2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

De toutes façon ils faudra attendre plusieurs test et avis de différent journaux pour avoir un avis concret sur la technologie Hybride

Challenge's a écrit:Nous avons en revanche peu apprécié le manque de réactivité de la boîte. En l'absence d'un mode totalement manuel, la voiture se retrouve deux ou trois rapports trop hauts sur itinéraire sinueux. Certes, en freinant à fond, la transmission "tombe" les rapports, mais avec retard. Cette gestion, toute entière tournée vers l'abaissement des consommations, obère le plaisir de conduire hors des villes. Les 508 et 3008 hybrides seront au somment de la gamme en prix, mais certainement pas en dynamisme. Il faudra expliquer ça aux clients, qui risquent de ne pas bien comprendre. Les ingénieurs, avec qui nous avons parlé de ces choix, semblaient conscients du problème... Les cartographies ne sont pas définitives, nous a-t-on assuré.

Il n'y a rien de particulièrement choquant dans cette description : c'est exactement le comportement de ma boite automatique classique sur un itinéraire sinueux (ou en entrée de carrefour giratoire).
Pour pallier au problème, rien de plus simple : passer la boite en mode séquentiel. Ca permet de jouer avec le frein moteur, d'éviter d'avoir la boite qui change de rapport incessamment en montée et d'être sur le bon rapport en sortie de virage, tout en restant largement plus confortable qu'une boite manuelle puisqu'il n'y a pas besoin de débrayer et que les changements de rapports se font en douceur.

La description du journaliste de Challenge me fait penser aux à-prioris qu'on me sort à chaque fois que je dis que j'ai acheté une voiture à boite automatique (c'est mou, c'est une voiture de papy, on ne contrôle plus rien, blablabla ).

Le seul point qui pourrait être critiquable serait l'absence de mode séquentiel sur la solution PHEV de PSA.

Je comprends que le comportement molasson décrit est plus extrême que ce qu'on peut ressentir en général sur une boîte auto.
Le mode séquentiel, à part pour le frein moteur en montagne, perso je ne m'en sers jamais. Pourtant j'ai même les palettes au volant comme un vrai païlot

pas de mode "sport" sur les boîtes ? qui privilégierait un régime moteur et ainsi un dynamisme un peu plus élevé (non sans flatter l'égo et l'oreille du preux conducteur d'un son de V8 sortant des hauts parleur )

Zoom-Zoom a écrit:Je comprends que le comportement molasson décrit est plus extrême que ce qu'on peut ressentir en général sur une boîte auto.
Le mode séquentiel, à part pour le frein moteur en montagne, perso je ne m'en sers jamais. Pourtant j'ai même les palettes au volant comme un vrai païlot

Je m'en sers principalement en montagne, et en entrée de giratoire quand il y a du trafic et que je veux être sur que la voiture ne va pas hésiter pendant une looooooongue seconde quand je lui demande de réaccélérer.
(et accessoirement quand je veux faire un départ canon au feu rouge pour faire suer les petits kékés en Seat Ibiza TDI tuning à vitres fumées)

ONE-OFF PEUGEOT 3008 SUV IS READY FOR ADVENTURE








http://www.peugeotpress.co.uk/releases/1756

et sinon avec un peu d'explication : modèle créé pour le Magazine Top Gear en vue d'une expédition au Vietnam

En gros, c'est une version de série avec de grosses jantes en tôle, une galerie sur le toit avec des loupiottes LED et un porte-vélo à l'arrière (avec un vieux clou tout pourri). Pas de quoi révolutionner l'automobile mondiale.

jeremy.klaxonne a écrit:En gros, c'est une version de série avec de grosses jantes en tôle, une galerie sur le toit avec des loupiottes LED et un porte-vélo à l'arrière (avec un vieux clou tout pourri). Pas de quoi révolutionner l'automobile mondiale.

En plus ce genre de communication montre le mauvais exemple, avec un porte vélo qui cache la plaque et les feux...

On met la jante en Tôle et on se sent baroudeur

Oui mais c'est un Peugeot le vieux biclou !

Un PL50 je crois, c'est 100 fois mieux que la majorité des bouses chinoises que l'on trouve au VN.
Pour le 3008, tout comme le 5008, c'est un petit carton. Ils ont vraiment fait une belle percée.
Au moins Top Gear ne devrait pas avoir de problème si ils tombent en panne.

Parfait pour un trail ce vélo

Le velo est autant tout terrain que la voiture....

Par contre la coupe franche est toujours dispo au catalogue? car j'ai pas l'impression que ce soit un "franc" succès (j'en ai croisé que 3-4 perso)

Tout le monde n'aime pas l'originalité,il n'y a qu'a voir le nombre d'auto grise triste a pleuré dans nos rues,au moins l'offre a le mérite d'existé..
Ce vélo derrière est totalement anachronique et ne cadre pas avec le coté baroudeur que l'on vois,mais je suis a peu prés certain que c'est voulu..

908LM a écrit:Tout le monde n'aime pas l'originalité,il n'y a qu'a voir le nombre d'auto grise triste a pleuré dans nos rues,au moins l'offre a le mérite d'existé..
Ce vélo derrière est totalement anachronique et ne cadre pas avec le coté baroudeur que l'on vois,mais je suis a peu prés certain que c'est voulu..

Tu prêches un converti, j'ai 2 Astra rouges
Je me rappelle en avoir vu 1 ou 2 avec l'avant bleu et l'ar noir au lancement, mais je pensais que l'option avait disparu depuis car vu le nombre qu'ils en vendent il devrait y en avoir quelques uns avec cette option dans les rues...

Pareil que toi!

La coupe franche est toujours dispo.

C'est une option qui ne coûte pas grand chose à gérer puisque les pots de peinture sont les mêmes que le reste de la gamme, et le processus ne change pas sur les chaînes. Il y a juste un petit passage en atelier pour appliquer la surcouche de peinture noire, comme pour le montage d'un attelage en usine.
Les volumes sont très limités car l'atelier a une faible capacité ; peut-être que cela a un impact sur la demande.

La coupe franche est indissociable du pack attelage et dispo uniquement en GT
Et la finition GT (et non des GT-Line) réduit forcément la possibilité d'en voir de part le quantité de diffusion et la volonté du proprio de l'avoir dessus.. en plus limité au gris amazonite et au copper.

Quand j'ai commandé la mienne, en plus du coût, la coupe franche rajoutait un délai supplémentaire loin d'être négligeable que je comprends mieux par les explications d'Alpha...

Je viens d'aller voir sur le configurateur. En effet, la coupe franche est liée au pack attelage. Je ne vois pas la logique qui préside au duo coupe franche/attelage.

Il monte l'attelage en usine et pas en concession ? ce qui pourrait expliquer que ces deux opérations spécifique soient associées.

jeremy.klaxonne a écrit:et un porte-vélo à l'arrière (avec un vieux clou tout pourri).

effectivement on dirait un PL50 et pas en mauvais état. (même le dérailleur Simplex a l'air nickel)

Il est peut être en bon état, mais ça ne colle pas vraiment avec l'image ultra moderne du 3008. S'ils avaient fait leur balade en 504 Dangel, ça aurait été plus raccord

Rien que les pneus, tu ne vas pas bien loin lol