2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Ca faisait longtemps qu'un sujet Peugeot/Renault n'était plus parti en discussion puérile

C'été pas le but, mais bon apparemment c'est inévitable donc je vais m'abstenir à partir de maintenant
Revenons au sujet de cette sublime 208
Perso j'aime beaucoup le traitement du capot.

yeap a écrit:

Thomas a écrit:Sur l'autoroute et à côté d’un 3008 (désolé pour la qualité)

Qui es-tu pour critiquer la qualité des 3008 et des 208? Hein, hein?

Tu n’y es pas du tout; je parlais de la qualité des... lignes blanches de l’autoroute (je respecte tous les traceurs de ligne blanche)

jeremy.klaxonne a écrit:

bibi30th a écrit:Moi j’ai ça comme infos, elles sont peut être erronées

Ce ne sont pas les infos de la génération précédente ? Il me semble que la 208 II fait plus de 4m de long maintenant.

Effectivement ça ressemble plus à la 208 I.

Les dimensions de la 208 II : https://www.forum-peugeot.com/modeles/peugeot-208/dimensions-exterieures-interieures/

Pour tous ceux qui m'ont allumé à l'époque du salon de Genève :

Guy L'Hospital dans l'AutoJournal a écrit:Il nous faut toutefois tempérer nos ardeurs [par rapport à l'intérieur de la 208 I]. Passé l'effet waouh, quelques détails de finition déçoivent encore, notamment en partie inférieure.

Oui enfin même chez Audi y’a des détails de finition qui déçoivent.
Le vrai clivage de la Peugeot c’est le design de sa planche de bord : soit on adore soit ça dégoûte.

L AJ a examiné en détail la Clio V dans un précédent numéro, et je n'ai pas souvenir de critiques de ce style sur la finition...

En même temps, la finition de la Clio 4 était vraiment le point noir à corriger, en mettant le paquet ce n'était pas dur de faire mieux que Peugeot qui apparaît plus dans la continuité (càd ni mauvais ni super).

Oui... mais simplement quand j'ai fait remarquer que la finition de la Clio semblait supérieure à celle de la 208, d'après les reportages de Genève, j'ai récolté une volée de bois vert, et j'ai eu droit à tous les procès en partialité ou Peugeot bashing qu'on imagine...

J'attends de voir sur des versions un peu plus raisonnables. La Clio ne dispose pas sur Zen et Business d'aussi beau plastiques que sur une version Intens. A voir pour la 208, l'écart peut se resserrer.

Tang a écrit:Oui... mais simplement quand j'ai fait remarquer que la finition de la Clio semblait supérieure à celle de la 208, d'après les reportages de Genève, j'ai récolté une volée de bois vert, et j'ai eu droit à tous les procès en partialité ou Peugeot bashing qu'on imagine...

Tout simplement parce que tu t’y prend pas dans la bonne forme quand tu t’exprime
Tu donne le sentiement que tu en veux à PSA ( DS, Peugeot )

J’espère me tromper et que c’est une mauvaise impression personnelle

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Oui... mais simplement quand j'ai fait remarquer que la finition de la Clio semblait supérieure à celle de la 208, d'après les reportages de Genève, j'ai récolté une volée de bois vert, et j'ai eu droit à tous les procès en partialité ou Peugeot bashing qu'on imagine...

Tout simplement parce que tu t’y prend pas dans la bonne forme quand tu t’exprime
Tu donne le sentiement que tu en veux à PSA ( DS, Peugeot )

J’espère me tromper et que c’est une mauvaise impression personnelle

Je te confirme que tu te trompes. Certains fondus de PSA ont peut-être une hypersensibilité à la critique.

Et quant à moi j'ai la critique virulente, quel que soit le domaine.

Mais je fais toujours en sorte de rapporter mon propos à mon ressenti (je pense que/je trouve que) et je motive toujours mon avis.

J'aime beaucoup la nouvelle 508, par exemple. Après su tu pense à DS, autant je trouvais la 1ere génération agréable (DS3) ou originale dans le bon sens du terme (DS5), autant je n'ai aucune attirance pour l'orientation retenue par les deux nouveaux modèles. Et le discours de Bonnefont, comme les propos d'Imparato, ce n'est pas ma tasse de thé...

bibi30th a écrit:Tout simplement parce que tu t’y prend pas dans la bonne forme quand tu t’exprime
Tu donne le sentiement que tu en veux à PSA ( DS, Peugeot )

J’espère me tromper et que c’est une mauvaise impression personnelle

disons que le garçon s'exprime beaucoup, et qu'il a beaucoup aimé la Clio...

cyrille a écrit:

bibi30th a écrit:Tout simplement parce que tu t’y prend pas dans la bonne forme quand tu t’exprime
Tu donne le sentiement que tu en veux à PSA ( DS, Peugeot )

J’espère me tromper et que c’est une mauvaise impression personnelle

disons que le garçon s'exprime beaucoup, et qu'il a beaucoup aimé la Clio...

Tu vas commencer par t'exprimer poliment, et donc tu ne parles pas de moi à la 3e personne comme un petit con. Merci.

Et si on reparlait de la 208?

