2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par 908LM le Ven 8 Déc 2017 - 6:38

Elle est superbe ainsi..... Smile
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 8 Déc 2017 - 7:00

JanFi a écrit:Oui, bien sûr, mais néanmoins, ce qui me pose problème, c'est le poids.
Quand je cherche chez Getrag, je trouve une 450NM à 6 rapports qui pèse 81 kg, ou une 7 rapports 750NM qui fait entre 78 et 82kg.
Pour rappel, la 300 de l'Alpine pèse 68kg.
Ce qui fait que pour faire une version Light, ils vont devoir encore plus rogner sur les équipements pour déjà compenser la prise de poids dû à la boite..
Quelqu'un à plus d'infos?

Si la boite ne pèse "que" 13kg de plus mais permet d'avoir un moteur de plus de 300ch, ça devrait rester acceptable au niveau rapport poids/puissance.
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Message par avantime74 le Ven 8 Déc 2017 - 10:14

Very Happy Article intéressant sur l'Automobile Magazine (Janvier 2018) :  ALPINE 365 jours au volant de l'A110 !
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Message par Vincelebourrin le Ven 8 Déc 2017 - 10:47

JanFi a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Renault (via Getrag) propose une boite EDC 6 capable d'encaisser jusqu'à 450Nm de couple. Ca devrait suffire pour un moteur essence.
C'est la boite qui est montée sur les Espace/Talisman DCI 160ch (certainement aussi sur les Mégane/Scenic de même puissance).

Oui, bien sûr, mais néanmoins, ce qui me pose problème, c'est le poids.
Quand je cherche chez Getrag, je trouve une 450NM à 6 rapports qui pèse 81 kg, ou une 7 rapports 750NM qui fait entre 78 et 82kg.
Pour rappel, la 300 de l'Alpine pèse 68kg.
Ce qui fait que pour faire une version Light, ils vont devoir encore plus rogner sur les équipements pour déjà compenser la prise de poids dû à la boite..
Quelqu'un à plus d'infos?
Quid du "volume" de cette boite qui encaisse plus de couple ? le volume alloué peut aussi être un facteur limitant Wink

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Message par Tang le Ven 8 Déc 2017 - 12:20

Premiers essais dans la presse généraliste, sans grand intérêt sinon qu'ils confirment de façon superficielle ceux de la presse spécialisée. Et premiers essais de blogues auto, dont celui-ci, plutôt intéressant :

http://www.motorlegend.com/essai-voiture/alpine-a110-premiere-edition/2,20016.html
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Message par JanFi le Ven 8 Déc 2017 - 13:34

jeremy.klaxonne a écrit:
JanFi a écrit:Oui, bien sûr, mais néanmoins, ce qui me pose problème, c'est le poids.
Quand je cherche chez Getrag, je trouve une 450NM à 6 rapports qui pèse 81 kg, ou une 7 rapports 750NM qui fait entre 78 et 82kg.
Pour rappel, la 300 de l'Alpine pèse 68kg.
Ce qui fait que pour faire une version Light, ils vont devoir encore plus rogner sur les équipements pour déjà compenser la prise de poids dû à la boite..
Quelqu'un à plus d'infos?

Si la boite ne pèse "que" 13kg de plus mais permet d'avoir un moteur de plus de 300ch, ça devrait rester acceptable au niveau rapport poids/puissance.

Tout à fait d'accord avec toi! Je ne pensais pas au rapport poids/puissance, mais plus au fait qu'on annonce une baisse de poids, alors qu'il faudrait déja commencer par installer une boite qui pèse plus lourd!
Et vu qu'on parle d'un gain de poids par suppression d'équipements, que va-t-il rester dans la voiture?
Maintenant, il ne s'agit que de rumeurs, c'est sûr!

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Message par Tang le Ven 8 Déc 2017 - 13:41

Un article en français sur ces rumeurs :
https://alpineplanet.com/la-version-radicale-de-lalpine-a110-se-confirme/

Je ne crois pas à un changement de boite. Une évolution de la DCT-300 me semble plus réaliste.

Vu l'accueil fait à l'A110 de base, on ne voit pas trop l'intérêt qu'aurait Alpine à développer un nouvel ensemble moteur/boîte. On aurait une évolution du bloc actuelle, donc pas trop de raison pour qu'il n'en soit pas de même s'agissant de la boîte, en tout cas pour l'EDC.

Quitte à débloquer du budget Alpine ferait mieux d'améliorer la boite EDC existante et de développer une offre manuelle en sus, comme pour la M4RS...

