2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Pour ceux qui aiment les aspects techniques de la production, je vous conseille la lecture de notre visite de l'usine de Rennes et les explications autour de la production de ce nouveau C5 Aircross

https://theautomobilists.fr/2018/09/30/psa-rennes-visite-de-lusine-decouverte-du-c5-aircross-et-entretiens-avec-linda-jackson-et-arnaud-belloni/

Très bien cet article, merci. A. Belloni est très vif... Il tempère bien les répliques à buzz potentiel de Linda Jackson.

je note qu'ils utilisent des AGV espagnols, alors que le principal constructeur français (européen ?) est à 10kms de la Janais !

"modification de la structure pour assurer les 5 étoiles à l’Euro NCAP"

Bah mince alors, ils enterrent le remplaçant du grand C4 SpaceTourer au passage.

Ce n'est pas vraiment une surprise. Ils ont déjà le Spacetourer tout court pour les familles qui cherchent un déplaçoir. Pourquoi dépenser plus ?

Jusqu'ici, ils avaient laissé entendre qu'il pourrait y avoir un remplaçant à la version 7 places.
Bien sûr il y a le Berlingo 7pl (court ou long) et le Spacetourer court. Mais cela reste des vans, pas vraiment des VP. Pas sûr que la clientèle bascule vers ces véhicules...

Tu as raison,si la clientéle suit,c est tout bénéfice,dans le cas contraire....

alpha a écrit:Bah mince alors, ils enterrent le remplaçant du grand C4 SpaceTourer au passage.

C'était prévisible. Le changement de nom subite du C4 Picasso semble finalement avoir été motivé par une volonté d'amener le client vers la camionnette SpaceTourer, la remplaçante du 7p si l'on en croit l'interview.

Le Berlingo avec le faciès de la gamme pourrait devenir* C4 SpaceTourer lors de la disparition du monospace 5p, tandis que la camionnette SpaceTourer deviendrait le Grand C4 SpaceTourer. On tiendrait les 8 silhouettes : C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer (Berlingo), Grand C4 Spacetourer (Camionette), C5 Aircross, C5. 3 clones, 5 véhicules sur bases d'autres : économique.

* et expliquer son existence qui avait surprise tout le monde alors que Peugeot se contente d'un seul faciès.

Prof a écrit:Pour ceux qui aiment les aspects techniques de la production, je vous conseille la lecture de notre visite de l'usine de Rennes et les explications autour de la production de ce nouveau C5 Aircross

https://theautomobilists.fr/2018/09/30/psa-rennes-visite-de-lusine-decouverte-du-c5-aircross-et-entretiens-avec-linda-jackson-et-arnaud-belloni/

Passionnant.

Je suis assez surpris, je trouve A.Belloni et L.Jackson plutôt cash et honnêtes, ça change des éléments de langage qu'on nous rabâche habituellement (y compris chez PSA, et je ne vise pas DS ).

Pour les avoir rencontrés les deux (pas ici mais en d'autres occasions) ils sont effectivement globalement nettement plus cash dans les entretiens. C'est d'ailleurs assez agréable. Belloni est au passage presque inarrêtable, j'adore pour ma part.

Prof a écrit:Pour ceux qui aiment les aspects techniques de la production, je vous conseille la lecture de notre visite de l'usine de Rennes et les explications autour de la production de ce nouveau C5 Aircross

https://theautomobilists.fr/2018/09/30/psa-rennes-visite-de-lusine-decouverte-du-c5-aircross-et-entretiens-avec-linda-jackson-et-arnaud-belloni/

Au fait qu'est ce qui se passe avec votre site? C'est un peu chaotique, je n'avais trouvé la nouvelle adresse qu'en allant sur twitter.

Tu as quelques explications sur le topic de TA : http://worldscoop.forumpro.fr/t5779p100-medias-le-site-the-automobilist

GMU a écrit:

Prof a écrit:Pour ceux qui aiment les aspects techniques de la production, je vous conseille la lecture de notre visite de l'usine de Rennes et les explications autour de la production de ce nouveau C5 Aircross

https://theautomobilists.fr/2018/09/30/psa-rennes-visite-de-lusine-decouverte-du-c5-aircross-et-entretiens-avec-linda-jackson-et-arnaud-belloni/

Au fait qu'est ce qui se passe avec votre site? C'est un peu chaotique, je n'avais trouvé la nouvelle adresse qu'en allant sur twitter.

