2020 - [Fiat] 500 e

moins il y a de couleurs en atelier peinture:
- plus les rafales de teinte sont importantes (X voitures de même couleur l'une derrière l'autre)
- moins il y a besoin de nettoyer les buses des robots et pistolets peinture, moins d'immobilisation des moyens donc
- moins de COV et recyclage d'eau

tout bénef donc

C’est du bout de chandelle

Toitoine a écrit:
- moins il y a besoin de nettoyer les buses des robots et pistolets peinture, moins d'immobilisation des moyens donc

Merci, tu réponds implicitement à une question que je me posais depuis longtemps. "Comment se passe les changements de couleurs dans les robots ?".

Toitoine a écrit:moins il y a de couleurs en atelier peinture:
-  plus les rafales de teinte sont importantes (X voitures de même couleur l'une derrière l'autre)
- moins il y a besoin de nettoyer les buses des robots et pistolets peinture, moins d'immobilisation des moyens donc
- moins de COV et recyclage d'eau

tout bénef donc

Pour le coup je pensais plus à des contraintes de stockage des pigments ou des trucs de ce genre que quelque chose que je résumerai grossièrement à "ça fait moins de pinceaux à nettoyer".

J'ose espérer que les caisses sont déjà peintes par batchs de couleurs assez importants, il y a donc des moyens de gagner du coût sans impacter les choix clients.
Et puis bon, la plupart des coloris proposés dans les nuanciers sont payants, pourquoi ne pas simplement augmenter un peu le prix si ça coûte tellement cher ? Surtout sur des modèles comme la 500 qui a juste bâti une partie de sa réputation avec sa personnalisation...

jean a écrit:C’est du bout de chandelle

On est très loin d’économies de bout de chandelles….
L’idéal pour un constructeur c’est de fonctionner avec une couleur… et éventuellement de la changer quand on doit renouvellera les buses des pistolets à peinture.
Certains constructeurs étudient la possibilité de fonctionner à l’avenir par collections : faire une série par exemple de 5000 véhicules, équipés de façon identique, de la même couleur avec les mêmes équipements, puis ensuite a une autre série de 5000 d’un autre couleur avec des différences d’équipements par rapport à la première série et ainsi de suite….
La diversité coûte très cher…
C’est pour cela que les possibilités d’options se réduisent, le nombre de finitions diminue. Que les finitions de base dépouillées disparaissent etc…
Et la personnalisation devient de la pose d’accessoires et de stickers par les concessionnaires c’est autrement plus rentable (la personnalisation des prochaines Mini, New5 et New4 etc… sera pour beaucoup une personnalisation post usine réalisée par le concessionnaire ou l’importateur)
L’exemple de Tesla est un modèle pour les autres 5 couleurs, rétroviseurs et poignées laquées noires, 3/4 options, même équipement pour tous les pays, et à 2-3 détail près le même équipement pour toutes les versions d’un modèle.
Ce qui coûte aussi très cher c’est la mise en peinture de toutes les pièces rapportées qui ne sont pas peintes en même temps que la caisse (poignées, pare-chocs, rétroviseurs….)
La mode des rétroviseurs noirs laqués, est avant tout une mesure d’économie.

Pour moi ça reste un mauvais calcul pour deux raisons : déjà parce que quand la logique est poussée à l'extrême, surtout sur un produit plaisir comme la 500 électrique, il doit y avoir des ventes perdues.
Ensuite et surtout, si un vide se créé, d'autres (les chinois en tête) sauront le combler en proposant des nuanciers plus complets pour attirer l'attention.

En tout cas le changement de paradigme est impressionnant, la personnalisation était tellement poussée à l'extrême dans les années 1990 et 2000, on aurait jamais pensé que ça changerait un jour.

Le bon équilibre se trouve probablement entre le nuancier naze d'une 500 électrique naze, et les nuanciers délirants que pouvaient proposer Skoda, Renault ou Lancia à la grande époque.

C'est surtout que la personnalisation faisait à la base partie de l'ADN de la nouvelle Fiat 500, donc bon, et puis sur ce type de produit HDG c'est choquant en fait.

C’est peut-être juste un bug du configurateur ??
Sinon on peut dire merci à Tesla qui avec leur rationalisation des coûts poussée à l’extrême a donné des idées à certains…
On va tous se retrouver avec les mêmes voitures de la même couleur, un peu comme avec la Ford T en son temps : le client peut choisir n’importe quelle couleur, pourvu qu’elle soit noire…
Bref c’est un réel retour en arrière. Ça pourrait au moins être s’entendre si le prix de vente des voitures diminuait (comme chez Tesla d’ailleurs) mais ça ne sera malheureusement pas le cas avec la bande à Tavares.

Les temps ont change...

Fiat présente La Fiat 500e Gelateria qui est un petit fourgon afin de vendre des glaces :











Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-500e-gelateria-tiny-electric-ice-cream-van

Stop avec les références avec l'Italie. J'en peux plus, c'est l'indigestion, on dirait que j'ai bouffé une crème glacée fondue qui a tourné au soleil.

