2018 - [DS Automobiles] DS 3 Crossback (D34)

Mmm, on dirait aussi que les deux plastiques sont de couleurs différentes -- a moins que ce soit une illusion due a la photo.

verlukt a écrit:Pré production ou pas, c'est juste inacceptable de présenter un truc pareil à ce niveau de gamme, regardez le coté de la console centrale. J'ai jamais vu Lexus ou Infiniti présenter quelque chose de si peu abouti. Même Honda, Mazda ou Skoda ne feraient pas la même erreur. Et puis c'est pas comme si DS n'avait pas eu le temps de peaufiner les choses. C'est tout de même assez récurrent chez PSA et parait être la norme.

en même temps, lexus et infiniti ne font pas de segment B ...

bah moi j'ai des souvenirs de jaguar présentant des XE bien peu abouties, ainsi que Alfa sur les première Giulia, ou bien encore Mercedes il y a quelques mois avec la A ...

par contre, je pense que Tang fait un raccourci, c'est pas la PF, qui donne une finition, ou un assemblage de pièces surtout à l'intérieur

Tang a écrit:
Pour la 508 à nouveau je serais moins catégorique que toi, il reste des problèmes d'ajustements et de qualité pour l'intérieur, j'ai évoqué les swicthes et il me semble que Prof était aussi critique sur ce point précis.

pour les switch de la 508, le point a été remonté dès Genêve, il ne s'agit pas du même fournisseurs que ceux du 3008 ... le clic est moins ferme "de base" , alors imagine après plusieurs journées de salon ... en 1j c'est déjà comme si la voiture avait pris plusieurs années, alors si toi tu passes en milieu de semaine ...

VISIONOFCAR a écrit:

GMU a écrit:On est censé voir quoi sur le côté de la console centrale?

Le morceau de plastique qui descends du tableau de bord et qui vient s’ajuster avec la console centrale il y a un interstice assez large, ce n’est pas bien ajuster.

Sur quasiment toutes les photos que j’ai pu voir à la présentation il y avait ce soucis qui je suis sure sera réglé pour la série, surtout sur un endroit aussi visible.👍😉

C'est assez mal venu de parler de lexus au niveau des intérieur, c'est à peu près ce que j'ai vu de pire dans le genre. Je préfère de loin un écart de plastique un peu large dans une zone peu visible que du plastique et des boutons tokai que l'on se prend en pleine poire.

Et sait-on s'il y a déjà eu des commandes ou des pré-commandes sur le salon?

VISIONOFCAR a écrit:

GMU a écrit:On est censé voir quoi sur le côté de la console centrale?

Le morceau de plastique qui descends du tableau de bord et qui vient s’ajuster avec la console centrale il y a un interstice assez large, ce n’est pas bien ajuster.

Sur quasiment toutes les photos que j’ai pu voir à la présentation il y avait ce soucis qui je suis sure sera réglé pour la série, surtout sur un endroit aussi visible.👍😉

Chais pas, je vois pas assez bien, si on avait un gros plan an HD, je pourrais dire, mais cela pourrait aussi être un Effet d´optique.

Kiddson a écrit:Mmm, on dirait aussi que les deux plastiques sont de couleurs différentes -- a moins que ce soit une illusion due a la photo.

Ils sont de Couleurs differentes car l´un est dur et l´autre probablement thermogainé.

@VLB:

Je n'ai pas fait attention aux ajustements intérieurs de la DS3CB, je suis moins exigeant sur ce point et comme en plus l'intérieur ne me plaît pas du tout, et que je ne me vois pas du tout dans une auto de ce type, je n'y ai vraiment pas passé beaucoup de temps.

Mon extrapolation spéculative quant à la plateforme n'est comme je l'ai dit pas fondée en "raison", mais sur une impression très négative et diffuse que m'a causée la somme de problèmes d'alignements très hétéroclites relevés.

