2024 - [Lancia] Ypsilon III

Espérons que ce ne sera pas ça...
Pour moi le galet manquerait très largement de radicalité si conçu comme sur cette image.

Soit y aller à fond, soit ne rien faire du tout. Tout moyen terme semblerait tellement insipide !

Ce Revival c'est mort depuis qu'on sait que Ploué est aux commandes.. Comment un designer à l'origine de tous les naufrages français dans le haut de gamme peut faire renaître Lancia convenablement ??

Soit ce sera mieux (je croise les doigts)ou alors c'est ça et c'est grosse cata!

Perso j'aime beaucoup cet avant, mais le profil de Corsa c'est pas possible.

nickodu42 a écrit:

thankfully, this has as much chance to be true as has the "snowball in hell"... if for nothing else, then because of the headlamps! because, either it does not have them, or, if they are that weird "flat Y" thing on the bumpe, they are like on CXperience, mounted too low for production vehicle....
and if the "mounting height" is not a "regulative problem", then I really don0t understand why C4 and C5 X got those "warts" instead of the headlamps, crammed inside the LED daylight signature...


heureusement, cela a autant de chance d'être vrai que la "boule de neige en enfer"... ne serait-ce qu'à cause des phares ! car, soit il n'y en a pas, soit, s'ils sont ce truc bizarre en "Y plat" sur le pare-chocs, ils sont comme sur la CXperience, montés trop bas pour le véhicule de série....
et si la "hauteur de montage" n'est pas un "problème réglementaire", alors je ne comprends vraiment pas pourquoi les C4 et C5 X ont eu ces "verrues" au lieu des phares, coincés dans la signature lumineuse LED...

Bon on est loin de la vérité
Mais par contre techniquement des vrais combinés phares/codes dans les pare choc sont tout à fait possibles (il n’y a qu’à voir les combinés phares codes du cybertruck enchâssés entre la carrosserie est le haut du pare-chocs.
Pourquoi une C4 ou une C5X, pour 2 raisons le coût et du fait que si Lancia est une marque premium, Citroën ne l’est pas… et surtout à la conception de C4 et C5 X cette miniaturisation n’était pas réalisable à grande série.

Bourdu a écrit:Ce Revival c'est mort depuis qu'on sait que Ploué est aux commandes.. Comment un designer à l'origine de tous les naufrages français dans le haut de gamme peut faire renaître Lancia convenablement ??

Je ne partage pas du tout cet avis, d'un point de vue stylistique la relance de Citroën par JPP a été spectaculaire ! La C5 II restera pour moi la berline la plus réussie de sa génération. Et les concepts car de l'époque faisaient envie, notamment la Metropolis, dessinée par certain Mathias Hossan... (puisse t'il nous faire rêver chez Peugeot)

En revanche je te rejoins sur le fait que le concept Lancia présenté récemment ne m'a pas emballé. J'espère une bonne surprise pour les produits en série

thnx JB...
I understand the cost reason, regardless of the fact that I think it is lame even on the car which price range is between 25 and 35 k eur, let alone of that between 35 and 55 k.... after all, aesthetic appeal is something that can sell a car


Merci JB...
Je comprends la raison du coût, indépendamment du fait que je pense que c'est boiteux même sur une voiture dont le prix se situe entre 25 et 35 k eur, et encore plus entre 35 et 55 k.... après tout, l'attrait esthétique est quelque chose qui peut faire vendre une voiture

Je rejoins Virage sur ce point, ce n'est pas la présence de Ploué aux manettes qui m'inquiète, son travail chez Renault et Citroën était de qualité et n'a pas empêché certains modèles de rencontrer le succès.


Par contre si le design persiste avec cette idée de Y lumineux ça va être difficile de faire quelque chose de beau, et sur cette dernière illustration ça ne l'était pas du tout.

Peut-être qu'il y a besoin d'un dessin choc pour faire parler de Lancia, mais il vaudrait mieux que le style se contente d'être élégant et qu'ils cherchent plutôt par la technique à se distinguer de la concurrence (plus d'autonomie, plus de technologie à bord, meilleure répartition des masses, plus grande fiabilité). En comparant la 208 actuelle à la Mini, c'est pas gagné.

