2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

La e-208 sera-t-elle aussi produite à Kénitra? C'est ce que des journalistes supposent.

Le gouvernement marocain sera client de voitures électriques (30% d'électrifiés sur un parc de 118 000 véhicules d'ici 3 ans), et la production locale serait un argument important puisque le gouvernement veut l'encourager.

Pour moi la e-208 était prévue pour Trnava uniquement, mais le Maroc pourrait faire changer ça, puisque la 208 standard y sera aussi produite.

http://m.le360.ma/economie/ladministration-se-met-a-la-voiture-electrique-189107

La confusion habituelle entre voiture électrique et électrification!

0 chance qu'il y ait deux sites de production pour la version électrique

Quelle confusion?
Le Maroc veut acheter des hybrides et des électriques, donc des voitures électrifiées.

S'il y a un marché local pour une production locale, je ne vois pas en quoi c'est impossible. PSA construit une usine en Algérie pour le marché Algérien à cause des taxes d'importations (et c'est le cas pour plein de constructeurs dans plein de pays). PSA est justement partisan de la création de nombreuses petites usines locales d'assemblage : Nigéria, Vietnam, Malaisie, Tunisie. PSA produira la 208 normale au Maroc. Il n'y a que la partie "voiture électrique" à ajouter, ce qui déjà moins qu'une usine complète.

Avec des e-208 faites au Maroc, PSA pourrait avoir un débouché garanti pour une petite unité de production pour plusieurs années puisque le gouvernement veut favoriser de telles usines. Par la suite l'usine pourrait exporter en Europe en profitant d'une main d’œuvre moins chère.

Il faut voir le nombre de voitures électriques que PSA a besoin de vendre en Europe pour ne pas avoir d'amendes en 2020 et après, et si PSA a la capacité de production de moteurs et de batteries pour pouvoir en plus vendre en dehors d'Europe.

Il n'y AUCUN marché local. Et même s'il existait il serait minuscule et ne justifierait en rien d'installer une deuxième ligne pour vendre 15 voitures par an alors que les investissements sont déjà difficiles à supporter par ailleurs.

Zoom-Zoom a écrit:Il n'y AUCUN marché local. Et même s'il existait il serait minuscule et ne justifierait en rien d'installer une deuxième ligne pour vendre 15 voitures par an alors que les investissements sont déjà difficiles à supporter par ailleurs.

Donc, le Maroc veut acheter plus de 12 000 véhicules électriques et hybrides par an pendant les 3 prochaines années, mais tu estimes qu'il n'y a aucun marché local. Ah bon. Oui, le marché des particuliers est quasi nul, mais le marché public sera significatif pendant au moins 3 ans.

Et puisque le gouvernement veut favoriser les usines de voitures électriques, il pourraient subventionner ou faciliter politiquement cette installation. Le Maroc est aussi l'un des rares pays à avoir du cobalt nécessaire pour les batteries, et ce n'est pas du cobalt issu du travail d'enfants et d'esclavage comme au Congo. C'est pour ça que BMW prendra du cobalt marocain et australien.

Il ne s'agit pas d'une deuxième ligne, puisque les électriques sont assemblées sur la même ligne que les thermiques.

Pour l'instant je crois que ce n'est pas dans les cartons pour Kenitra, mais c'est tout à fait faisable.

Passion FRAlpina a écrit:Donc, le Maroc veut acheter plus de 12 000 véhicules électriques et hybrides par an pendant les 3 prochaines années, mais tu estimes qu'il n'y a aucun marché local. Ah bon. Oui, le marché des particuliers est quasi nul, mais le marché public sera significatif pendant au moins 3 ans.

C'est pourtant simple. Même si l'objectif est atteint (et ça reste à voir), quel est le % de la flotte qui sont des voitures et pas des utilitaires, des bus ou autres? Quelle est la part de petites voitures dans cette flotte? Et surtout quelle est la part d'électrique dans la somme électrique + hybride? 5%? 10%?

