[Actualité] Groupe PSA

En même temps, si on doit réduire la féminité à Givenchy et Inès de la Fressange... Je pense que "culcul" n'est pas totalement inapproprié.

Sam22 a écrit:Pour son retour aux USA, Peugeot devrait y envoyer dans un 1er temps les SUV 3008 & 5008 ainsi que les 508 & 508 SW:
https://europe.autonews.com/automakers/peugeots-us-plans-disruptive-business-model-compact-and-midsize-vehicles

C'est pour 2026, donc on parle des 3008, 5008 et 508 III.

Tang a écrit:

cyrille a écrit:

Lulu a écrit: l'a poursuivi sur une note plus cucul (Dark Rose, Inès de la Fressange 1 et 2, Givenchy Le Make Up) et la termine de nouveau avec des éditions spéciales plutôt neutres.

c'était compliqué d'écrire féminine plutôt que "cucul" ?
Parce que tu as bien mis "masculine" avant, tu aurais pu mettre "bourrin", "neuneu", "beauf" , nan ?

Ben tu vois ça aurait peut-être été plus intelligent de questionner "masculin" que "cul-cul"...

Carrément!  
J'ai d'ailleurs hésité avant de le formuler comme ça, mais c'était pour souligner la démarche des responsables de l'animation de la gamme DS 3. D'un point de vue marketing donc forcément à base de cases voire de clichés.

PSA : les tout premiers moteurs électriques naissent à Trémery

https://www.republicain-lorrain.fr/economie/2019/03/15/psa-les-tout-premiers-moteurs-electriques-naissent-a-tremery

Suite en photos
https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2019/03/14/photos-la-ligne-de-production-des-premiers-moteurs-electriques-de-psa-a-tremery-en-images

Dans l'article, on apprend aussi que PSA va devoir attendre encore 6 ans avant de sortir la boite à double embrayage + moteur électrique. C'est très tard, non ?

Tout comme la production de seulement 150 000 moteurs électriques pour 2021 alors qu'ils seront répartis entre DS 3 CB e-Tense, e-208, e-Corsa, e-2008, e-Mokka, e-C4, DS 7 hybride, 3008 hybride, C5 AC hybride, Grandland hybride, 508 hybride, DS berline hybride et je dois en oublier... (et certains utilisent 2 moteurs)
Ils sont en retard. Et 6 ans pour une boîte de vitesse... on développe un modèle entier en moins de temps.
Le groupe VW prévoit de produire 22 millions d'électriques pures sur 70 modèles d'ici 2028. PSA prévoit ne prévoit que 900 000 moteurs électriques par an pour 2025 mais pour véhicules hybrides et électriques.

Je suis sûr qu'ils auront aussi une usine produisant des moteurs électriques en Chine.

Passion FRAlpina a écrit:Tout comme la production de seulement 150 000 moteurs électriques pour 2021 alors qu'ils seront répartis entre DS 3 CB e-Tense, e-208, e-Corsa, e-2008, e-Mokka, e-C4, DS 7 hybride, 3008 hybride, C5 AC hybride, Grandland hybride, 508 hybride, DS berline hybride et je dois en oublier... (et certains utilisent 2 moteurs)
Ils sont en retard. Et 6 ans pour une boîte de vitesse... on développe un modèle entier en moins de temps.
Le groupe VW prévoit de produire 22 millions d'électriques pures sur 70 modèles d'ici 2028. PSA prévoit ne prévoit que 900 000 moteurs électriques par an pour 2025 mais pour véhicules hybrides et électriques.

Pas sûr que que que les hybrides et les électriques partage ce moteur....

Par contre sûr que la boite de vitesse, comme un moteur, sont plus long à développer qu'un nouveau modèle.

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'article, on apprend aussi que PSA va devoir attendre encore 6 ans avant de sortir la boite à double embrayage + moteur électrique. C'est très tard, non ?

C'est pour 2022, et non 2025 comme le dit l'article.

Passion FRAlpina a écrit:Tout comme la production de seulement 150 000 moteurs électriques pour 2021 alors qu'ils seront répartis entre DS 3 CB e-Tense, e-208, e-Corsa, e-2008, e-Mokka, e-C4, DS 7 hybride, 3008 hybride, C5 AC hybride, Grandland hybride, 508 hybride, DS berline hybride et je dois en oublier... (et certains utilisent 2 moteurs)
Ils sont en retard. Et 6 ans pour une boîte de vitesse... on développe un modèle entier en moins de temps.
Le groupe VW prévoit de produire 22 millions d'électriques pures sur 70 modèles d'ici 2028. PSA prévoit ne prévoit que 900 000 moteurs électriques par an pour 2025 mais pour véhicules hybrides et électriques.

VAG est surtout dans la com,.... .

