2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 5 Déc 2017 - 8:55

0123 a écrit:C'est le grand jour pour la publication des essais, qui étaient sous embargo.
Voici celui de Caradisiac.

http://www.caradisiac.com/essai-alpine-a110-le-retour-de-la-berlinette-164598.htm


Caradisiac, au top de la langue franchouze :
Contrairement aux modèles de Renault Sport, l’attaque du freinage fourni par Brembo est moins mordant que d’habitable.

Un article écrit par Jean-Michel Apeuprès, grand fan de Claude François et de son succès mondial Comme d'habitable  diablo

(au passage, c'est une attaque, qui peut donc être mordante)
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Message par Venturi le Mar 5 Déc 2017 - 9:18



Dernière édition par Venturi le Mar 5 Déc 2017 - 11:16, édité 1 fois

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Message par jmkz1 le Mar 5 Déc 2017 - 10:19

Deux vidéos :

sportauto.fr :


autoplus.fr
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Message par Vincelebourrin le Mar 5 Déc 2017 - 10:29

0123 a écrit:C'est le grand jour pour la publication des essais, qui étaient sous embargo.
Voici celui de Caradisiac.

http://www.caradisiac.com/essai-alpine-a110-le-retour-de-la-berlinette-164598.htm
Caradisiac, toujours plus loin dans l'incohérence de leurs notes Laughing

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Message par Zoom-Zoom le Mar 5 Déc 2017 - 10:53

Pour les fans de français caradisiés:

Réellement amusante et performante, l’A110 demande toutefois un peu adaptation concernant son freinage.

Avec son couple disponible sur une large plage comprise entre 2 000 et 5 000 tr/min, le 4 cylindres propulsent sans aucune difficulté l’A110.

Nos versions d’essai étaient pour leur part pourvue des rétroviseurs chauffants rabattables

Pour faire une première comparaison face à la concurrence, on a donc prix en référence la version

En 1962, né le modèle le plus mythique

Et je parie qu'il en manque un paquet confused


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Message par jeremy.klaxonne le Mar 5 Déc 2017 - 11:49

Sans même parler des fautes d'orthographe, il y a aussi une belle énormité :
En 1995, c’est la fin de l'aventure Alpine avec la fermeture de l’usine.

Je ne savais pas que Dieppe avait fermé en 1995 diablo
Les Clio RS et autre Spider ont du sortir d'un paquet de Bonux.
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Message par Vincelebourrin le Mar 5 Déc 2017 - 14:47

il parait par contre que certaines précommandes ne peuvent être finalisées à cause ... d'un "problème informatique"

en espérant que ca se résolve vite !

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Message par avantime74 le Mar 5 Déc 2017 - 15:41

Ca s'annonce bien tout ça...pour une fois que les tests sur un véhicule tant attendu sont positifs.
https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/renault-alpine-a-110-2018-fahrbericht-bilder-daten-12192674.html

Traduction de la conclusion / fazit :
C'est formidable comment les ingénieurs d'Alpine ont accéléré la transmission à double embrayage en cours de développement. Encore dommage qu'il n'y ait pas de combiné. Le concept global plaît: une petite voiture de sport légère avec une suspension de tous les jours dans un boîtier compact. L'histoire alpine des années 1960 est au top !
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Message par Chip'S le Mar 5 Déc 2017 - 19:50

Autojournal.fr




Largus.fr

Quelques kilomètres à son volant suffisent à la justifier et surtout, à l’adorer : amusante mais facile, sensationnelle mais vivable, l’A110 place mieux qu’aucune autre le curseur entre plaisir immédiat au volant et réel confort au quotidien. La Berlinette peut être fière. La production automobile française aussi

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alpine-a110-2018-enfin-notre-avis-sur-la-nouvelle-alpine-8890391.html
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Message par CedricP91 le Mar 5 Déc 2017 - 20:25

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Message par svenz le Mer 6 Déc 2017 - 2:24


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Message par ifoine14 le Mer 6 Déc 2017 - 9:34

Curieux de savoir si elle fait bien le 0 à 100 en 4,5 s.
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Message par jmkz1 le Mer 6 Déc 2017 - 10:22

Ben, il suffit de chronométrer la vidéo...  cagoule
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Message par Densaga le Mer 6 Déc 2017 - 11:42

J'ai raté un truc mais le moteur 1.8l 250ch de l'Alpine (et donc de la M4 RS) est produit à Busan en Corée ?
Aucun plan pour rapatrier la production ?