Et si technologiquement ils n'arrivent pas à avoir de vrais avantages, alors ce n'est pas la peine de ressortir Lancia de la naphtaline.
On n'a pas besoin d'une énième marque premium qui vend de vieux modèles généralistes avec plus de chrome et de cuir de noir laqué et d'alcantara.

Lancia n'a strictement rien de prémium, du sport oui,mais alors prémium...

908LM a écrit:Lancia n'a strictement rien de prémium, du sport oui,mais alors prémium...

Heu Lancia, avant d'être réduite à des Panda et Bravo pauvrement recarrossées, c'était une marque qui flirtait vers le luxe jusque dans les années 60. Ils l'ont ensuite repositionnée vers le sport avec la reprise par Fiat, puis retour au premium jusqu'à l'œuvre savante de destruction opérée par Marchionne. Il faut quand même rappeler que Greta Garbo, Gary Cooper ou Hemingway roulaient en Lancia.
Bien sûr, la marque est techniquement morte aujourd'hui et ne représente plus rien, mais ta formulation méconnait l'histoire passée.

Toujours a donné des leçons...

C'était...il y a fort longtemps comme bien d'autres marques...

C'est pas une 037 et une Delta qui rendent une marque sportive. La 5 maxi turbo ou la 205 T16 ont rendu Renault ou Peugeot sportifs ?

Les 2 ont eu des sportives jusque récemment dans leurs gammes...

Dans le cas de Lancia,le sport avec des titres mondiaux est plus récent que le luxe..
Je ne dis pas que j'ai raison mais c'est mon avis..

foxx13 a écrit:Oui alors que si stellantis avait sortie une Y ou une autobianchi , une delta intégrale et une stratos en reprenant évidemment le design néo rétro avec une bonne fiche technique électrique alors oui ça aurait eu de la gueule.
Lancia sera le DS italien( pour le chic ou le succès chacun se fera son opinion )

Je plussois à 1000%

Si je voulais donner une quelconque chance à Lancia, je parierais sur un design néo retro, même sans forcément parier sur une réinterprétation de tous les modèles Lancia (parce qu'après tout la plupart des gens ignorent le passé de la marque).

908LM a écrit:Toujours a donné des leçons...

C'était...il y a fort longtemps comme bien d'autres marques...

T'es un peu fatigant quand tu veux, tu es au contraire toujours à réagir de la sorte quand j'ose te contredire. J'ai le droit d'être en désaccord avec toi non? C'est le principe de tout débat. J'argumente, si tu n'es pas d'accord alors argumente aussi au lieu de faire ton calimero en ajoutant l'éternel "toujours".
Pourquoi tu te sens assez régulièrement obligé de rajouter un petit commentaire fielleux à mon encontre au début de tes réponses? Je suis pas agressif, en tout cas pas plus que toi.
Toi pour le coup tu es vraiment toujours là pour dire tout le mal que tu penses des produits VW dès que tu peux, je te dis rien pourtant....
Sinon l'orientation sportive c'est pas récent non plus, et ce une parenthèse assez courte dans l'histoire de la marque. Si il s'agit de parler de positionnement le plus récent, c'est ce côté premium, commencé dans les années 90, qui détient le titre.

On repart pas de la Thesis alors lol SVP

La vision d'Auto-Mot

Ça reste pas très harmonieux. Disons que c'est moins pire que l'illustration précédente.

Vu que ça semble assuré que cette Ypsilon n'aura pas d'avantages objectifs ni d'équipements exclusifs par rapport à une 208, une Corsa, ou une hypothétique version Alfa, le seul argument serait le design et la finition.
Si déjà elle n'est pas très jolie, à quoi bon ?

Je veux bien croire que tous les goûts sont dans la nature (et encore, je ne suis pas convaincu qu'ils se valent tous), mais la Mini des années 2000 ou la première A1 ont fait l'unanimité esthétiquement, d'après mes souvenirs.

Ça...

Quelle base elle va reprendre? Cela aidera un peu de le savoir..

Crash piéton : 0/100

Base Corsa/208

C'est clair que l'avant en pointe c'est pas bon!
Ok,merci,mais base actuel ou la future?

C'est le musée des horreurs ici...
Puisque l'on est dans le grand n'importe quoi, sans informations concrètes. Je me permets de poster un photoshop sur base Corsa, au moins l'illustrateur a essayé de faire quelque chose d'harmonieux.