L'article dit aussi : En 2022, PSA passera à la seconde étape de son projet électrification avec l'arrivée du Japonais Nidec, 220 M€ d'investissement, 900 000 moteurs assemblés par an et surtout tous les niveaux d'électrifications possible sur tous les modèles des cinq marques du groupe.
https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2019/03/14/photos-la-ligne-de-production-des-premiers-moteurs-electriques-de-psa-a-tremery-en-images#0_9

Il est possible que PSA achète en plus des moteurs ailleurs ce qui augmente le nombre de motorisations électrifiées.

alpha a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'article, on apprend aussi que PSA va devoir attendre encore 6 ans avant de sortir la boite à double embrayage + moteur électrique. C'est très tard, non ?

C'est pour 2022, et non 2025 comme le dit l'article.

Oui ça semble être pour 2022.

Gargouille a écrit:

Passion FRAlpina a écrit:Le groupe VW prévoit de produire 22 millions d'électriques pures sur 70 modèles d'ici 2028. PSA prévoit ne prévoit que 900 000 moteurs électriques par an pour 2025 mais pour véhicules hybrides et électriques.

VAG est surtout dans la com,.... .

L'article dit aussi : En 2022, PSA passera à la seconde étape de son projet électrification avec l'arrivée du Japonais Nidec, 220 M€ d'investissement, 900 000 moteurs assemblés par an et surtout tous les niveaux d'électrifications possible sur tous les modèles des cinq marques du groupe.
https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2019/03/14/photos-la-ligne-de-production-des-premiers-moteurs-electriques-de-psa-a-tremery-en-images#0_9

Il est possible que PSA achète en plus des moteurs ailleurs ce qui augmente le nombre de motorisations électrifiées.

J'ai bien mis en italique le "prévoit" pour Volkswagen, car ce n'est qu'une prévision et Volkswagen a eu tendance à être très optimiste dans ce domaine mais les efforts sont réels cette fois-ci semble-t-il.
Ensuite, j'avais bien parlé des 900 000 moteurs... mais je critique le fait que ce chiffre ne soit atteint qu'en 2025. En 2022, ce ne sera que le début de production du nouveau moteur, pas la production à pleine cadence.
Enfin, l'article dit "C’est à PSA Trémery et nulle part ailleurs que se concrétise le virage électrique du groupe", ce qui implique qu'il n'y aura que l'usine de Trémery. Aucune autre usine ne semble prévue pour l'instant (mes recherches Google le montrent aussi). Cependant, c'est uniquement ce que PSA a bien voulu révéler à la presse, on ne sait pas ce qu'ils préparent en interne en secret. Et le journal peut se tromper, comme pour la boîte de vitesses.

Passion FRAlpina a écrit:

Gargouille a écrit:

Passion FRAlpina a écrit:Le groupe VW prévoit de produire 22 millions d'électriques pures sur 70 modèles d'ici 2028. PSA prévoit ne prévoit que 900 000 moteurs électriques par an pour 2025 mais pour véhicules hybrides et électriques.

VAG est surtout dans la com,.... .

L'article dit aussi : En 2022, PSA passera à la seconde étape de son projet électrification avec l'arrivée du Japonais Nidec, 220 M€ d'investissement, 900 000 moteurs assemblés par an et surtout tous les niveaux d'électrifications possible sur tous les modèles des cinq marques du groupe.
https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2019/03/14/photos-la-ligne-de-production-des-premiers-moteurs-electriques-de-psa-a-tremery-en-images#0_9

Il est possible que PSA achète en plus des moteurs ailleurs ce qui augmente le nombre de motorisations électrifiées.

J'ai bien mis en italique le "prévoit" pour Volkswagen, car ce n'est qu'une prévision et Volkswagen a eu tendance à être très optimiste dans ce domaine  mais les efforts sont réels cette fois-ci semble-t-il.
Ensuite, j'avais bien parlé des 900 000 moteurs... mais je critique le fait que ce chiffre ne soit atteint qu'en 2025. En 2022, ce ne sera que le début de production du nouveau moteur, pas la production à pleine cadence.
Enfin, l'article dit "C’est à PSA Trémery et nulle part ailleurs que se concrétise le virage électrique du groupe", ce qui implique qu'il n'y aura que l'usine de Trémery. Aucune autre usine ne semble prévue pour l'instant (mes recherches Google le montrent aussi). Cependant, c'est uniquement ce que PSA a bien voulu révéler à la presse, on ne sait pas ce qu'ils préparent en interne en secret. Et le journal peut se tromper, comme pour la boîte de vitesses.

Le fait de répéter la com de VAG lui donne de la légitimité. C'est comme les propos d'une personne d'un site sur l’automobile qui disait que certains étaient en retard contrairement à VW qui sortait un VE avec 600 km d'autonomie pour pas cher (sous entendu moins de 30 000),........ fin 2018 !!!