A mon avis ce serait beaucoup plus pertinent commercialement et en termes d'image.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 8 Déc 2017 - 13:46

Tang a écrit:A mon avis ce serait beaucoup plus pertinent commercialement et en termes d'image.

Commercialement, l'intérêt d'une BVM semble relativement faible. J'ai lu ce matin que la Porsche Cayman était vendue à 90% avec la boite PDK.
En termes d'images, une boite manuelle pourrait éventuellement avoir du sens pour les puristes purs et durs, mais je ne suis même pas sur que ces puristes fassent partie des clients rebutés par l'absence d'une boite manuelle.
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Message par Tang le Ven 8 Déc 2017 - 14:02

J'ai lu cela aussi. Mais 10% pour le volume de vente d'un Cayman ça n'est pas rien. Et l'A110 s'adressant à un public plus puriste, on peut se demander si la proportion ne serait pas supérieure.

Il faudra regarder la proportion de ventes de M4RS en boite manuelle. Ca permettra de se faire une idée.

Ensuite il y a la question des marchés : si Alpine veut vendre son A110 aux EU via le réseau Infiniti, il semblerait que là bas les sportives se vendent de plus en plus en boite manuelle (chez Porsche du moins)...

En tout cas pour tout vous dire, après avoir parcouru un peu le manuel de l'A110 (Mis en ligne par un FARnaute), j'ai l'impression que ce serait plus facile pour moi de me familiariser avec un A110 manuelle que la PE EDC que je vais devoir apprivoiser en quelques heures sans avoir conduit d'automatique.

Mais bon c'est particulier car là c'est un essai en temps très limité, donc la nouveauté à ce niveau en plus de la nouveauté du circuit, de l'auto, et de la propulsion, ça me stresse un peu.
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Message par Vincelebourrin le Ven 8 Déc 2017 - 14:17

Tang a écrit:
Ensuite il y a la question des marchés : si Alpine veut vendre son A110 aux EU via le réseau Infiniti, il semblerait que là bas les sportives se vendent de plus en plus en boite manuelle (chez Porsche du moins)...
j'ai lu l'inverse, historiquement seule les sportives étaient proposées en manuel aux états-unis, chose qui, suite à l'arrivée de boites auto supportant des couples gargantuesques et à passage de rapports rapides tend à disparaitre ...

le vrai soucis pour les états unis, c'est que l'Alpine prendrait beaucoup de poids à l'arrière avec les mises au normes crash, et des couts aussi non négligeables pour l'adaptation aux normes de dépollution US-LEVIII si le volume disponible restant le permet (dispositif d'absorbtion de vapeurs essence beaucoup plus gros et mise au point moteur à ajuster pour purger ces vapeurs sur un cycle spécifique + ORVR + detection de fuite dans le circuit de gestion des vapeurs d'essence)

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 8 Déc 2017 - 14:56

Tang a écrit:j'ai l'impression que ce serait plus facile pour moi de me familiariser avec un A110 manuelle que la PE EDC que je vais devoir apprivoiser en quelques heures sans avoir conduit d'automatique.

La boite automatique, ça se maitrise en à peu près 5 minutes. Quand j'ai acheté ma Mégane automatique, même mon épouse ultra rétive à l'idée s'y est faite au bout de quelques kilomètres, à tel point qu'elle attend maintenant avec impatience qu'on remplace sa Twingo manuelle par un véhicule à boite automatique.
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Message par Tang le Ven 8 Déc 2017 - 15:24

Okay. Je devrais peut être aller chez un concessionnaire Renault essayer une clio EDC...

@VLB : Ca serait donc compliqué d'introduire cette A110 aux EU...
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Message par vince_ben le Ven 8 Déc 2017 - 15:49

Je confirme aussi : tous les gens de mon entourage réticents aux boites auto ne voulaient plus que ça après en avoir essayé une (même ma femme qui a une Smart avec boite séquentielle, c'est dire Very Happy )...

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Message par Zoom-Zoom le Ven 8 Déc 2017 - 16:08

Personnellement je ne verrais plus conduire une boite manuelle en permanence... sauf une MX-5 bien entendu Very Happy


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Message par Chip'S le Ven 8 Déc 2017 - 17:37

vince_ben a écrit:Je confirme aussi : tous les gens de mon entourage réticents aux boites auto ne voulaient plus que ça après en avoir essayé une (même ma femme qui a une Smart avec boite séquentielle, c'est dire Very Happy )...

