité dans un SUV. Ça passe par une silhouette classique donc, surtout s'il doit y avoir une déclinaison longue 7 places avec le même nom.

Ils ne vont pas s'amuser à faire venir l'Arkana en Europe si c'est pour sortir un Kadjar-coupé.
A mon avis, il aura au mieux un profil légèrement moins typé "break" qu'aujourd'hui.