Elle rend pas mal du tout comme ça, à part les jantes que je trouve un peu vieillottes.

Pareil,elle est dynamique méme dans cette version..

Peut étre un clin d'œil au feu version 3 portes..

C'est probablement une version Allure, donc plutôt haut de gamme.

Oui, les phares halogène sont jusqu'au niveau Allure.
Seules les GT-Line / GT ont les full LED en série.

Les crocs LED sont bien là par contre ; ils sont juste éteints.



Allure :



Active :

jeremy.klaxonne a écrit:Elle rend pas mal du tout comme ça, à part les jantes que je trouve un peu vieillottes.

en tout cas, je préfère le dessin de ces jantes ( même si pas assez grosses ) par rapport à celles des GT-Line qu'on a déja vues que je trouve pas très heureuses

Je sais pas, je trouve au contraire que l’effet nouveauté s’émousse vite et je commence à la trouver presque ordinaire.
Et pas si sexy que ça.

They look really small those wheels, they can't be 16", right? I think I prefer Active with hub caps to this Allure, maybe it also helps that I don't like red cars .
As for Morroco, beeing there last year, do those cars even have DPF/FAP filters in Africa? I saw 208, Lodgy, Dokker with black cloud of smoke from their exhaust, similar to early 2000 TDIs. I will assume 80% of the cars there are diesel and I didn't see anything Hybrid or electric. Also Clio is way more common there then 208, it felt like home .

Je pense que je préfère Active avec des enjoliveurs de moyeu à cette Allure. Peut-être que cela n’aide pas non plus les voitures rouges .
En ce qui concerne le Maroc, qui y était l'année dernière, ces voitures ont-elles même des filtres FAP / FAP en Afrique? J'ai vu 208, Lodgy, Dokker, avec un nuage noir de fumée sortant de leurs gaz d'échappement, semblable au début des années 2000. Je suppose que 80% des voitures y sont diesel et que je n'ai rien vu hybride ou électrique. De plus, Clio est beaucoup plus répandue ici que 208, on se sentait comme à la maison .

Quelqu un à une photo de l intérieur de la 208 active? Je crois pas l avoir déjà vu.

1er contact nouvelle Peugeot e-208 : de bonnes bases

Commercialisée à l’automne prochain, la 208 se déclinera, quelques semaines plus tard, en 100 % électrique. C’est cette version inédite que nous avons pu découvrir en exclusivité et… en action, en attendant le premier véritable essai !

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25323-1er-essai-nouvelle-peugeot-e-208-de-bonnes-bases

Dans ce gris elle me plaît carrément!

Vraiment sublime ! Dommage qu'il n'y ait pas de photo de l'arrière...

Lancée quelques semaines après ses sœurs essence et diesel, soit vraisemblablement début 2020, l’e-208 devra soigner ses tarifs pour séduire, d’autant que Peugeot nous a confirmé que les batteries, garanties huit ans/160 000 km, ne seront pas proposées à la location comme la Zoe mais “vendues” avec la voiture.

Ca me semble être une bonne nouvelle mais vous estimez à combien le prix de la batterie ?

Connect+ a écrit:Vraiment sublime ! Dommage qu'il n'y ait pas de photo de l'arrière...

Lancée quelques semaines après ses sœurs essence et diesel, soit vraisemblablement début 2020, l’e-208 devra soigner ses tarifs pour séduire, d’autant que Peugeot nous a confirmé que les batteries, garanties huit ans/160 000 km, ne seront pas proposées à la location comme la Zoe mais “vendues” avec la voiture.

Ca me semble être une bonne nouvelle mais vous estimez à combien le prix de la batterie ?

Globalement il faut se baser sur la différence de prix qui existe sur une Zoé en comparant les versions Batterie incluse et batterie louée (puisque la Zoé offre les 2 possibilités) et rajouter le coût de la garantie 8 ans, il faut compter dans les 6000€ environ

C'est plus ou moins ce que je pensais. Merci de la confirmation.

https://youtu.be/IuQJ6QGIz8o