J'espère qu'ils ont mis une musique pour l'annoncer dans les rues

Precisons que c' est un one-off de Fiat UK, une operation publicitaire pour surfer sur l' indignation autour de l' extension de la zone a faibles emissions a Londres (ULEZ) et qui a mene a plusieurs centaines de sabotages de camera ces dernieres semaines.
@Lulu: tu as vu la bouffe anglaise? Dans toutes les pubs alimentaires ils surfent sur les cliches pour essayer de vendre autre chose que leurs pies immondes ou leur ignoble fish&chips.

A partir d’octobre seront introduites les deux nouvelles teintes de caisse « Jaune Pastel’ » et « Bleu Clair Irisé ».

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/fiat/press/fiat-s-color-palette-is-enriched-with-two-new-shades-dedicated-to-the-new-500

"Bleu Clair Irisé" ? Merci de nous rendre ce qu'on avait déjà et qu'ils viennent de nous enlever, ça s'appelle le Bleu Céleste

Par contre je suis vraiment content qu'ils lancent un jaune ! C'est une couleur qui allait vraiment bien à la précédente, qui cassait le côté précieux.

Esthétiquement, elle se distingue de la Fiat par l'avant, qui élimine le "sourcil à LED" au profit d'une applique noire, ce qui lui confère une allure plus agressive. La partie inférieure est entièrement peinte dans la couleur de la carrosserie et, à la place de la 500, nous avons le lettrage et le logo ABARTH sur le capot.

Sur les côtés, les jantes ont un design très attrayant avec le scorpion en jaune phosphorescent.

À l'arrière, on trouve un diffuseur spécifique et le lettrage ABARTH.

A l'intérieur, on retrouve le même tableau de bord que dans la Fiat, mais avec beaucoup plus d'alcantara, très bien réalisé. Le volant est légèrement aplati dans sa partie inférieure et comporte trois branches, contrairement au volant à deux branches de la Fiat, qui est recouvert de cuir et d'alcantara et dont la partie supérieure est ornée d'un détail bleu. Les sièges, de type baquet, sont confortables et semblent offrir une bonne adhérence.

Après avoir écouté un essai, je peux confirmer que lorsqu'il passe, il fait un bruit qui imite le moteur à essence de la 500, plutôt rauque. C'est pour le moins curieux.

Elle m'inspire autant de bien que la 600 m'inspire de mal.

Pourtant les 500 électriques restent trop cher pour ce qu'elles offrent, mais elles sont jolies, qualitatives et les essais semblent dire que le typage de l'Abarth est assez marqué

Fiat 500 électrique : l’usine à l’arrêt à cause d’une baisse de la demande
https://www.italpassion.fr/fiat/fiat-500-electrique-lusine-a-larret-a-cause-dune-baisse-de-la-demande/

Ils ont eu les yeux plus gros que le ventre avec leurs prévisions fantaisistes. Vu le prix et le package, 60000 ventes c'est impressionnant et franchement très bon. Mais si ils en attendaient 100000, alors ils ont dû prendre quelques substances illicites.....

Vu lez tarifs demandés pour une si petite voiture certe super mignonne mais ça ne fait pas tout

Entre eux et VW, faudrait qu'ils commencent à se poser des questions sur les prix fous de leurs voitures. Personnellement, je suis content de voir une baisse de la demande et peut-être que ça les réveillera.

Chez VW en fait la marge sur les ID.3 est d' environ 2%.La marque ne se goinfre pas vraiment. Si les prix sont si eleves, c' est a cause de l' explosion du cout de certaines matieres premieres. Et comme les contrats sont sur plusieurs annees avec un prix peu negociable... Autrement dit, la baisse du prix du lithium par exemple ne se repercutera pas forcement dans l' immediat.

Cici-worker a écrit:Entre eux et VW, faudrait qu'ils commencent à se poser des questions sur les prix fous de leurs voitures. Personnellement, je suis content de voir une baisse de la demande et peut-être que ça les réveillera.

Faudrait plutôt se poser la bonne question , est ce que la population veut de l’électrique et la réponse serait plutôt non.

Cici-worker a écrit:Entre eux et VW, faudrait qu'ils commencent à se poser des questions sur les prix fous de leurs voitures. Personnellement, je suis content de voir une baisse de la demande et peut-être que ça les réveillera.

La baisse de la demande ne fera pas changer la réglementation.
Je crois que les gens n'ont pas conscience du coût de chaque norme supplémentaire.

Il faudrait le mettre sur la facture:
Voiture de base : 20000€
GSR2: 1800€
EURO7: 1800€
Cybersecurity: 800€
Total: 24,400€

Zoom-Zoom a écrit:

Cici-worker a écrit:Entre eux et VW, faudrait qu'ils commencent à se poser des questions sur les prix fous de leurs voitures. Personnellement, je suis content de voir une baisse de la demande et peut-être que ça les réveillera.

La baisse de la demande ne fera pas changer la réglementation.
Je crois que les gens n'ont pas conscience du coût de chaque norme supplémentaire.

Il faudrait le mettre sur la facture:
Voiture de base : 20000€
GSR2: 1800€
EURO7: 1800€
Cybersecurity: 800€
Total: 24,400€

Je corrige, pas pour une Fiat 500e ou une EV chez VW