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Message par Vincelebourrin le Mer 6 Déc 2017 - 11:45

tu peux ajouter l'espace 5 aussi dans la liste ...

aucun plan pour rapatrier le MR18 ( et pourquoi parler de rapatriation quand c'est Nissan qui assure l'essentiel du développement des blocs essence de l'Alliance? )

il est considéré qu'il ne fera que peu de volume en europe, alors qu'en Chine, il sera le fer de lance de la gamme essence (un moteur essence est considéré comme de taille suffisante à partir de 1,8l là bas) du coup ça assure globalement pile le bon volume pour le site de Busan...

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Message par Chip'S le Mer 6 Déc 2017 - 14:15

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Message par ifoine14 le Mer 6 Déc 2017 - 19:16

jmkz1 a écrit:Ben, il suffit de chronométrer la vidéo...  cagoule
Tu es sûr que ton portable va être hyper précis ? Very Happy
En tout cas on doit y être à 0,1 ou 0,2 secondes près.
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Message par Tang le Mer 6 Déc 2017 - 21:03

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Message par JanFi le Jeu 7 Déc 2017 - 14:40


Ca s'annonce ultra prometteur, mais il va falloir changer de boite, celle-ci étant trop limitée en couple moteur.
Quand on voit le couple de la Mégane RS, il depasse de loin le maxi autorisé par la boite actuelle.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 7 Déc 2017 - 14:48

Renault (via Getrag) propose une boite EDC 6 capable d'encaisser jusqu'à 450Nm de couple. Ca devrait suffire pour un moteur essence.
C'est la boite qui est montée sur les Espace/Talisman DCI 160ch (certainement aussi sur les Mégane/Scenic de même puissance).
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Message par JanFi le Jeu 7 Déc 2017 - 16:44

jeremy.klaxonne a écrit:Renault (via Getrag) propose une boite EDC 6 capable d'encaisser jusqu'à 450Nm de couple. Ca devrait suffire pour un moteur essence.
C'est la boite qui est montée sur les Espace/Talisman DCI 160ch (certainement aussi sur les Mégane/Scenic de même puissance).

Oui, bien sûr, mais néanmoins, ce qui me pose problème, c'est le poids.
Quand je cherche chez Getrag, je trouve une 450NM à 6 rapports qui pèse 81 kg, ou une 7 rapports 750NM qui fait entre 78 et 82kg.
Pour rappel, la 300 de l'Alpine pèse 68kg.
Ce qui fait que pour faire une version Light, ils vont devoir encore plus rogner sur les équipements pour déjà compenser la prise de poids dû à la boite..
Quelqu'un à plus d'infos?

JanFi



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Message par jmkz1 le Jeu 7 Déc 2017 - 17:25

Sur l'Argus cette après-midi : Essai Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman : le choc des sportives

Un petit comparo Alpine A110 Vs Porsche 718 Cayman à mon gout sans grand intérêt...
Quitte à les comparer, j'aurais pris un Cayman équipé d'une boite PDK.

Cependant, de bien belles images comme on aimerait en voir plus souvent...  Very Happy
De plus, je ne me souviens pas avoir déjà vu le compartiment moteur de l'Alpine ouvert en grand ?


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Message par avantime74 le Jeu 7 Déc 2017 - 17:41

Porsche 718 Cayman

On aime
Comportement impérial, performances
Habitacle digne du premium
Aspects pratiques plus développés
Réseau expérimenté et livraison sous 3 mois
On regrette
Equipement de série indigent, prix des options
Sonorité moteur souvent désagréable
20 000 € plus cher que l’A110 après malus et équipement corrigé Laughing

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Message par JanFi le Jeu 7 Déc 2017 - 19:44

C'est quand même hallucinant de voir certains équipement devenus basiques sur une citadine, être en option sur une Porsche à 60kf prix de base...
C'est clair qu'à 300kg de plus et 20000 euros d'écart, elles ne boxent plus vraiment dans la même catégorie,

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Message par Tang le Ven 8 Déc 2017 - 1:30



bave bave bave
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