2018 - [Peugeot] 508 II SW

Alex.L a écrit:

Batbols a écrit:

Dan a écrit:Quelques photos trouver sur l’Argus.

Cette face avant gomme tout les défauts que je trouve à la version définitive, disparition des crocs de morse, forme des phares plus dynamique, dessin d'entrée d'air du pare-chocs plus travaillé et plus expressif.
Dommage.

Je trouve qu'elle est bien moins expressive ainsi, avec ce bas de pare-choc avant elle fait très Skoda...

Cette maquette fait plus agressive, les phares sont plus aiguisés et remonte un peu ce qui lui donne un air plus énervé et pour le pare-chocs le fait d'élargir l'entrée d'air rend le bas du véhicule plus large et du coup plus posé.
Après la photo est déformée donc difficile d'apprécier correctement mais pour moi y'a pas photo c'est comme ça qu'elle aurait du sortir et avec une signature lumineuse horizontale pour rajouter encore plus un effet de largeur.
Mais je ne me fais pas de souci, quand la phase 2 sortira et qu'ils auront modifier tout ça, je pense que tout le monde sera d'accord avec moi

Enlever ses crocs serait dommage, les gens la regarde en partie pour ça, cela fait son originalité, les enlever cela la rendrait plus consensuelle.
Néanmoins je respecte ton avis

On dirait l'avant d'une Passat...Les crocs j'suis pas fan non plus, j'aimais bien la signature actuelle avec le décroché dans les phares façon : Exalt que j'adore...

Le bas du parechoc pourrait servir pour le restylage,car je le trouve bien plus réussis..

Je la trouve bien trop classique comme ça... je préfère largement le style qu’ils ont retenu. Sans ça elle serait passée complètement inaperçue !

Une autre maquette vue sur l’Argus.fr



Le fait que l’avant ne soit pas définitif montre que la SW a probablement été pensée dès le début du projet, en même temps que la berline

Elle a un vitrage très typé classe C sur cette maquette.

CedricP91 a écrit:Le fait que l’avant ne soit pas définitif montre que la SW a probablement été pensée dès le début du projet, en même temps que la berline

Sur ce genre de projets, c'est certainement le cas chez tous les constructeurs. Il y a peu d'intérêt à ne pas intégrer la version break dès le début.
Ca se remarque quand des variantes sont rajoutées en cours de route : ça donne des résultats bancals comme le Grand Espace 3 ou le Grand Scenic 2.

pour l'intégration du SW dès le début du projet cela a été confirmé dans une vidéo de l'argus ou de cara, je ne sais plus

205gentry a écrit:Au moins a t on échappé à la custode façon Laguna II Estate, et MB CLA voire classe R un peu trop dégoulinante à mon sens

Oui, ça n'avait pas l'air génial comme proposition, ça aurait fait un peu daté.
Le vitrage du modèle définitif me semble bien plus plaisant à regarder (plus costaud et plus dynamique en même temps).

GMU a écrit:

Homer S a écrit:Vous êtes tendus aujourd'hui messieurs, je pense que le passage de Sublime n'y est pas pour rien. Rien de tel qu'un bon troll pour attiser les tensions. Ne vous disputez pas à cause de lui, il n'en vaut vraiment pas la peine.

Mais j'ai rien demandé à personne je te rappelle (d'autant qu'en plus je suis assez discret sur ce topic précis), quel besoin avaient lulu et connect+ de me mettre là-dedans?

Spoiler:

Sinon, j'aime beaucoup en bleu foncé. Même si ça fait très break "classique", c'est plutôt réussi.
Je trouve que Peugeot s'affirme et apporte un peu de nouveauté, surtout à l'intérieur.

jean a écrit:Elle a un vitrage très typé classe C sur cette maquette.

Je me suis fait la même réflexion !

sur la maquette "l'argus", le modelé lateral rappelle le concept Fractal. sera t'il conservé sur 208 II ?

Je rejoins l'avis général, c'est pour moi aussi une petite déception car même si je n'accroche toujours pas aux nouveaux intérieurs Peugeot, j'aime bien la ligne de la berline mais ce SW me déçois (perso j'aurais aimé un toit qui aille plus loin avec un hayon très vertical dans l'esprit 300C)

Ca m'a pris un moment, pour m'y faire, sans doute parce que, un peu comme tout le monde, je m'attendais à quelque chose de plus radical. Et puis, à la réflexion, ils ont peut-être fait ce qu'il fallait faire. J'ai essayé de développer un peu ça, ici, et j'espère qu'il y a un ou deux éléments qu'on n'aura pas trop lus ailleurs :

http://www.conduite-interieure.fr/2018/06/10/chasseur-de-tete/

J'aurais préféré faire ces trois photos deux mois avant mais bien content, d'être le deuxième photographe,
à prendre en photos, la 508 SW sur route ouverte et tant pis, pour le camouflage.

Déjà c'est bien d'avoir réussit et de nous en faire profité!merci encore!

Tu as au moins eu la chance d'en voir une.

Il en a vu 2 le veinard,et moi toujours aucune….

Les journalistes vont essayer la version SW en même temps que la berline ?

Vidéo de la 508SW sur l'AJ, présentée par Florian Chopin...

https://news.autojournal.fr/news/1527815/Peugeot-508-SW-break-vid%C3%A9o-d%C3%A9couverte

Pascal Piérart a écrit:Les journalistes vont essayer la version SW en même temps que la berline ?

Je n'ai pas l'impression

Je me posais une question, pourquoi sur toutes les voitures qui ont des portes sans encadrement, les vitres s'abaissent de quelques millimètres au moment de l'ouverture de la porte et remontent ensuite ? Ça m'a toujours fasciné et je ne peux pas m'empêcher de regarder ce phénomène chaque fois que je vois quelqu'un sortir d'un coupé (2 ou 5 portes)

Pour que la vitre quitte le joint dans lequel elle s’encastre. Pour empêcher l’eau de rentrer et améliorer la suppression du bruit.

jean a écrit:Je me posais une question, pourquoi sur toutes les voitures qui ont des portes sans encadrement, les vitres s'abaissent de quelques millimètres au moment de l'ouverture de la porte et remontent ensuite ? Ça m'a toujours fasciné et je ne peux pas m'empêcher de regarder ce phénomène chaque fois que je vois quelqu'un sortir d'un coupé (2 ou 5 portes)

Pour éviter que la vitre ne se casse

C'était bien expliqué dans la notice de la C6