Je fais également partie de ces gens là yes
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Message par Vincelebourrin le Ven 8 Déc 2017 - 19:38

vince_ben a écrit:Je confirme aussi : tous les gens de mon entourage réticents aux boites auto ne voulaient plus que ça après en avoir essayé une (même ma femme qui a une Smart avec boite séquentielle, c'est dire Very Happy )...
mmmh alors pour avoir conduit une smart edc, j'étais content de retrouver ma boite manuelle ensuite ...

@Tang, rien d'impossible, juste peut être très complexe comparé aux nombres de vente possibles ( sachant qu'au final l'usine à Dieppe est saturée pour au moins un an, autant se concentrer sur le marché européen, qui lui a connu Alpine au bon vieux temps)

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Message par Bern le Ven 8 Déc 2017 - 20:44

Il me semble qu'Alpine à déjà dit qu'ils ne vendraient pas aux US.
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Message par Chip'S le Ven 8 Déc 2017 - 20:52

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Message par vince_ben le Ven 8 Déc 2017 - 21:00

Vincelebourrin a écrit:
vince_ben a écrit:Je confirme aussi : tous les gens de mon entourage réticents aux boites auto ne voulaient plus que ça après en avoir essayé une (même ma femme qui a une Smart avec boite séquentielle, c'est dire Very Happy )...
mmmh alors pour avoir conduit une smart edc, j'étais content de retrouver ma boite manuelle ensuite ...

@Tang, rien d'impossible, juste peut être très complexe comparé aux nombres de vente possibles ( sachant qu'au final l'usine à Dieppe est saturée pour au moins un an, autant se concentrer sur le marché européen, qui lui a connu Alpine au bon vieux temps)

Je parlais de la boîte séquentielle, pas à double embrayage. Mais si tu n'aimes déjà pas la EDC, ne teste jamais la boîte séquentielle de la génération précédente Very Happy

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Message par jbtk08 le Ven 8 Déc 2017 - 22:53

Bon tous les essais sont unanimes mais là c'est le Graal :
https://www.challenges.fr/automobile/essais/essai-que-vaut-vraiment-la-nouvelle-alpine-de-renault_518472

Notre basheur national est aux anges cette caisse doit vraiment être extra !
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Message par Maxime13 le Ven 8 Déc 2017 - 23:33

Bon finalement cela valait le coup d'attendre... france
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Message par Ami 6 le Sam 9 Déc 2017 - 14:25

Je suis tout simplement bluffé par cette voiture. Il suffit de voir tout les tests relativement unanimes pour ce qui est du plaisir au volant.
Elle a tout d'une grande Very Happy
Il y a des détails qui fâchent vraiment...

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Message par JanFi le Sam 9 Déc 2017 - 14:40

Ami 6 a écrit:Je suis tout simplement bluffé par cette voiture. Il suffit de voir tout les tests relativement unanimes pour ce qui est du plaisir au volant.
Elle a tout d'une grande Very Happy
Il y a des détails qui fâchent vraiment...


Tu te trompes l'ami! Wink
Regarde la vidéo quelques secondes de plus, et tu verras que le film est à l'envers, et que c'est le côté droit de la voiture qui est montré!
Sans doute pour des questions d'éclairage...

JanFi



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Message par avantime74 le Sam 9 Déc 2017 - 18:16

Chip'S : génial cette vidéo Very Happy  good , le journaliste d'Autocar est plus qu'enchanté...
Perso, je craque littéralement sur cette petite bombinette bleue...hâte de pouvoir l'essayer.
Sinon Chip'S tu prévois de changer ta sportive bleue par une autre sportive Bleue ??? good
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Message par Chip'S le Sam 9 Déc 2017 - 18:29

J'ai lorgné du côté d'Alpine dès le début de l'annonce d'une nouvelle A110.

Puis quand le moment fut venu de changer de voiture, j'ai longuement hésité avec la TTS. Mais j'ai finalement renoncé à Alpine pour plusieurs raisons :
-Specs inconnues à ce moment-là.
-Impossible d'essayer avant d'acheter.
-Délai de livraison beaucoup trop long.
-Voiture pas assez pratique au quotidien pour une daily.

Mais cela n'empêche pas que je la trouve vraiment magnifique et que j'en aurais une un jour. Sans doute ma prochaine, pour autant que les délais de livraison deviennent raisonnables.

Et comme toi, j'ai vraiment un coup de cœur pour cette caisse love
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