Va sur le FB pour lire le communiqué, ou ici sur WS : http://worldscoop.forumpro.fr/t5779p100-medias-le-site-the-automobilist

Edit : ah grillé, merci Alpha

J'avais vu ce communiqué sur le site, mais j'espérais en savoir plus en fait.

GMU a écrit:J'avais vu ce communiqué sur le site, mais j'espérais en savoir plus en fait.

Tout est dit

Dégoûté que le Pic n'ait pas de descendance, même si c'était prévisible depuis qu'ils ont cessé de payer la redevance aux Picasso.
Citroën était ultra légitime sur ce segment, ils auraient pu prendre le risque. La génération actuelle n'a pas démérité malgré le déclin des monospaces.
Malgré tout, je pense que les clients des monospaces se rabattront aisément sur un Berlingo XL suite à sa montée en gamme. Ceux à qui les apparences importent vraiment se sont déjà rabattus sur les SUVs.

On voit le même phénomène sur la catégorie supérieur avec la disparition progressives des grands monospaces.
Ceux qui veulent du style et n'ont pas besoin d'une place énorme passent aux SUV, les familles nombreuses passent aux camionnettes en version civiles, et là dessus PSA à bien négocié son coup avec des utilitaires qui se sont biens civilisés.

Bon j’attends d’en voir plus de cette auto mais pour l’instant pas très confiant.

Je trouve qu’elle sert à rien.😔
Elle apporte rien de nouveau, l’avant est grossier , le reste de l’auto pataud.

Alors oui l’habitacle a l’air assez spacieux et l’auto confortable et aussi modulable , mais là encore rien de bien nouveau et surtout cette habitacle très plastique fais vraiment pas qualitatif.

Et le prix est plus cher qu’un Kadjar, à mettre plus d’argent je préfère un Peugeot 3008 ou 5008 plus moderne, qualitatif et élégant et dynamique👍

VISIONOFCAR a écrit:
Et le prix est plus cher qu’un Kadjar, à mettre plus d’argent je préfère un Peugeot 3008 ou 5008 plus moderne, qualitatif et élégant et dynamique👍

Au prix catalogue, le C5 Aircross est un peu moins cher que le Kadjar (environ 1.000€ à équipement équivalent), et largement moins cher qu'un 3008.

Il offre un truc quand même presque unique dans le segment : la modularité d'un monospace.

alpha a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:
Et le prix est plus cher qu’un Kadjar, à mettre plus d’argent je préfère un Peugeot 3008 ou 5008 plus moderne, qualitatif et élégant et dynamique👍

Au prix catalogue, le C5 Aircross est un peu moins cher que le Kadjar (environ 1.000€ à équipement équivalent), et largement moins cher qu'un 3008.

Il offre un truc quand même presque unique dans le segment : la modularité d'un monospace.

A ce que j’avais vu juste l’entrée de gamme était moins cher sur le C5 Aircross, faudrait que je me replonge dans la grille tarifaire , mais je me souviens que le haut de gamme déjà était plus chère sur le Citroen.

Et en terme de modularité et volume d’habitacle et de coffre un monospace est encore devant.😉

Vu les discours conjoints de L.Jackson et A.Bellonni par ailleurs sur l'espérance de vie des C4 PICASSO  Space Tourer , on peut s'attendre à un argumentaire comparatif des volumes de chargements et modularité vantant les qualité du dernier arrivé

VISIONOFCAR a écrit:Et le prix est plus cher qu’un Kadjar, à mettre plus d’argent je préfère un Peugeot 3008 ou 5008 plus moderne, qualitatif et élégant et dynamique👍

Quand on n'est pas à 2000 ou 3000 euros près, il est clair que la question se pose guère, surtout si l'on compare les intérieurs. Celui de l'Aircross fait très camionnette... de luxe, alors que celui des Peugeot, très moderne et luxe. Si Citroën avait fait comme Peugeot, en proposant un intérieur digne d'un concept (celui de l'Aircross concept - tout à fait commercialisable en tant que tel), l'attrait du C5 Aircross aurait été tout autre.

alpha a écrit:Il offre un truc quand même presque unique dans le segment : la modularité d'un monospace.

Question de temps. Il n'y a pas de raison que les futurs Scenic, 3008 & co ne proposent pas la même chose.

Quel futur Scenic ?

Ca ne sert à rien de dépenser pour une silhouette qui se vendra très peu en Europe et pas du tout ailleurs...