2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

jeremy.klaxonne a écrit:Quel futur Scenic ?

Lapsus. Kadjar dont le 2 aurait tout intérêt à remplacer le Scénic en proposant la modularité de l'Aircross.

Citroën présente en Italie une série de pre-lancement sur le C5 Aircross appelée : 71°N. Elle fait référence a une nouvelle croisière blanche qui démarrera en Novembre. Prix de cette série limitée a 100ex : 33 700€

psykokwak a écrit:

alpha a écrit:Bah mince alors, ils enterrent le remplaçant du grand C4 SpaceTourer au passage.

C'était prévisible. Le changement de nom subite du C4 Picasso semble finalement avoir été motivé par une volonté d'amener le client vers la camionnette SpaceTourer, la remplaçante du 7p si l'on en croit l'interview.

Le Berlingo avec le faciès de la gamme pourrait devenir* C4 SpaceTourer lors de la disparition du monospace 5p, tandis que la camionnette SpaceTourer deviendrait le Grand C4 SpaceTourer. On tiendrait les 8 silhouettes : C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer (Berlingo), Grand C4 Spacetourer (Camionette), C5 Aircross, C5. 3 clones, 5 véhicules sur bases d'autres : économique.

* et expliquer son existence qui avait surprise tout le monde alors que Peugeot se contente d'un seul faciès.

Non non   les utilitaires et clones ne font pas parti des 8 silhouettes    Donc la gamme à 8 en 2020 devrait plutot être, selon moi :
 
- c3 (2016)
- c3 aircross (2017)
- c4 III 5 portes base CMP (remplacant c4 II et cactus) (2020)
- c4 III sedan (remplaçant la c elysée ) base CMP (2020)
- c4 III tourer base CMP , pour ceux qui veulent du coffre mais pas un berlingo (2020)
- c5 (anti octavia) pour l'Europe (2019) "surprise pour les 100 ans de la marque" déjà évoquée
- c5 aircross (2018)
- c6 : c5 rallongée pour la chine

youyou56 a écrit:Non non   les utilitaires et clones ne font pas parti des 8 silhouettes   

C'est ce qu'ils déclaraient il y a quelques temps, mais l'interview donne plutôt l'impression que le Berlingo et la camionnette SpaceTourer vont remplacer les Picasso (sic) et donc faire partis de la gamme. Et perso, je préfère encore cette hypothèse peu réjouissante à celle d'une Sedan que je trouverais bien pire. Le Tourer est un segment réservé à Peugeot, donc vraisemblablement pas de C4 Tourer. Quant à la cohabitation d'une C5 et d'une C6, je n'y crois aucunement hormis en Chine. La C5 étant prévue pour 2021 au plus tôt, je doute qu'elle pointe son nez en 2019, même en concept (pas d'intérêt d'une Cxperience bis). La cohérence voudrait plutôt un hommage à la 2cv : une ReVolt de série pour remplacer la C1 ?

Un projet de voiture se pense 2 à 3 ans avant la sortie et la future gamme à 8  silhouettes (hors utilitaire) sera mondiale .
Donc je pense qu'assez tôt (il y a 4 ans dirons nous) il a été pensé que le c5 aircross devait remplacer le c4 picasso 5 places : il en reprend la modularité des sièges arrières, le coffre mais y ajoute l'esthétique du SUV ... mais il n'y a pas de 7 places dans la gamme ...lorsque Renault a un Espace et un grand scenic et Peugeot son 5008 ... 
On pourrait alors penser que lorsque le c4 "grand picasso" tirera sa révérence , le Space tourer pourrait subir un restylage et avoir une face avant idem à celle du Berlingo (le Jumpy garderait alors sa face avant actuelle comme le berlingo VU) faisaint ainsi rentré dans la famille VP le space tourer .
Mais néanmoins ,je reste persuadé que les 8 silhouettes n'incluent pas les utilitaires car Peugeot sera à 13 (208 3p, 208 5p , 2008 , 301 , 308 5p , 308 4p , 308 sw , 3008 , 408 , 508 5p, 508 sw , 5008 , 608 ) et sans ses utilitaires et clones ... tout comme DS en aura 5 (ds3 cross, ds4 , ds5 , ds7 cross, ds8) même s'il n'y aura pas d'utilitaires DS ^^
Pour revenir à Citroen, je pense qu'ils vont caler leur gamme compacte c4 sur celle de Fiat Tipo qui fonctionne bien en Europe et qui propose 3 carrosseries : 5 portes et break qui plaisent partout et une 4 portes qui pourrait aussi tout à fait trouver sa place en Chine et Amériques, le tout sur une base "légère" (CMP) et moins couteuse que Emp2, et qui d'autant plus sera compatible 100% électrique. Et je pense que CT est moins catégorique que ses prédécesseurs (sur le fait que les break sont réservés à Peugeot) : il ira investir dans le break citroen s'il voit qu'il y a clairement une place pour lui...surtout que cela permettrait de proposer un break 100% électrique..que Peugeot ne pourra pas avoir , alors autant y aller !
Pour les berlines, il est vrai qu'une "bonne" c5 pourra suffire pour l'Europe, mais pour la Chine une plus grosse parait primordiale, mais il parait facile d'appliquer le même principe que les 508 européenne et 508 chinoise  
wait and see

Pas de 208 3p, et il se murmure aussi que Peugeot l'aide le marché des 301 uniquement a Citroën, a cause de la montée en gamme...

