2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

GMU a écrit:
Je veux pas dire, mais autant "Autogefühl" c'est propre et pro

Je dirais même plus, les deep review de Thomas sur Autogefühl c'est quasiment ce qui se fait de mieux....

GMU a écrit:

Benoît-76 a écrit:La "petite" vidéo des amis de POA :
https://www.youtube.com/watch?v=StnmTNiwBNA&t=1853s
Par ailleurs, un comparatif confort :
https://www.youtube.com/watch?v=z3bssYMUoyw

Casimir, le monstre qui fait rire,  a aussi posté sa video? Tant qu'à faire...
Je veux pas dire, mais autant "Autogefühl" c'est propre et pro, autant je comprend toujours pas l'intérêt de relayer ce genre de vidéos, surtout quand les intervenants semblent un peu trop aimer se mettre en avant et s'entendre parler.

Je sais que ce sont pas exactement les mêmes videos, mais l'un commence par un gros plan sur sa gueule avec son nom et son lignage, l'autre est à côté de la voiture, presque en retrait. Tout est dit.

Heu ouais enfin Roubaudi et son équipe rapportent des détails et des ressentis qu'on ne retrouve pas ailleurs, c'est ça que je trouve intéressant chez eux. C'est raconté et simplifié.

Tu n'aimes que le factuel, GMU. Ce n'est pas le cas de tout le monde, le ressenti m'est cher, ça ne m'a pas empêché de regarder les 2 vidéos pour en apprendre de chaque côté un peu sur l'Aircross. Et effectivement, j'en ai appris des deux côtés.

Oui, ils ont le melon chez POA mais pour le moment ça reste attachant et supportable en ce qui me concerne.

Je regrette d'ailleurs que le Roubaudi n'ait pas essayé lui-même la 508 II. Il doit être en froid avec Peugeot depuis qu'ils ont essayé le 3008 2 d'un collaborateur Peugeot plusieurs mois avant les essais presse.

Du moment que le pilier A est suffisamment incliné moi,cela me va!!!!

jean a écrit:Heu ouais enfin Roubaudi et son équipe rapportent des détails et des ressentis qu'on ne retrouve pas ailleurs, c'est ça que je trouve intéressant chez eux. C'est raconté et simplifié.

Simplifié n'est pas vraiment le qualificatif que je mettrais en avant pour les vidéos de POA, où les intervenants se tripotent la nouille entre copains pendant des plombes. C'est leur style, mais personnellement, je trouve ça hyper chiant

908LM a écrit:Du moment que le pilier A est suffisamment incliné moi,cela me va!!!!

Tu pensais déjà à moi à 7hr du mat' pendant que je dormais ? C'est trop mignon

jean a écrit:
Oui, ils ont le melon chez POA mais pour le moment ça reste attachant et supportable en ce qui me concerne.

en ce qui me concerne, je les ai toujours trouvé insupportables, notamment dans les intonnations et le côté très "les bourgeois parlent aux bourgeois"

GMU a écrit:

Benoît-76 a écrit:La "petite" vidéo des amis de POA :
https://www.youtube.com/watch?v=StnmTNiwBNA&t=1853s
Par ailleurs, un comparatif confort :
https://www.youtube.com/watch?v=z3bssYMUoyw

Casimir, le monstre qui fait rire,  a aussi posté sa video? Tant qu'à faire...
Je veux pas dire, mais autant "Autogefühl" c'est propre et pro, autant je comprend toujours pas l'intérêt de relayer ce genre de vidéos, surtout quand les intervenants semblent un peu trop aimer se mettre en avant et s'entendre parler.

Je sais que ce sont pas exactement les mêmes videos, mais l'un commence par un gros plan sur sa gueule avec son nom et son lignage, l'autre est à côté de la voiture, presque en retrait. Tout est dit.

GMU je ne te comprends pas... Pourquoi je me priverais de publier une vidéo qui pourrait faire plaisir à certains ? Ce n'est pas parce que tu n'aimes pas que tu es obligé d'imposer aux autres tes propres règles de pensée. Ce n'est pas la première fois que la remarque t'est faite, un peu de respect ne fait pas de mal...

Je suis pourtant pas le seul à dire tout le mal que je pense de ce personnage et sa bande (suffit de voir les messages juste avant le tien). C'est pas mon forum, tu postes ce que tu veux, mais ce ne sont pas mes amis justement, et je ne me priverais jamais de dire tout le bien que je pense d'eux, tout comme je pense qu'on a pas besoin de les relayer.
C'est pas non plus la question d'être factuel, tout reportage est subjectif, c'est juste la question comme d'autre l'ont dit que c'est pas franchement intéressant de voir 2-3 égocentriques parler d'eux. On les voit et entend bien plus souvent que les véhicules. C'est un doux euphémisme. Avec des vérités du genre "ah ben soit elle clive, et elle marche, soit elle clive pas et tout le monde l'oublie". Et l'eau ça mouille?
En fait je les met au même niveau que tous les gusses qui se croient critique cinés juste parce qu'ils ont une caméra et un micro.