Comme je lai dit, cela m'a donné une impression très différente de celle que m'ont laissé d'autres modèles (PSA ou non) qui avaient aussi leur lot d'approximations au niveau des ajustements extérieurs.

A la rigueur même la Clio 4 blanche que j'ai photographiée m'a laissé une bien meilleure impression de robustesse et de qualité globale que le DS3 en terme de "package d'ensemble" pour l'extérieur. Ne prenez pas ça sur un plan polémique : je redis que c'est une impression diffuse vraiment inhabituelle pour moi face à une auto de salon.

Et sans polémique encore, la meilleure comparaison que je peux faire pour cette "impression", c'est, toute proportion gardée, celle que laisse un jouet bas de gamme (ce qui ne veut pas dire que le DS3CB est un jouet, ni bas de gamme, qu'on me comprenne bien).

Pour la 508 et ses switches, je n'étais déjà pas totalement convaincu par ceux du 3008/5008 mais là c'était vraiment pas au niveau. Même si on est en milieu de salon, j'ai visité des Renault Mégane/Talisman aussi visitées (pas cette année car le stand Renault ne m'a vraiment pas intéressé, mais il y a deux ans, et je n'avais pas eu cette si mauvaise impression alors que la qualité perçue n'était pas non plus au top).

Je trouve aussi que de l'intérieur sa PDB est trop torturée finalement, trop de matériaux et de textures différents, écrans effectivement "milky"... Je trouve que la PDB du 3008 est plus rigoureuse (alors que pour l'extérieur je préfère la 508). Là typiquement le pastique brillant de forme torturée entourant l'écran central comme dans une 208, je trouve que ça ne colle vraiment pas dans une berline du segment D.

Ceci dit ce n'est que mon impression. L'orientation stylistique plus épurée de l'intérieur du concept e-Legend me semble plus intéressante (et plus en accord avec l'orientation stylistique extérieure de la nouvelle 508, d'ailleurs).

Je note quand même que chez PSA, quand on veut faire HDG, cela rime souvent Avec une profusion de matériaux et textures differentes, censées faire riches, mais peut-etre au fond donnant un Effet "Nouveau riche" à la place.
La première à aller dans ce sens, c´était la DS5. Tu avais pêle-mêle le fameux alu "Bouchonné", des inserts chromés, une facade Imitation metal texturé, des Boutons Imitation métal Avec une tecture différente, du plastique thermogainé, du plastique dur Noir (Avec des textures aussi différenciées)...

Foxabrille

GMU a écrit:Je note quand même que chez PSA, quand on veut faire HDG, cela rime souvent Avec une profusion de matériaux et textures differentes, censées faire riches, mais peut-etre au fond donnant un Effet "Nouveau riche" à la place.

Assez d'accord avec ça, sauf pour le terme "nouveau riche" qui me semble un peu inapproprié.
La profusion de matériaux se retrouve de plus en plus chez Audi et BMW également. Les planches de bord des nouvelles Série 3 et Q3 sont plus complexes que sur les générations précédentes. Seul Mercedes échappe à cela.

Pour moi qui ne suis probablement pas dans la cible "premium", les meilleurs intérieurs de PSA sont chez Citroën...

au moins, il n'y a pas d'horribles inserts de texture diverses comme dans les portière ou la planche de bord côté passager ... ( coucou mégane )

mais je suis d'accord, l'usage du piano black autour des compteur sur la 508 est assez ignoble

Les meilleurs intérieurs chez citroën ? faut m'expliquer

firebird2 a écrit:Les meilleurs intérieurs chez citroën ? faut m'expliquer

Oui, je préfère nettement l'intérieur du C5 Aircross à celui du DS7 ou du 3008 par exemple.
On me dira que c'est plein de plastiques durs, mais je ne tâte pas ma planche de bord. Ce qui me plait, c'est la simplicité du dessin et des matériaux, et la personnalisation.