C'est bien ce que j'ai fait en évoquant l'article de l'AJ (comparatif 208 I et II).

L'article est plutôt très positif par ailleurs. Ils font juste remarquer la régression en espace intérieur, et par ailleurs ils jugent le rendu des passages de roue noirs chromés plus ou moins esthétique selon la teinte de carrosserie (sans précision par contre).

Il y a enfin un essai de la version électrique, très positif, mais du siège passager. Le silence et l'absence de vibration à basse vitesse est donné en exemple. Avec toutefois un constat de bruits de roulement quand le rythme augmente.

Cette régréssion intérieur c'est fait exprés je pense pour favorisé le passage au Suv au dessus(le futur 2008)sans doute plus profitable en terme de marge vu que c'est la carrosserie a la mode..

908LM a écrit:Cette régréssion intérieur c'est fait exprés je pense pour favorisé le passage au Suv au dessus(le futur 2008)sans doute plus profitable en terme de marge vu que c'est la carrosserie a la mode..

c'est dommage, j'ai la lubie de penser qu'une citadine de génération X, devrait proposer la qualité de la compact de génération X-1 ...

C’est aussi au risque que des clients préfèrent la Clio avec quelques centimètres de plus pour les passagers et surtout moins d’impression de confinement.

Ou la Corsa, pour rester sur des technos PSA mais avec des prestations plus classiques. Du coup, la 208 laisse cette place à la Corsa, ça semble cohérent au niveau du groupe.

Vincelebourrin a écrit:

908LM a écrit:Cette régréssion intérieur c'est fait exprés je pense pour favorisé le passage au Suv au dessus(le futur 2008)sans doute plus profitable en terme de marge vu que c'est la carrosserie a la mode..

c'est dommage, j'ai la lubie de penser qu'une citadine de génération X, devrait proposer la qualité de la compact de génération X-1 ...

ça dépend ce que tu entend par qualité, si c'est l'espace intérieur c'est logiquement pas possible, si c'est la finition et les options, c'est possible par certains aspects.
Par exemple si on considère que la compacte X-1 est la 308 actuelle, la nouvelle 208 fait mieux avec ses écrans, sont rétro central, sa techno
La qualité des matériaux est la même sur la planche de bord (même grainage moussé) mais inférieure sur les contres portes (en dur).
En prenant otut ça en compte je trouve que l'intérieur de la 208 est supérieur globalement à la 308
Après il y a la question du style car si l'esprit techno est le même, l'intérieur de la 308 est plus épuré quand celui de la 208 est torturé.
Pour ma part j'aime les 2 il me faudrait les 2 en fonctione de mon humeur de la journée.
Du coup j'ai tellement hâte de voir la nouvelle 308

par qualité, je n'entend absolument pas espace intérieur

ca evidement que ce n'est pas possible, d'ailleurs je ne lorgne en général pas sur une voiture aux dimensions exterieures petites en pensant pouvoir voyager à 5 en étant tous confortables ...

mais oui, c'est un peu dommage de ne pas avoir au moins les plastiques de haut de portière un peu plus quali ...et de voir qu'autant de zone ne sont désormais plus recouvertes ( comme le tour de la vitre du hayon à l'intérieur du coffre )

maintenant si ca peut dépanner, c'est tout bon.

Pour le haut de portière c'est à mon avis un choix volontaire de otutes les marques pour distinguer plus facilement lam ontée en gamme vers une compacte. Car tous font la même chose, du coup, c'est un peu difficile de le reprocher objectivement.
Surtout que le grainage du dur est de bonne qualité et pas brillant
Cela dit, cela pourrait changer avec la Clio qui est la seule à ma connaissance à avoir des hauts de contre porte moussés (les critiques sur la Clio4 les ont tellement touché qu'ils ont mis le paquet, et tant mieux)

Batbols a écrit:C'été pas le but, mais bon apparemment c'est inévitable donc je vais m'abstenir à partir de maintenant
Revenons au sujet de cette sublime 208
Perso j'aime beaucoup le traitement du capot.

Tu te moques du monde ou quoi ?

Tu te pointes sur ce topic l'air de ne pas y toucher, tu y vas de ton petit commentaire tout à fait mesuré mais tu ne peux pas t'empêcher de rajouter la petite phrase qui replace bien en évidence ton côté provocateur et ensuite tu viens faire ta pleureuse parce qu'un autre membre (tout aussi stupide sur le coup je dois le dire) tombe dans ton piège minable.

Je trouve vraiment ce genre d'attitude lamentable

Aujourd'hui, c'est mon jour : après les photos de la Corsa, les prix de la 208

Aux Pays-Bas :

16 750€ Like 1.2 PT 75 ch
18 000€ Active 1.2 PT 75 ch
19 800€ Active 1.2 PT 100 ch
23 400€ GT-Line 1.2 PT 100 ch
35 250€ Allure e-208 électrique
38 050€ GT e-208 électrique


https://www.autovisie.nl/nieuws/prijzen-peugeot-208-inclusief-e-208-bekend

Je pense que c'est un peu cher, mais les prix néerlandais ne sont pas ceux du marché français.