GMU a écrit:Je suis pourtant pas le seul à dire tout le mal que je pense de ce personnage et sa bande (suffit de voir les messages juste avant le tien). C'est pas mon forum, tu postes ce que tu veux, mais ce ne sont pas mes amis justement, et je ne me priverais jamais de dire tout le bien que je pense d'eux, tout comme je pense qu'on a pas besoin de les relayer.
C'est pas non plus la question d'être factuel, tout reportage est subjectif, c'est juste la question comme d'autre l'ont dit que c'est pas franchement intéressant de voir 2-3 égocentriques parler d'eux. On les voit et entend bien plus souvent que les véhicules. C'est un doux euphémisme. Avec des vérités du genre "ah ben soit elle clive, et elle marche, soit elle clive pas et tout le monde l'oublie". Et l'eau ça mouille?
En fait je les met au même niveau que tous les gusses qui se croient critique cinés juste parce qu'ils ont une caméra et un micro.

Je comprends qu'on puisse ne pas les apprécier. Mais ce genre de vidéo, à défaut d'être très "pro", me distrait personnellement et je ne suis pas le seul, donc je ne vois pas pourquoi je me priverais de publier pour les intéressés

Sinon Roubaudi a bossé des années pour Libé, Fréour bosse depuis 20 ans aux Echos, Floriane Brisabois s'est occupé de la communication du groupe PSA pendant 15 ans... faut-il encore présenter Patrice Vergès ?! Ce ne sont clairement pas les perdreaux de l'année et ils me semblent assez légitimes pour parler bagnole (à ce petit jeu, ils sont 100 fois plus légitimes que 99% du forum, votre serviteur compris).

Tu es libre de ne pas accrocher avec leur style, mais il y en a qui adhèrent et qui n'ont pas à s'en justifier.

Il y a déjà pléthore de médias automobiles formatés dont les essais se ressemblent tous et qui font la part belle aux boîtes à gants réfrigérées.  
Un média, indépendant qui plus est, qui revendique le fait de proposer un contenu tranché et différent n'est clairement pas de trop dans ce pays.
Ils font peut-être l'impasse sur beaucoup de choses, justement pour se différencier, c'est peut-être souvent auto-centré sur leurs personnalités respectives, mais au moins, chez eux, on y ressent la passion automobile, on y apprend des choses que l'on n'a pas l'habitude de voir ailleurs, notamment des off sur la conception des véhicules (ça va sans dire que le grand public n'a pas forcément accès, même les passionnés) et ça c'est cool.

Je comprends que POA puisse agacer, qu'on puisse y voir un discours bourgeois un peu anecdotique. Mais bon, la voiture est un objet bourgeois dès lors qu'il ne se réduit pas au simple déplacement de personnes d'un point A à un point B. Et il me semble que l'émission demeure sensible à la question du prix, et du coût.
Mais pour autant, ils apportent un air frais au commentaire automobile dans les medias. Ils s'y connaissent sans être techniciens. Ils sont à mi-chemin de l'utilisateur et de l'admirateur. Ca peut déplaire à ceux qui cherchent uniquement une exposition de l'objet avec les données techniques en surimpression. Là on est dans quelque chose de plus subjectif. Je trouve que leurs émissions ont beaucoup gagné en regardibilité depuis qu'ils ont intégré un vrai pro de l'image à l'équipe, après, parfois, on sent qu'ils pourraient être un peu plus carrés sur le terrain purement informatif. Mais globalement, c'est une initiative intéressante, qui montre qu'il peut y avoir, sur le terrain de la culture automobile une diversité d'approches.

GMU a écrit:Je sais que ce sont pas exactement les mêmes videos, mais l'un commence par un gros plan sur sa gueule avec son nom et son lignage, l'autre est à côté de la voiture, presque en retrait. Tout est dit.

On aime ou on n'aime pas mais ca n'a jamais empeché Top Gear/The Grand Tour de bien marcher!
Perso j'aimais bien POA mais je m'en lasse un peu. Le ton qui en faisait l'originalité commence a faire répétitif pour moi.

AutoGehful fait des sujets de qualité mais ca se paie en longueur, il faut avoir 45 minutes devant soi et on n'a pas forcément envie de plonger si profond sur tous les nouveaux modeles. De plus il a un parti-pris "végétarien" qui fait qu'il ne présente jamais de modeles finition cuir, c'est un peu dommage je trouve car ce sont souvent les seules finitions disponibles en haut de gamme et donc pas celles présentées dans leurs sujets. Thomas n'est pas non plus infaillible, il avait par exemple reproché au lane assist du DS7 de rester au milieu de la voie quand il est justement concu pour garder le véhicule aussi en bord de voie pour laisser passer les deux-roues.

Par contre j'aime bien CarWow qui fait un format un peu plus court (15-20min). Basé en Angeterre il a souvent un peu de retard (probablemen du au lancement décalé des conduites a droite), donc pas encore de C5AC mais son récent essai de la 508 est plutot positif. Allez jeter un oeil a sa chaine.