Enfin une grande berline parce que la Chine le demande, c'est de moins en moins vrai, et avec la chute depuis 2 ans des ventes de PSA en Chine, de plus en plus difficile à justifier.

PMS

Très séduit par ce C5 Aircross. Son habitacle est très chouette aussi avec quelque chose que j'aime bien : de manière rationnelle tous les matériaux utilisés à son bord sont un cran en dessous du 3008 ou du GrandlandX mais au final leur cohérence est, à mon sens, plus forte et l'ensemble dégage une excellente sensation. On s'y sent immédiatement bien, d'autant que les sièges sont confortables.

Je me permets de vous présenter ma vidéo du C5 Aircross réalisée lors des journées presse du Mondial de l'auto

Comment se situent les matériaux par rapport au C4 Picasso qu'il remplace??

En fait c'est très différent. Autant sur le C4 Picasso, la planche de bord est grande autant sur le C5 Aircross elle retrouve une taille classique. Il y a moins de plastiques moussés sur le C5 Aircross c'est sûr mais l'impression de qualité est plus élevé dans ce dernier.

j-krock a écrit:En fait c'est très différent.  Autant sur le C4 Picasso, la planche de bord est grande autant sur le C5 Aircross elle retrouve une taille classique.  Il y a moins de plastiques moussés sur le C5 Aircross c'est sûr mais l'impression de qualité est plus élevé dans ce dernier.

J’ai personnellement été très déçu du C5 Aircross en terme de qualité perçue : beaucoup de plastiques bas de gamme, des contre-portes avec très peu de tissu à la manière d’un T-Roc... bref ils auraient pu faire beaucoup mieux. Le C4 grand tourer qui était à côté m’a semblé beaucoup mieux fini.

Il a représenté la moitié des ventes de Citroën au mondial.

Ce n'est pas vraiment une surprise puisque c'est la grosse nouveauté du moment pour la marque.

C'est oublier "le véhicule de la famille" : le nouveau Berlingo. Curieux de connaitre ses ventes.

jeremy.klaxonne a écrit:Ce n'est pas vraiment une surprise puisque c'est la grosse nouveauté du moment pour la marque.

Mais c'est une très bonne nouvelle vu le mix actuel de Citroën qui est assez dégueulasse. Les C3/C3 Aircross écrasaient le reste de la gamme, qui était jusque là vieillissante.

En tout cas ,ce nouveau suv plait assez dans les comparatifs ... Et auprès des personnes...il devrait avoir son petit succès .. En tout cas,plus que le Kadjar!
Sûrement beaucoup de possesseurs de C5 berline vont l'adopter?!

foxx13 a écrit:En tout cas ,ce nouveau suv plait assez dans les comparatifs ... Et auprès des personnes...il devrait avoir son petit succès .. En tout cas,plus  que le Kadjar!
Sûrement beaucoup de possesseurs de C5 berline vont l'adopter?!

AH bon il y a encore des possesseurs de C5 berline ???
Je ne vois pas trop le rapport avec le Kadjar qui est dans l'ensemble un succès en France (dans le Top 3 des C-SUV) comme en Europe (dans le Top 10 des B SUV 6e place il me semble)

Ceci étant il est indéniable que ce véhicule va marcher mais je pense que la clientèle viendra plutôt des C4 et C4 Picasso, des 308 et même 3008 plutôt que de chez Renault

JB.AAEL a écrit:
Je ne vois pas trop le rapport avec le Kadjar qui est dans l'ensemble un succès en France (dans le Top 3 des C-SUV) comme en Europe (dans le Top 10 des B SUV 6e place il me semble)

Wouah... Dans le Top 3 des C-SUV en France ? Mais combien y-a-t-il de C-SUV français ?

Le rapport entre le C5 Aircross et le Kadjar, c'est qu'ils sont concurrents, avec des tarifs très proches.

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Je ne vois pas trop le rapport avec le Kadjar qui est dans l'ensemble un succès en France (dans le Top 3 des C-SUV) comme en Europe (dans le Top 10 des B SUV 6e place il me semble)

Wouah... Dans le Top 3 des C-SUV en France ? Mais combien y-a-t-il de C-SUV français ?  

Le rapport entre le C5 Aircross et le Kadjar, c'est qu'ils sont concurrents, avec des tarifs très proches.

il y a le 3008 et le 5008 devant , vu que c'est la même voiture, c'est un peu comme si il était 2 eme du segment

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Je ne vois pas trop le rapport avec le Kadjar qui est dans l'ensemble un succès en France (dans le Top 3 des C-SUV) comme en Europe (dans le Top 10 des B SUV 6e place il me semble)

Wouah... Dans le Top 3 des C-SUV en France ? Mais combien y-a-t-il de C-SUV français ?  

Le rapport entre le C5 Aircross et le Kadjar, c'est qu'ils sont concurrents, avec des tarifs très proches.

C'est quoi que tu comprend pas...
Marché des C SUV en France (ça veux pas dire C SUV Français... d'autant plus que qu'il est fabriqué en Espagne
Marché C SUV en France le top 5 c'est : 1 3008, 2 Duster, 3 Kadjar, 4 Qashqai, 5 Tiguan

???? N'importe quoi, le Duster n'est pas français, et le Qashqai et le Tiguan encore moins!

Lulu a écrit:???? N'importe quoi, le Duster n'est pas français, et le Qashqai et le Tiguan encore moins!

C'est de l'humour ou c'est que tu ne comprend pas ce que veux dire marché des C-SUV en France ?