2018 - [Peugeot] 508 II SW

Oui sinon la vitre bloquerait et tu ne pourrais pas ouvrir la porte.

yeap a écrit:

jean a écrit:Je me posais une question, pourquoi sur toutes les voitures qui ont des portes sans encadrement, les vitres s'abaissent de quelques millimètres au moment de l'ouverture de la porte et remontent ensuite ? Ça m'a toujours fasciné et je ne peux pas m'empêcher de regarder ce phénomène chaque fois que je vois quelqu'un sortir d'un coupé (2 ou 5 portes)

Pour éviter que la vitre ne se casse

C'était bien expliqué dans la notice de la C6

on m'avait expliqué que c'était pour l'étanchéité du joint.

En fait la vitre glisse dans le joint. Lorsque tu actionnes la poignée tu as une première course qui actionne la descente de la vitre pour permettre l'ouverture de la porte, sinon en effet la vitre risque fort de céder. D'ailleurs il est recommandé de descendre les vitres lorsque la voiture est mise hors tension.

Il faut laisser ses vitres entrouvertes quand on gare sa voiture ?

non mais quand tu débranches la batterie, oui

Ah oui OK, hors tension

c'est pas une vérité absolue, dans les années 2000, la ford cougar avait des vitres sans encadrement, et ces dernières ne s'abaissaient pas ...

Elle n’avait peut-être pas de joint côté extérieur et que la vitre reposait seulement sur un joint intérieur.

Vilyon a écrit:Elle n’avait peut-être pas de joint côté extérieur et que la vitre reposait seulement sur un joint intérieur.

Comme la Citroën DS de 1955.

dranseb a écrit:

Vilyon a écrit:Elle n’avait peut-être pas de joint côté extérieur et que la vitre reposait seulement sur un joint intérieur.

Comme la Citroën DS de 1955.

Exactement, mais aujourd'hui à ma connaissance ça ne se fait plus, question d'étanchéité.

jamais eu de problèmes d'étanchéité sur la ford
bon j'en ai eu plein d'autres des problèmes avec cette voiture cela dit

J'ai des vitres sans encadrement sur mes 2 voitures et franchement ouvrir la porte quand tu as plus de batterie tu es obligé de forcer un petit peu et t'as vraiment peur de casser la vitre...
Après le truc qui m'énerve le plus c'est les gens qui ferment la porte en attrapant la porte par l'angle de la vitre ! Avec le bras de levier tu vois la vitre plier

Le problème principal pour moi est en cas de gelées importantes, la vitre reste collée au joint et ne descend pas correctement quand tu ouvres la porte. Ça peut parfois faire peur.

Jeep9 a écrit:J'ai des vitres sans encadrement sur mes 2 voitures et franchement ouvrir la porte quand tu as plus de batterie tu es obligé de forcer un petit peu et t'as vraiment peur de casser la vitre...
Après le truc qui m'énerve le plus c'est les gens qui ferment la porte en attrapant la porte par l'angle de la vitre ! Avec le bras de levier tu vois la vitre plier

ça doit être prévu pour!!!

Oui, je pense que les ingénieurs ont du intégrer les dérives d'usage dans l'équation. En plus, à l'arrière, on aura tendance à attraper la vitre fixe je pense !

Merci de vos réponses.

Fredoc a écrit:Le problème principal pour moi est en cas de gelées importantes, la vitre reste collée au joint et ne descend pas correctement quand tu ouvres la porte. Ça peut parfois faire peur.

Graisse légèrement ton joint et tu n'auras pas de soucis (pas besoin de badigeonner comme un goret, un peu de WD40 sur un chiffon et tu passe tout le long du joint)

Maxime a écrit:

Fredoc a écrit:Le problème principal pour moi est en cas de gelées importantes, la vitre reste collée au joint et ne descend pas correctement quand tu ouvres la porte. Ça peut parfois faire peur.

Graisse légèrement ton joint et tu n'auras pas de soucis (pas besoin de badigeonner comme un goret, un peu de WD40 sur un chiffon et tu passe tout le long du joint)

Je n'y aurais pas pensé merci du conseil. En même temps elle ne dort quasi jamais dehors.

Fredoc a écrit:

Maxime a écrit:

Fredoc a écrit:Le problème principal pour moi est en cas de gelées importantes, la vitre reste collée au joint et ne descend pas correctement quand tu ouvres la porte. Ça peut parfois faire peur.

Graisse légèrement ton joint et tu n'auras pas de soucis (pas besoin de badigeonner comme un goret, un peu de WD40 sur un chiffon et tu passe tout le long du joint)

Je n'y aurais pas pensé merci du conseil. En même temps elle ne dort quasi jamais dehors.

Ah oui pas con ! parce que ça j'ai eu le droit aussi...

Petite trouvaille sur Facebook

J’étais pas fan de la SW mais là voir en condition réel en photo la rend finalement pas si mal

Il y a encore du boulot sur les ajustements du hayon. C'est presque aussi décalé que sur ma Mégane (mais moi j'ai l'excuse de m'être fait rentrer dedans).

Le bandeau noir sur la carrosserie blanche, ça claque sa mère.

Pas mal mais rien de bien transcendant, le bandeau éteint fait quand même très simple, je trouve que ça manque de qualité perçue .

Je pense que le problème vient de la Couleur, cela fait gros bloc de plastoc Noir et donc cheap. Sans compter que cela "élargit" trop à mon goût.
Si le bloc feux était en Rouge un peu sombre, je pense que le rendu aurait été différent et plus qualitatif. Là on dirait une Maquette design à l´échelle 1/1.

Le bloc feux est rouge sur les versions sans LED, mais ce n'est pas ce que je préfère...

Effectivement, ça rend pas si mal sur ces photos (d'autant que je suis pas fan du blanc sur 508).

"W-844-BR"

J'attends de la voir en salon pour pouvoir juger de la taille du coffre en réel, vis à vis de la 508-I. Même si je suis déjà plutôt déçu par l'absence de toit vitré panoramique.