Bon et bien je dois dire que je suis à la fois surpris et déçu... le DS7 CB n'est pour moi qu'un Q5 "replatré", et il semblerait qu'il en soit exactement de même pour le DS3 CB qui adopte le même langage, les mêmes volumes et proportions que le Q2!! Ce face à face est plus que révélateur...









Photos provenant de l'Argus et de Caradisiac

Compte tenu que tous les SUV se ressemblent (sauf exceptions) il n’y a rien f’etonnant sûen prenant un suv DS et le suv cœur de cible correspondant on trouve une ressemblance dans les volumes ! En revanche le traitement des détails, des inspirations et des modelés sont quand même assez distincts et dire , maintenant qu’on peut les voir en vrai que l’un serait un replâtrage de l’autre est non seulement faux (techniquement) mais aussi plutôt malveillant.

Ceci dit, ce que recherche DS est manifestement la double reconnaissance d’un classicisme de bon aloi (idem Audi, donc) et d’un niveau de standing des aménagements intérieurs largement au niveau de la concurrence (à prix équivalent).

Pas étonnant donc que DS n’ait pas recherché la démarcation mais au contraire l’adhesion Au monde fermé des « prémioums »

maxxence006 a écrit:Bon et bien je dois dire que je suis à la fois surpris et déçu... le DS7 CB n'est pour moi qu'un Q5 "replatré", et il semblerait qu'il en soit exactement de même pour le DS3 CB qui adopte le même langage, les mêmes volumes et proportions que le Q2!! Ce face à face est plus que révélateur...

Photos provenant de l'Argus et de Caradisiac

J'avais déjà du mal avec le fait que les poignées affleurantes soient chromées mais lorsque ces dernières sont déployées on ne voit plus que ça  
Il est vraiment spécial. D'ailleurs, je ne comprends pas non plus pourquoi DS ne propose que des jantes au dessin compliqué.

@TM6 Tu évoques les détails de style. Tu remarqueras que je n'en parle pas car ils tombent sous le sens pour moi. Donc je te rejoins bien évidemment sur cet aspect.
Par contre, et là je ne suis pas du tout d'accord avec toi, c'est lorsque tu dis qu'il est normal de trouver les mêmes volumes chez le DS3 CB que chez le SUV de référence (que tu nommes coeur). La concurrence (élargie / Countryman, GLA, CHR, CX3) ne rentre pas dans ce type de travers et démontre qu'il est possible de faire "différent" sur le segment. Même le cousin T-roc offre des volumes plus personnels que ceux proposés par le DS3 CB. Et pourtant on sait tous que la photocopieuse est omniprésente chez VAG.
Je n'ai jamais été un grand fan du copiage (à l'école je ne prêtais pas forcément attention à la copie de mon voisin et j'appreciais que celui-ci fasse de même avec la mienne). Ce face à face me renvoi à ce que j'aime le moins chez l'autre : la négation du soi, de son originalité, de sa personnalité. DS aurait pu faire différent, sans entrer dans le baroque pour autant. Tu comprendras donc qu'il n'est pas question d'une quelconque malveillance de ma part, mais que mon propos était avant tout guidé par la déception.

Ils ont les mêmes volumes et c’est tant mieux le DS7 Lui ne se prête pas au volume du Q5 par exemple cela ne veut pas dire qu’il parait différent.

Le DS3cb me semble plutôt moins proche du Q2 en termes d’equilibre des volumes que le T Roc.
Mais ce dernier est plus réussi plastiquement, alors on lui pardonne !
Je ne trouve pas la ressemblance des DS excessive par rapport à Audi étant entendu que la grosse calandre des Mercedes tend à ressembler de plus en plus à celle des Audi et d’ailleurs, la réunion des gros naseaux de BMW aussi... finalement il y a convergence des styles vers une sorte de code vestimentaire qui signifie « premioum »... et DS s’inscrit sans complexes dans cette trajectoire.

