2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

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Message par Connect+ le Mer 13 Fév - 17:52:55

Ayant une demi-heure à perdre dans la matinée, j'ai enfin pu découvrir le C5 Aircross en concession. J'ai même eu l'honneur d'en découvrir 2 pour le prix d'un (en l'occurrence un Feel Bleu Tijeca affiché à moins de 30.000 euros et un Shine Gris Platinium à 35.000 euros...) ! Je dois dire qu'aussi imposant soit-il, il m'a fallu une trentaine de secondes pour remarquer sa présence (ceci dit, j'étais surtout venu pour perdre du temps... j'avais même oublié son existence en rentrant dans la concession Laughing) ! Razz

Côté esthétique, je suis plutôt resté fidèle à mes premières impressions. Sans révolutionner l'automobile, c'est une belle proposition de SUV que nous offre Citroën. J'attendais du groupe PSA qu'ils nous proposent autre chose qu'une alternative au 3008 (cf. DS7), un véhicule avec une philosophie vraiment différente et très axée confort. Pour moi, c'est mission réussie.

Seul reproche, cet énooorme contour chromé de vitres qui fait vraiment très bling-bling et too much, ça ne me choquait pas plus que ça en photo mais en vrai, je trouve ça plutôt disgracieux sur une teinte sombre.

Je craignais d'être déçu en montant à l'intérieur, Citroën nous ayant habitué à des plastiques durs et une impression assez bas de gamme depuis quelques années mais j'en suis ressorti agréablement surpris une fois encore. Bon, la tablette tactile laguait sévère par contre. Shocked

Bilan : C'est clairement un monospace dans un corps de SUV et je ne crois pas qu'il ait réellement de concurrent principal. On le compare assez souvent au Kadjar mais que lui reste-t-il réellement pour sauver l'honneur ? confused  
Très sincèrement, j'ai beau défendre le monospace avec vigueur, entre un C4 Picasso âgé de 6 ans et un C5 Aircross manifestement blindé de qualités, je pense ce sera vite vu pour pas mal de familles... Quoique, pas sûr qu'on leur laisse encore beaucoup de temps de faire leur choix. Laughing


Dernière édition par Connect+ le Mer 13 Fév - 20:22:06, édité 1 fois
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Message par ovo le Mer 13 Fév - 19:13:08

Quelqu'un sait quelle remise on peut espérer avoir ??
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Message par Tang le Dim 17 Fév - 17:17:37

Vu hier à Nanterre :

2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84] - Page 15 Img_2083


Il est pas mal. En fait je préfère même au 3008, c'est moins clinquant.
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Message par Connect+ le Dim 17 Fév - 17:20:29

C'est peut-être la couleur dans laquelle il est le plus élégant. Dommage pour l'airbump personnalisé, en gris c'est moins joli qu'en orange. diablo
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Message par 'moR le Dim 17 Fév - 17:28:38

Premoère fois que je le vois ainsi.
Ici il y en a 2 orange, un vert et un blanc/orange.
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Message par 908LM le Dim 17 Fév - 17:52:10

Tang a écrit:Vu hier à Nanterre :

2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84] - Page 15 Img_2083


Il est pas mal. En fait je préfère même au 3008, c'est moins clinquant.

C'est une bonne nouvelle que tu le préfère au 3008,cela prouve que faire une proposition différente des cousins de la famille et la meilleure des choses,et que les éléments commun sont quasi invisible..
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Message par Bern le Dim 17 Fév - 21:30:58

Oui mais la question est. Qu'aurait acheté le client d'un C5 AC, si le C5 AC n'existait pas ?
Si la réponse est un 3008, ce n'est pas bon pour PSA...
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Message par Tang le Dim 17 Fév - 21:35:16

Pas sûr que ce soit le même genre de clients... Le C5AC a un côté familial, alors que le 3008 me semble avoir un côté "affichage"... A la rigueur il y a peut-être plus de similitudes entre le C5AC et le 5008 en terme de positionnement.
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Message par alpha le Dim 17 Fév - 21:39:28

3008 = affichage
C5 AC = familial
5008 = affichage familial

Very Happy

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Message par Tang le Dim 17 Fév - 21:49:37

Du coup il doit y avoir un peu de cannibalisation entre C5AC et 5008 parce que l'affichage du 5008 me semble un peu gommé par son aspect familial, visuellement... Quand je le vois je vois surtout ce qu'on nomme vulgairement une transport de troupes. (d'aucuns diraient une "bétaillère", ce qui n'est pas très aimable pour les familles nombreuses...)
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Message par TM6 le Dim 17 Fév - 22:57:11

+1
Le 5008 n’est pas aussi réussi que le 3008. Il paraît frêle. Donc pour l’apprecier, ce n’est pas son look qu’on considère.

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Message par motorsport57 le Lun 18 Fév - 10:14:22

Je ne comprends pas ce que tu veux dire, Tang, par "affichage"...
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Message par 908LM le Lun 18 Fév - 10:15:29

Stature?
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Message par jeremy.klaxonne le Lun 18 Fév - 10:21:09

Une voiture pour se la péter ? Very Happy
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Message par Tang le Lun 18 Fév - 10:21:25

Oui ce qu'on qualifie de statutaire... Smile
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Message par Connect+ le Lun 18 Fév - 11:44:41

Pour moi, quand on se tape l'affiche, ce n'est pas forcément très glorifiant. lol1
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Message par Thomasd le Lun 18 Fév - 13:54:21

Bern a écrit:Oui mais la question est. Qu'aurait acheté le client d'un C5 AC, si le C5 AC n'existait pas ?
Si la réponse est un 3008, ce n'est pas bon pour PSA...


