2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par ThomSomm 57 le Mar 28 Nov 2017 - 21:29

Oh non pitié, ne me dîtes pas qu'il y a des clignotants à défilement dessus Sad
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Message par Tang le Mar 28 Nov 2017 - 21:32

On les voit dans la vidéo de la RTBF que j'ai indiquée, à 2min15 notamment :

https://www.rtbf.be/sport/dossier/auto-mobile-les-meilleurs-moments/detail_alpine-premier-test?id=9767772
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Message par Tang le Mar 28 Nov 2017 - 22:10

Sont pas rancuniers en tout cas chez Alpine :


Caradisiac a écrit:Oubliez l'Alpine A110 qu'Olivier Pagès ira essayer dans deux semaines : la plus importante nouveauté du groupe Renault de cette fin d'année 2017, c'est sans aucun doute le Dacia Duster 2.

http://www.caradisiac.com/dacia-duster-2-rendez-vous-demain-pour-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-164518.htm


lol1 lol1 lol1

Vu sur twiitter :

https://twitter.com/maxogood/status/935430735225409536

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 29 Nov 2017 - 8:45

Tang a écrit:Sont pas rancuniers en tout cas chez Alpine :


Caradisiac a écrit:Oubliez l'Alpine A110 qu'Olivier Pagès ira essayer dans deux semaines : la plus importante nouveauté du groupe Renault de cette fin d'année 2017, c'est sans aucun doute le Dacia Duster 2.

http://www.caradisiac.com/dacia-duster-2-rendez-vous-demain-pour-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-164518.htm

Je ne vois pas pourquoi Alpine en voudrait à Caradisiac, puisqu'ils sont totalement dans le vrai avec leur affirmation : le Duster est un véhicule capital pour Renault/Dacia aujourd'hui alors que l'Alpine n'est qu'une goutte d'eau.
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Message par Tang le Mer 29 Nov 2017 - 10:34

Je faisais référence à la rupture d'embargo précédant Genève ! Désolé d'avoir été elliptique.
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Message par duriezro le Mer 29 Nov 2017 - 10:45

Alpine ne peut pas se passer de Caradisiac, la référence en matière de site automobile.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 29 Nov 2017 - 16:42

En tout cas, les essais presse ont débuté pour la presse internationale :


(via le Twitter du boss d'Alpine)
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Message par Prof le Mer 29 Nov 2017 - 17:39

jeremy.klaxonne a écrit:En tout cas, les essais presse ont débuté pour la presse internationale :


(via le Twitter du boss d'Alpine)
Un très bel endroit que ce Château La Coste (comme ça maintenant vous savez où c'est Very Happy )

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Message par 0123 le Mer 29 Nov 2017 - 17:59

Le hasard des calendriers fait qu'on se retrouve avec les essais de deux grosses nouveautés du groupe Renault en même temps. A cela on ajoute ceux du DS7. Ca va donner un côté "Cocorico" dans la presse, sympa mais peut-être dommage si la pagination des essais en souffre.

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Message par Chip'S le Mer 29 Nov 2017 - 18:00

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Message par Soussou le Mer 29 Nov 2017 - 18:02



Donc si je comprends bien cette image. Cette personne revend son A110 PE à 82k€ ?

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Message par Chip'S le Mer 29 Nov 2017 - 18:09

Oui, comme bon nombre l'ont fait avant lui sur Leboncoin
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Message par Tang le Mer 29 Nov 2017 - 20:44

Vous aurez remarqué la Berlinette de JJ. Mancel au fond à gauche...
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Message par youyou56 le Mer 29 Nov 2017 - 21:30

Et il pense qu'elle va se vendre à ce prix ??!!
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Message par cyrille le Mer 29 Nov 2017 - 22:57

Pour la vendre il faudrait déjà qu'il la recupère. Alpine-Renault n'avait pas l'intention de lutter contre la spéculation ?

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Message par Tang le Ven 1 Déc 2017 - 13:40

L'absence de fuite est décevante... Sad

Une vidéo en néerlandais expliquant le traitement du son du 4 cylindres :

https://twitter.com/AutocarOnlineNL/status/936316953303674881
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Message par Tang le Sam 2 Déc 2017 - 10:45

A nouveau la rumeur du retour du groupe Renault en Amérique via Alpine :

https://twitter.com/heragu2002/status/936829129030115329
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Message par Tang le Lun 4 Déc 2017 - 17:57

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Message par jmkz1 le Lun 4 Déc 2017 - 19:34

Avec Google traduction, on arrive plus ou moins à suivre... confused

Fazit
Schön, wie die Alpine-Ingenieure das Doppelkupplungsgetriebe im Lauf der Entwicklung beschleunigt haben. Trotzdem schade, dass es keinen Handschalter gibt. Das Gesamtkonzept gefällt: ein kleiner, leichter Sportwagen mit alltagstauglicher Federung in einer kompakten Karosserie. Die Alpine-Historie aus den 1960ern gibt's obendrauf.