+1, Carwow est une très bonne chaîne.

POA OK ce sont des Bobos sauf qu'ils ont une vision plus large de l'automobile que de répéter bêtement le brief presse des constructeurs. Par exemple on y voit aussi des paysages, des interviews de conducteurs de tous les jours, des essais de voitures anciennes et ça c'est plutôt cool.
Et quand un véhicule sort ils se posent par exemple la question de sa cohérence par rapport à l'image de marque qu'elle renvoie et son histoire. Grâce au petit jeune qui a intégré l'équipe récemment ils ont aussi de bonnes analyses sur les nouvelles mobilités et systèmes multimédia. Il a aussi en charge les réseaux sociaux. Ils ont pas mal de temps stagné autour de 20k abonnés et en peu de temps ils sont arrivés à quasi 100k car ils multiplient les vidéos et font même des lives où on peut interagir, ce que ne font pas les médias auto classiques.

Kiddson a écrit:il avait par exemple reproché au lane assist du DS7 de rester au milieu de la voie quand il est justement concu pour garder le véhicule aussi en bord de voie pour laisser passer les deux-roues.

Vu que c'est interdit dans la plupart des situations, je me demande si le système est vraiment prévu pour cela, surtout qu'on peut se demander de quel côté la moto est censée être

Aucune idée, par contre en théorie c'est interdit de dépasser par la droite...

En France, les remontées en inter-file sont tolérées (et étaient déjà pratiquées bien avant). Il vaut mieux avoir un pilote automatique sachant se serrer à gauche sous peine de changer de rétroviseur passager assez régulièrement

Zoom-Zoom a écrit:

Kiddson a écrit:il avait par exemple reproché au lane assist du DS7 de rester au milieu de la voie quand il est justement concu pour garder le véhicule aussi en bord de voie pour laisser passer les deux-roues.

Vu que c'est interdit dans la plupart des situations, je me demande si le système est vraiment prévu pour cela, surtout qu'on peut se demander de quel côté la moto est censée être

Oui on peu régler le système pour faire en sorte que la voiture doit rester le plus à droite de la voie. 
En tout cas c’est bien effectif sur la 508 II

Pour l'interfile, dans les zones "d'experimentation" c'est uniquement autorisé entre la derniere et l'avant dernière file.
Donc logiquement, on sait de quel côté le motard doit passer en reglant son lane keeping assist.

Ca me parait bien compliqué pour une fonction assez marginale (différence de législation entre pays, zones/vitesses où c'est autorisé ou pas...)

700 commandes lors des JPO de ce week-end! Quasiment autant que C3 Aircross.

D'ailleurs meilleures JPO de Citroën en France depuis l'époque de la prime à la casse.

Bonne nouvelle

J’en ai croisé un sur la route et j’ai pas trouvé ça très intéressant ou captivant ☹️

Vu hier mon premier en orange c'est sympa

Ayant une demi-heure à perdre dans la matinée, j'ai enfin pu découvrir le C5 Aircross en concession. J'ai même eu l'honneur d'en découvrir 2 pour le prix d'un (en l'occurrence un Feel Bleu Tijeca affiché à moins de 30.000 euros et un Shine Gris Platinium à 35.000 euros...) ! Je dois dire qu'aussi imposant soit-il, il m'a fallu une trentaine de secondes pour remarquer sa présence (ceci dit, j'étais surtout venu pour perdre du temps... j'avais même oublié son existence en rentrant dans la concession ) !

Côté esthétique, je suis plutôt resté fidèle à mes premières impressions. Sans révolutionner l'automobile, c'est une belle proposition de SUV que nous offre Citroën. J'attendais du groupe PSA qu'ils nous proposent autre chose qu'une alternative au 3008 (cf. DS7), un véhicule avec une philosophie vraiment différente et très axée confort. Pour moi, c'est mission réussie.

Seul reproche, cet énooorme contour chromé de vitres qui fait vraiment très bling-bling et too much, ça ne me choquait pas plus que ça en photo mais en vrai, je trouve ça plutôt disgracieux sur une teinte sombre.

Je craignais d'être déçu en montant à l'intérieur, Citroën nous ayant habitué à des plastiques durs et une impression assez bas de gamme depuis quelques années mais j'en suis ressorti agréablement surpris une fois encore. Bon, la tablette tactile laguait sévère par contre.

Bilan : C'est clairement un monospace dans un corps de SUV et je ne crois pas qu'il ait réellement de concurrent principal. On le compare assez souvent au Kadjar mais que lui reste-t-il réellement pour sauver l'honneur ?  
Très sincèrement, j'ai beau défendre le monospace avec vigueur, entre un C4 Picasso âgé de 6 ans et un C5 Aircross manifestement blindé de qualités, je pense ce sera vite vu pour pas mal de familles... Quoique, pas sûr qu'on leur laisse encore beaucoup de temps de faire leur choix.