Quant à la déception ... ça fait bien longtemps qu’on a compris que DS n’est qu’un nom ! Pas du tout une référence à une tradition de véhicules réellement innovants comme le fit la DS de 1955...

Oui, les 1eres DS sous logo DS n'avaient pas grand chose d'innovant (si ce n'est leur concept un peu décalé, comme ce fût le cas avec les DS4 et DS5), mais elles avaient au moins une personnalité propre. Je n'ai pas souvenir qu'elles faisaient l'objet de références directes et systématiques, si ce n'est la DS3 et son toit suspendu qui renvoyait à la Mini hatch. Certes, les aînées ne se sont pas bien vendues, mais il est en même temps rare de réussir du premier coup. La persévérance paie. Il n'y a que regarder ce qu'on fait en leur temps les japonais, et ce que font les coréens aujourd'hui.
Changer de fusil d'épaule en cours de route démontre des positions peu assurées et des incertitudes. Peut-être sont ils allés trop vite? Un peu trop originalles hier, un peu trop consensuelles aujourd'hui. Dommage, il existe un excellent cas d'école qui s'appelle Lexus : on montre ce que l'on vaut en arborant une esthétique sage dans un premier temps, puis une fois l'image et la reconnaissance installée, on se permet d'arborer un style distinctif. Deux démarches distinctes pour ne pas dire opposées. Nous verrons bien ce que cela donne.

maxxence006 a écrit:Oui, les 1eres DS sous logo DS n'avaient pas grand chose d'innovant (si ce n'est leur concept un peu décalé, comme ce fût le cas avec les DS4 et DS5), mais elles avaient au moins une personnalité propre. Je n'ai pas souvenir qu'elles faisaient l'objet de références directes et systématiques, si ce n'est la DS3 et son toit suspendu qui renvoyait à la Mini hatch. Certes, les aînées ne se sont pas bien vendues, mais il est en même temps rare de réussir du premier coup. La persévérance paie. Il n'y a que regarder ce qu'on fait en leur temps les japonais, et ce que font les coréens aujourd'hui.
Changer de fusil d'épaule en cours de route démontre des positions peu assurées et des incertitudes. Peut-être sont ils allés trop vite? Un peu trop originalles hier, un peu trop consensuelles aujourd'hui. Dommage, il existe un excellent cas d'école qui s'appelle Lexus : on montre ce que l'on vaut en arborant une esthétique sage dans un premier temps, puis une fois l'image et la reconnaissance installée, on se permet d'arborer un style distinctif. Deux démarches distinctes pour ne pas dire opposées. Nous verrons bien ce que cela donne.

Je suis d’accord avec toi mais le contexte financier du groupe PSA à l’epoque de la DS4 et 5 en a décidé autrement...

Ouh lala...la comparaison avec le Q2 ça fait mal !!!!
Je suis pas fan du Q2 mais les lignes du DS3 franchement...Ou sont ils allés chercher tout ça ???

C'est exactement ce que je me suis dit. Je suis pas fan du q2 mais là bizarrement je l'aime bien.

Totalement d'accord, je trouve que la comparaison est favorable à l'Audi : le Q2 est plus sobre, plus épuré, plus qualitatif, moins too much (et moins tchipeuh ).
Le DS3 CB m'inspire toujours une bagnole chinoise qui veut jouer dans la cour des grands avec ses éléments bling-bling de mauvais goût à outrance... Et pourtant, je ne suis vraiment vraiment pas fan du Q2, c'est dire à quel point la comparaison aurait pu être fatale avec un autre modèle.

C'est d'autant plus dommage qu'il y a de bonnes idées sur ce DS3CB, notamment le traitement de la partie arrière nettement plus valorisant que celui du Q2 avec ses gros feux de Polo qui donnent envie de pleurer tellement c'est triste.

Pour moi, c'est vraiment l'aileron de bébé requin et le traitement des phares du DS3CB qui gachent le tout. Avec des phares au traitement plus racé et moins tordu, ça passerait déjà mieux.