2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Aucune idée mais ça doit affecter très fortement l'autonomie, je ne suis pas certain que ce genre de véhicule soit très adapté pour cela...

Pour aller à la déchet' à 5kms on s'en moque un peu de l'autonomie
Mais le besoin est bien réel pour certains.

Il y a des chances que ce soit possible de tracter avec la plateforme CMF de PSA vu que les batteries ne sont pas au plancher et vu que la PF sert aussi à des véhicules thermiques.

Ca serait un avantage par rapport à la Zoé, mais je pense que c'est un usage très marginal malgré tout... Le problème ne se posera pas avec la Clio V hybride je suppose.

Lyrks a écrit:Pardon mais je comprends pas le succes ici de Laurent Schmitt ... c'est souvent pas tres elegant ..

Pas très élégant, c'est rien de le lire. Ses propositions sont particulièrement moches et peu réalistes, ce qui remet un peu en perspectives ses fameuses vidéos "d'analyse"
Par contre, il pourrait postuler comme illustrateur pour Caradisiac

Ce qu'il semble le mieux faire, c'est se mettre en avant, tout-à-fait le genre de type que j'apprécie.

cyrille a écrit:Pour aller à la déchet' à 5kms on s'en moque un peu de l'autonomie
Mais le besoin est bien réel pour certains.

C’est effectivement pour ce type d’utilisations ponctuelles que j’ai posé la question. Avec une autonomie « réelle » de 300 km, il y a de nombreuses situations où on peut en sacrifier une partie pour gagner en polyvalence.

Pour aller à la déchèterie effectivement ou IKEA ou aider des potes à déménager. Ou aller au ski avec les barres de toit. D’autant plus que je pense que c’est surtout à haute vitesse que la traînée aérodynamique supplemementaire doit dégrader l’autonomie. Et dans toutes ces situations on ne roule pas nécessairement vite. Même si, par extraordinaire, la consommation venait à doubler, 150 km ça laisse encore un rayon d’action utilisable.

Un atellage, c'est aussi utile pour accrocher un EP Tender au c*l de son VE :
http://eptender.com

calculateur remorque prévu uniquement pour les version thermique de 208. Sur E-208 l'option est inaccessible en usine et en APV donc pas de remorque !!!

Quand on vous dit que l’électrique c'est formidable et ça vous change vos habitudes

Merci pour la réponse. Ce sera donc une autre électrique qui changera les habitudes.

Tu sais quelle est la raison technique qui empêche de tracter quand on a un VE ?

Il n'y a aucune électrique qui "tracte" pour le moment (sauf les Model X)

Il me semble que la nv200 (et Evalia) le permet aussi

A priori, ce serait aussi possible avec le Kangoo ZE. Mais ça n'explique pas pourquoi c'est impossible avec des VP électriques ou même parfois hybrides (à part le fait que les constructeurs n'incluent pas la possibilité de tracter dans leurs demandes d'homologation).

Il doit y avoir des contraintes liées à l’emplacement des batteries. Mais certainement aussi la crainte de voir des « tests » apparaître qui disent qu’avec une caravane sur l’attelage et des vélos sur le toit, à 130 km/h sur l’A75 dans la montée du Larzac (clim à fond) on n’a que 50 km d’autonomie affichée et que la voiture électrique c’est vraiment impossible pour les gens normaux.

Ils peuvent toujours limiter le poids tractable pour ne pas pouvoir accrocher de caravane

Quelques informations sur le pourquoi du comment en anglais:
https://www.rac.co.uk/drive/advice/know-how/can-electric-cars-tow/

C'est moi ou comme la 508, elle (208) n'a pas d'antibrouillard avant ? Ou ce sont le croc qui en prennent le relais ?

benoit62 a écrit:C'est moi ou comme la 508, elle (208) n'a pas d'antibrouillard avant ? Ou ce sont le croc qui en prennent le relais ?

on a déja répondu, non, il n'y en a pas, et les antibrouillard, compte tenu de l'amélioration des projecteurs avant, sont de moins en moins pertinents sur des véhicules bas (3 ans que j'en ai pas sur 308 GTi, et pas ressenti de manque)
en revanche, sur SUV, ou la caisse est plus haute, cela peut présenter un intérêt, d'où leur présence sur 3008/5008 et futur 2008

Vincelebourrin a écrit:en revanche, sur SUV, ou la caisse est plus haute, cela peut présenter un intérêt, d'où leur présence sur 3008/5008 et futur 2008

Ca doit surtout servir à alléger visuellement le côté un peu mastoc des gros boucliers.

jeremy.klaxonne a écrit:

Vincelebourrin a écrit:en revanche, sur SUV, ou la caisse est plus haute, cela peut présenter un intérêt, d'où leur présence sur 3008/5008 et futur 2008

Ca doit surtout servir à alléger visuellement le côté un peu mastoc des gros boucliers.

ca et le plastique noir qui donne l'impression que la ceinture de caisse est plus fine, comme une "berline"

c'est fini les anti brouillard sur les berlines et compact uniquement sur les SUV et encore Mercedes n'en n'utilise plus sur aucun de ses modèles, Audi aussi je crois...

maitrise des couts pour un équipement peu utilisé au quotidien

bibi30th a écrit:maitrise des couts pour un équipement peu utilisé au quotidien

Si ça peut nous éviter d'être éblouis au quotidien par des blaireaux qui roulent avec leurs AB toute l'année, pourquoi pas.
(en contrepartie, on est éblouis par des blaireaux qui ont acheté des voitures neuves avec des feux de jour à leds qui te crament la rétine)

Il y en a un paquet sur les routes,pas plus tard qu'hier soir,et ça pique les yeux!

Personnellement, je n'utilise jamais les AB avant, alors que j'allume régulièrement les AB arrière.
D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que cet équipement n'a jamais été rendu obligatoire par les normes européennes : jugé peu utile.

Et évidemment, c'est un équipement qui est souvent très mal utilisé, par les conducteurs bien sûr, mais aussi par les constructeurs : par exemple l'allumage des AB dans les virages est absurde pour celui qui arrive en face.