2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Oui c'est vrai, les britanniques sont habitués aux slogans français.    

La version hybride teasée

Tarifs du C5 Aircross hybride. Moins cher que le 3008, mais cher quand même.

Feel : 39 950 €
Shine Pack : 44 600 €


https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c5-aircross-hybrid-2020-le-prix-de-la-version-hybride-10110391.html

''Cette variante est déjà disponible à la commande ... Mais les livraisons ne commenceront qu'à la fin du second semestre 2020.''

https://www.caradisiac.com/citroen-c5-aircross-voici-la-version-hybride-rechargeable-179632.htm

Caradisiac se plante. C'est plutôt fin du premier semestre.

Autant mettre les photos 

On dirait une planche de bord d'utilitaire... si on ajoute à ça les sièges en tissu gris, ça envoie du rêve, c'est sur ! Vive le concept "Feel good dépressif".

On ne retrouve même pas un minimum la couleur présente sur les airbumps et les contours d'AB...

Ça aurait pu être sympa et égayer l'ensemble! Ou alors ils se sont dit que ce type de clientèle préfère la discrétion?

C'est surtout destiné aux flottes, je pense.

Bon par contre la trappe de recharge du mauvais côté ce n'est pas très finaud...

Cdc a écrit:On dirait une planche de bord d'utilitaire... si on ajoute à ça les sièges en tissu gris, ça envoie du rêve, c'est sur !

Oui, c'est ce que je dis souvent : l'intérieur d'un utilitaire Premium. La version cuir fait illusion, mais si l'on juge les véhicules à leurs intérieurs, Citroën n'est clairement plus le généraliste qu'il était il y a seulement 5 ans. Le gouffre avec l'intérieur du C4 Picasso II est grand.

Tang a écrit:C'est surtout destiné aux flottes, je pense.

Bon par contre la trappe de recharge du mauvais côté ce n'est pas très finaud...

Va falloir prévoir un stock de trappes en SAV, car le cyclistes, scooters, VU auront vite fait de l’accrocher quand le véhicule sera garé branché dans la rue...

Sur beaucoup de modèles les trappes de recharges se trouvent sur la gauche ( PSA, Volvo, Tesla)

Tang a écrit:C'est surtout destiné aux flottes, je pense.

Bon par contre la trappe de recharge du mauvais côté ce n'est pas très finaud...

Heu, elle est du bon coté

ça, c'est devant mon bureau

Il y en aurait une de chaque coté?

De l'autre côté, c'est la trappe à carburant classique, pour ceux qui veulent faire plus de 50km sans recharger

@Yeap : Oui dans une contre-allée ça peut aller, mais contre un trottoir classique, comme près de chez moi par contre...

Je crois que c’est devenu normal qu’elle se retrouve à gauche, en effet sur la E-golf 7 elle été à droite et sur la 8 elle est maintenant à gauche comme se C5

Il me semble que Renault a prévu l'inverse sur eTech phev. A vérifier.

Tang a écrit:Il me semble que Renault a prévu l'inverse sur eTech phev. A vérifier.

IL me semble aussi, la trappe essence entre PHEV et Thermique sont opposées, afin de laisse la trappe de recharge à droite.

Les prises électriques sont à gauche sur les Merco et BMW et personne c'est posé la question. 
De toute façon, ça va finir comme les trappes à essence, certaines à gauche, d'autres à droite, et le seul moment ou ça gêne c'est quand la borne est en bord de route.

Pour l'essence en conduite à gauche, je trouve plus pratique d'avoir la trappe à droite car tu gares contre la pompe mais tu peux sortir en ouvrant ta portière sans risque pour faire ton plein.

Pour les trappes de recharge je trouve plus pratique à droite car beaucoup de bornes citadines sur trottoir à droite dans le sens de la circulation (cas le plus fréquent de stationnement dans le respect du code de la route)...

ar78 a écrit:Les prises électriques sont à gauche sur les Merco et BMW et personne c'est posé la question. 
De toute façon, ça va finir comme les trappes à essence, certaines à gauche, d'autres à droite, et le seul moment ou ça gêne c'est quand la borne est en bord de route.

A droite dans le parechoc arrière chez Mercedes.

ar78 a écrit:Les prises électriques sont à gauche sur les Merco et BMW et personne c'est posé la question. 
De toute façon, ça va finir comme les trappes à essence, certaines à gauche, d'autres à droite, et le seul moment ou ça gêne c'est quand la borne est en bord de route.

Ben c’est difficile de mettre des bornes au milieu de la route

Tang a écrit:Il me semble que Renault a prévu l'inverse sur eTech phev. A vérifier.

Je ne sais pas ce qu'est "l'inverse" 
Tout ce que je peux dire c'est que la trappe a carburant normal ne bouge pas sur version phev chez renault. 

Renault a pour regles internes claires de toujours mettre la trappe a carburant du meme cote quelque soit le modele, et de plus sur une version phev, ca permet de rester sur un design similaire de pipe de remplissage.
Meme si elle sera desormais verrouillee, et le reservoir scellé ( donc bouton au tableau de bord pour deverrouiller tout ca )

Ben je sais pas qui croire...
Car en dessous extrait de l’Argus à propos du Captur PHEV


Esthétiquement, la déclinaison E-Tech accueille des logos E-Tech, un bas de bouclier arrière redessiné … Mais sous la carrosserie, elle cache un nouveau train arrière multibras indispensable pour implanter la batterie, sans sacrifier la banquette coulissante, et de supporter le surplus de poids (300 kg). En revanche, le volume de coffre va perdre de la contenance. Enfin, le système My Sense comporte deux modes spécifiques : Pure (pour forcer le roulage en 100 % électrique) et Sport (boost électrique). Enfin, la trappe abrite la prise de recharge alors que la goulotte de remplissage du carburant a migré sur l'aile gauche.