Peut-être un Opel Grandland X Embarassed

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Message par Lulu le Jeu 7 Mar - 13:27:36

Le C5 Aircross sera bien le premier modèle PSA en Inde. La version locale sera intégré à 90%.

Info intéressante, Linda Jackson a finalement annoncé que Citroën ne développerait aucun modèle spécifique pour l'Inde, mais que les "modèles internationaux" seraient adaptées aux attentes des indiens.
Personnellement, je suis très dubitatif, les indiens ayant des attentes très spécifiques. Surtout quand on voit que des marques qui ont tout de même tenter décliner leurs véhicules pour l'Inde voire d'en lancer de nouveau sont à 2,5% de pdm ou moins (Nissan, Renault, VW, Fiat, Skoda, Datsun).

En fait, seuls Hyundai et Honda ont réussi à se faire une place.
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Message par matth21 le Jeu 7 Mar - 13:32:54

Si ces modèles prennent en compte les contraintes indiennes sans pénaliser les autres marchés, finalement pourquoi pas.

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Message par Zoom-Zoom le Jeu 7 Mar - 13:53:11

Un C5 Aircross a tout pour réussir voyons

https://europe.autonews.com/blogs/why-cracking-indias-booming-car-market-not-so-simple

The cars that are in use are small -- 75 percent are under four meters long -- and Indians do not generally move up to larger cars, he said.
confused

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Message par Lulu le Jeu 7 Mar - 14:11:33

Oui, il va sûrement remplir l'usine à en juger par les ventes de ses concurrents directs en février:
Honda CR-V - 59 immat
VW Tiguan - 63 immat
Hyundai Tucson - 112 immat
Skoda Kodiaq - 158 immat

Le problème ce n'est pas le produit, c'est le prix malgré un assemblage local. Ces véhicules aux standards occidentaux sont vendus deux à trois fois plus cher qu'un Suzuki S-Cross ou qu'un Tata Harrier.
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Message par Passion FRAlpina le Jeu 7 Mar - 14:32:46

Tout à fait d'accord.
Mais où est passé le projet de plate-forme à bas coûts développée avec la collaboration de Tata? Pour la marque Ambassador?
Vont-ils recycler la plate-forme PF1 largement amortie en proposant une C3 basique?
Quel est l'intérêt de produire des moteurs essence en Inde (la nouvelle usine) alors que seules les ventes de voitures neuves d'électriques seront possibles en 2030? Le temps que Citroën arrive, ça fera déjà un peu tard pour ne lancer que de l'essence.
La CMP est à mon avis trop chère pour l'Inde pour le moment (mais Citroën ne s'en sert pas encore de toute façon).
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Message par Cdc le Jeu 7 Mar - 18:03:37

Lulu a écrit:Le C5 Aircross sera bien le premier modèle PSA en Inde. La version locale sera intégré à 90%.

Info intéressante, Linda Jackson a finalement annoncé que Citroën ne développerait aucun modèle spécifique pour l'Inde, mais que les "modèles internationaux" seraient adaptées aux attentes des indiens.
Personnellement, je suis très dubitatif, les indiens ayant des attentes très spécifiques. Surtout quand on voit que des marques qui ont tout de même tenter décliner leurs véhicules pour l'Inde voire d'en lancer de nouveau sont à 2,5% de pdm ou moins (Nissan, Renault, VW, Fiat, Skoda, Datsun).

En fait, seuls Hyundai et Honda ont réussi à se faire une place.

Ca ne me rassure pas; cela tendrait à confirmer la descente en gamme de Citroën (que laisse sous-entendre la présentation de l'Ami One)... Même une C3 actuelle serait positionnée trop haut en coût par rapport aux attentes et moyens des clients indiens - voir le top des ventes inde 2018 pour se faire une idée du marché:

Top10 annuel par modèles

   Maruti-Suzuki Dzire (264 612)
   Maruti-Suzuki Alto (256 661)
   Maruti-Suzuki Swift (223 630)
   Maruti-Suzuki Baleno (210 236)
   Maruti-Suzuki Vitara Brezza (155 466)
   Maruti-Suzuki WagonR (152 020)
   Hyundai Elite i20 (141 104)
   Hyundai Grand i10 (134 249)
   Hyundai Creta (120 905)
   Maruti-Suzuki Celerio (100 957)

Ou alors PSA veut miser sur une classe moyenne qui se développe et veut justement monter un peu en gamme...

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Message par jmkz1 le Mar 11 Juin - 8:54:00

De retour de vacances en Corse, j'ai eu l'occasion de croiser de très nombreux Citroën C5 Aircross, en très grande majorité des véhicules de location.
J'en suis à me demander si certains constructeurs ne places pas leurs nouveautés en priorité sur des lieux de villégiature pour CSP+.
Malheureusement, une grosse proportion de teintes fadasses, Gris Acier, Gris Platinium voir Bleu Tijuca qui m'a plutôt déçu et un seul Rouge Volcano sur le retour qui est la teinte qui me fait le plus kiffer sur le C5 Aircross... Wink

Globalement, c'est le SUV PSA sur base EMP2 que je trouve le mieux me correspondre avec le 3008 légèrement trop commun et baroque à mon goût.
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Message par 205gentry le Mar 11 Juin - 10:35:53

On le remarque et le différencie bien plus dans ce rouge
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