Je ne suis pas fabriquant de moteurs électrique, mais le plus compliqué et le plus long c'est la première chaine, s'ils doivent avoir plus de moteurs avant le prochain ils l’achèteront ailleurs. Pour le prochain avec Nidec ils adapteront la production suivant la demande, ce ne sont pas les usines qui manquent chez PSA.

On peut dire que PSA va vraiment commencer à vendre ses VE en 2020 et pas tous dès janvier, que la première VE Citroën une C4 le sera en 2021 si je ne me trompe pas (hors VE style AMI One qui disaient à Genève sortir en 2020).

Gargouille a écrit:
Le fait de répéter la com de VAG lui donne de la légitimité. C'est comme les propos d'une personne d'un site sur l’automobile qui disait que certains étaient en retard contrairement à VW qui sortait un VE avec 600 km d'autonomie pour pas cher (sous entendu moins de 30 000),........ fin 2018 !!!

Je ne suis pas fabriquant de moteurs électrique, mais le plus compliqué et le plus long c'est la première chaine, s'ils doivent avoir plus de moteurs avant le prochain ils l’achèteront ailleurs. Pour le prochain avec Nidec ils adapteront la production suivant la demande, ce ne sont pas les usines qui manquent chez PSA.

On peut dire que PSA va vraiment commencer à vendre ses VE en 2020 et pas tous dès janvier, que la première VE Citroën une C4 le sera en 2021 si je ne me trompe pas (hors VE style AMI One qui disaient à Genève sortir en 2020).

Tout à fait.

Sinon, il me semblait avoir lu quelque part que PSA préparait une 3ème version de la plate-forme EMP2 (après la 1ère version du C4 Picasso et la 2ème version hybride rechargeable qui arrive cette année), pour en faire une version électrique à batterie. Vrai ou faux ? je n'arrive pas à retrouver où j'ai lu ça, et ça avait l'air sérieux. Et concordant avec les besoins de se lancer sérieusement dans l'électrique au vu des normes, incitations, interdictions, et lavage de cerveau environnemento-bobo-économico-politico-légaux.

Je pense qu'ils sont obligés d'avoir une offre de VE aux dessus des VE sur CMP, s'ils peuvent modifier l'EMP2 ce serait une bonne chose.
Je ne pense pas que proposer une 508 électrique ça soit urgent mais dans le futur certainement si les normes et règlements ne changent pas, sans parler d'une demande client.

J'ai impression que c'est plus pour l'heure l'hybridation "simple" qui manque chez PSA, 2022 ça me semble long.

non non, une évolution d'EMP2 pour supporter le full elec est bien prévue

Et en sait-on un peu plus sur le développement Hydrogène ? Opel ne devait pas reprendre ce qu'il avait commencé pour le compte de PSA?

Oui l'hydrogène est en cours et des annonces vont être faites dans les mois à venir dixit Tavares. Pour le moment rien d'autre n'a fuité mais la technologie n'est pas abandonnée.

Pour l'instant, sur l'hydrogène :
- développement chez Opel à Rüsselsheim
- première offre de véhicules utilitaires hydrogène d'ici 2021, uniquement à destination des flottes dans un premier temps

Le directeur commercial du groupe Renault, Thierry KOSKAS, devient directeur des ventes & du marketing de PSA.
Il avait été nommé directeur de Renault Sport en janvier, ce qui ne ressemblait pas à une promotion, juste avant de démissionner.

https://media.groupe-psa.com/fr/nomination-de-thierry-koskas-senior-vice-pr%C3%A9sident-directeur-ventes-marketing-du-groupe-psa

Carlos Tavares (PDG), Thierry Metroz et Jean-Pierre Ploué (design), Stephen Norman et Thierry Koskas (marketing) Yann Vincent (chef de projet) et j'en oublie sûrement...
D'où deux questions :
- C'est si terrible que ça, Renault, ces derniers temps ?
- ça ne gène pas Renault de savoir que PSA sera (inévitablement) au courant de toute sa stratégie pour les prochaines années ?

Pour certains dans la liste, Renault est bien content de s'en être débarrassé ...

Bern a écrit:Pour certains dans la liste, Renault est bien content de s'en être débarrassé ...

Et je rajouterai que des transfuges il y en a dans les deux sens, et que ce n’est pas les plus haut placés qui savent forcément plus de choses que les autres (c’est valable dans tous les domaines d’ailleurs).
Et c’est sans compter sur toute une série de clauses de confidentialité qui si elles sont violées mettent l’individu dans une situation fort délicate...

J'espère que PSA lui paiera une formation en anglais parlé, parce qu'il avait un accent assez terrible et indigne d'un cadre sup d'un grand groupe à vocations mondiale s'exprimant régulièrement en public.