Conclusion
C'est formidable comment les ingénieurs alpins ont accéléré la transmission à double embrayage en cours de développement. Encore dommage qu'il n'y ait pas de combiné*. Le concept global plaît: une petite voiture de sport légère avec une suspension de tous les jours dans un boîtier compact. L'histoire alpine des années 1960 est au top.


*Combiné : Je pense qu'il s'agit d'une boite manuelle ?
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http://www.A310L4.fr

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Message par Zoom-Zoom le Lun 4 Déc 2017 - 19:37

euh oui

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Message par mino le Lun 4 Déc 2017 - 19:45

Tentative de traduction alternative :

Il est appréciable à quel point les ingénieurs chez Alpine ont su améliorer la rapidité des changements de rapport au cours de la mise au point de la boîte à double embrayage. Nous regrettons toutefois l’absence d’une version à boîte manuelle. Le concept du véhicule est séduisant : une voiture de sport compacte et légère, dotée de suspensions suffisamment confortables pour les trajets de tous les jours. En bonus, l’histoire prestigieuse de la marque qui remonte aux années 1960

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Message par jmkz1 le Lun 4 Déc 2017 - 20:03

Zoom-Zoom a écrit:euh oui
Désolé, la traduction n'est pas évidente, le terme "combiné" en automobile ne m'évoque pas grand chose.
Larousse a écrit:- Assemblage, mélange d'éléments divers ; combinaison : Son esprit était un combiné d'extrême intelligence et d'extrême férocité.

- Dispositif rigide en forme de poignée, réunissant un écouteur téléphonique et un microphone.

- Appareil de conception intermédiaire entre l'avion et l'hélicoptère, sustenté par un rotor et/ou une aile fixe.

- Groupement sur un même support des cadrans, voyants et indicateurs placés à bord d'une automobile.

- Sous-vêtement féminin associant en une pièce soutien-gorge et gaine.

- Compétition comportant des épreuves de nature différente, et dont le classement est établi par addition des résultats obtenus par chaque concurrent dans ces diverses épreuves.

Ne parlant pas allemand, je n'ai pas fait l'effort de lire le texte initial.
Cependant je reconnais qu'Handschalter est tout de suite plus évocateur...  Very Happy
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http://www.A310L4.fr

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Message par Tang le Lun 4 Déc 2017 - 22:02

Si vous parlez anglais, bob2345 du FAR a résumé l'article allemand (à partir de cb l'original) :

Ok, a summary of the AMS article for the non-german speakers:

fristly,this is not a rehash of two previous articles.

the article starts by reviewing the impressions of the passenger drive they had earlier this year, this was primarily to point out a relatively negative feeling about the transmission they received.

the drive last week near lyon, both on roads and track left them surprised how much development was done on the gearbox, and how well it now performs.

other points mentioned:

the engine sounds excellent and doesn’t try to imitate a larger displacement.

the suspension is very well set-up, they wouldn’t want any changes, great comfort and grip.

the esp allows a lot of movement before activating, again they were very surprised.

a 192cm driver has no issue getting in or out of the car, and the car feels relatively spacious.

the car is a lot of fun to drive.

the only two negatives were the lack of a manual transmission and the lack of places for a passenger to hold on while the driver is having fun...Wink

given how critical AMS usually is, especially when it comes to non-german cars, this excellent impression is very high praise!!

I think we can all really look forward to getting ours.

best
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Message par 0123 le Mar 5 Déc 2017 - 8:06

C'est le grand jour pour la publication des essais, qui étaient sous embargo.
Voici celui de Caradisiac.

http://www.caradisiac.com/essai-alpine-a110-le-retour-de-la-berlinette-164598.htm

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Message par Toitoine le Mar 5 Déc 2017 - 8:18

très bon retour de l'argus !

Difficile de trouver une rivale directe à la nouvelle Alpine A110. Car par la masse et l’esprit (1 103 kg, 252 ch), la française se place entre deux catégories de sportives bien distinctes : les poids-plumes, les vraies, que sont les radicales Lotus Elise Sport 220 (220 ch, 914 kg) et Alfa Romeo 4C (240 ch, 895 kg à sec).

Et les sportives plus luxueuses, souvent allemandes, façon Audi TTS (310 ch, 1 385 kg) ou Porsche 718 Cayman (300 ch, 1 365 kg), surtout depuis que cette dernière a troqué ses six cylindres contre des quatre turbocompressés.


Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alpine-a110-2018-enfin-notre-avis-sur-la-nouvelle-alpine-8890391.html#ixzz50MvkYUbq
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