2020 - [Fiat] 500 e

Intéressant de voir que la vie est difficile pour les pure-players de l'électrique.

C'est clair qu'avec des versions électriques de modèles aussi conçus pour le pétrole, Stellantis a évidemment moins de problèmes à s'adapter à la demande plus ou moins forte d'électriques.
A cela s'ajoute l'effet plateformes/caractère unique en son genre du véhicule.
Ce qui est terrible c'est que ce raisonnement poussé à l'extrême va (sembler) donner raison aux promoteurs des clones multimarques sur plateformes encore plus partagées !

Nouvelle Fiat 500 pour 2027
De nombreuses rumeurs avaient déjà parlé d’une possible nouvelle 500 pour 2027, qui finalement pourrait arriver un peu plus tard en 2028. Toujours est-il que cette nouvelle 500, que ce soit pour 2027 ou 2028, sera le premier modèle Fiat sur STLA Small. Cette plateforme promet 500 km d’autonomie et une puissance d’au moins 70 kW (95 ch). On n’a pour le moment pas plus d’infos sur cette nouvelle plateforme.


Pourquoi remplacer l’actuelle 500 si tôt ?
Car elle est, comme le Tonale, le Grecale ou la nouvelle Granturismo, un modèle technologiquement bloqué entre FCA et Stellantis. L’actuelle 500 est et sera le seul modèle du groupe à utiliser la plateforme Small, avec sa propre batterie, et son propre moteur fourni par GKN. En soit ce n’est pas une mauvaise voiture, mais les possibilités d’évolution et de mutualisation sont limitées. A l’image de la 500 Abarth qui offre 155 ch alors que la future 600, sur CMP, proposera 240 ch…

Plus d'info : https://www.italpassion.fr/fiat/voila-pourquoi-fiat-veut-remplacer-si-tot-sa-500-electrique/

"Si tôt"
En 2028, elle aura 8 ans.

D'ailleurs Stellantis multiplie les annonces pour 2028 en ce moment. Hâte d'avoir le prochain plan produit avec les modèles volant pour 2039.

La FIAT 500 dans le nouveau clip de JENNIFER LOPEZ (à partir 1min09) :
https://www.youtube.com/watch?v=vC52e4yloms

C est sûre que  si la prochaine génération arrive en 2028, c est plus tôt que la version de 2007 toujours au catalogue en 2024...
Ah on me dit à l'oreillette qu'une version électrique est sorti en 2020 apparemment

foxx13 a écrit:C est sûre que  si la prochaine génération arrive en 2028, c est plus tôt que la version de 2007 toujours au catalogue en 2024...
Ah on me dit à l'oreillette qu'une version électrique est sorti en 2020 apparemment

c'est clair 17 apres, l'ancienne generation de 500 est toujours commercialisée c'est dingue pour une durée de vie d'une voiture un record bientot non ?

La 500e aura pas la meme carriere avec seulement 7 ans au catalogue... sortie mi 2020 pour une fin de production 2027.

Bientôt une version thermique hybride pour sauver les ventes et l'usine italienne ?
https://www.facebook.com/share/QdRJyDMdtVML2crs/

Ils feraient mieux de retravailler le véhicule et/ou le process de production pour pouvoir baisser le prix de vente, sinon elle va se faire atomiser par la R5.

Je ne crois pas qu’elles aient la même clientèle, je ne vois pas la R5 entrer dans la catégorie des 500 et Mini. Je la perçois plus comme la Clio 4 ou la 208 2, des citadines classiques mais qui plaisent.

La R5 prendra par contre probablement des ventes aux versions hautes de la future Panda.

Il faut dire que la 500 a changé de positionnement avec la nouvelle génération électrique

Je suis étonné qu’ils parlent de sauver les ventes, elle se vend si mal cette 500 ? J’ai pourtant l’impression de souvent la voir dans les top classements.

Pour moi, elle est tout à fait réussi. Son défaut, c’est peut-être ce gain de sérieux dont elle a bénéficié surtout à l’intérieur qui manque d’un quelque chose par rapport à celle de 2007. Malgré tout elle est toujours très convaincante cette 500, et même si je chipote un peu je trouve tout de même qu’ils ont largement réussi à la renouveler, contrairement à mini par exemple qui s’est foiré

UNE NOUVELLE FIAT 500E (2025) AVEC UNE NOUVELLE BATTERIE et un lifting ?
ET RETARD DE LA PROCHAINE GENERATION PREVUE POUR 2027

LE GROUPE STELLANTIS s’orientent vers une baisse de prix pour relancer l'ICONE 500 en 2025

Effectivement dès l'an prochain selon les informations qui se sont enchainées au sujet de l’avenir de la 500 électrique, notamment avec l’arrivée d’une possible version thermique hybride. Si cette hypothèse n’est pas à écarter, Stellantis vient tout de même à la rescousse de la version électrique avec un investissement supplémentaire de 100 millions d’euros pour la petite citadine.

L’objectif de cet investissement : la faire évoluer techniquement afin de la rendre plus attractive. Stellantis l’a donc compris, c’est bien le prix qui freine les ventes. Conséquence de cet investissement, la Fiat 500 électrique recevra un tout nouveau moteur et une nouvelle batterie. En plus du prix, selon les mots de Carlos Tavares, l’autonomie sera augmentée. C’est, selon nous, une bonne nouvelle, car pour rappel, cette 500 est la seule voiture de Stellantis dotée de sa propre plateforme, son propre moteur et sa propre batterie.



Cette grande annonce ouvre en même temps la porte à plusieurs questions. D’abord, quid de la nouvelle 500 sur STLA Small prévue en 2027 si en 2024 le groupe injecte 100 millions d’euros pour faire évoluer sa motorisation et sa batterie ? Est-ce qu’il y aura un intérêt de la lancer aussi tôt ?

Ensuite, quel moteur et quelle batterie ? Est-ce qu’il s’agira des moteurs 100 kw (136 ch) ou même 115 kw (156 ch) déjà présents dans les autres modèles du groupe ? Pour la batterie, sera-t-elle la première création du « Battery Technology Center » du Mirafiori Automotive Park étant donné qu’il en faudra une nouvelle « sur-mesure » pour la plateforme exclusive de la 500 ?


Puis, à quel prix ? Si l’objectif est de rendre la 500 électrique plus attractive, il faudrait qu’elle soit au moins 10 000 € moins chère que la 600 électrique, qui est proposée à 35 900 €. Pour rappel, l’actuelle 500 électrique est à 30 400 €.

Et enfin, quand ? Entre l’annonce des investissements, les développements, les tests, quand verront nous cette nouvelle 500 sur le marché ?

https://www.italpassion.fr/fiat/fiat-500-electrique-stellantis-investit-100-millions-deuros-pour-relancer-les-ventes/#google_vignette

Et surtout qu'à l'arrivée de la version hybride car c'est elle qui sauvera la 500. Une nouvelle batterie plus efficiente moins chère c est bien mais ça reste hors de prix.
La clientèle veut la 500 hybride thermique.
Ce fut une mauvaise stratégie de ne pas avoir adapté et commercialisée d'entrée les 2 motorisations.

foxx13 a écrit:Et surtout qu'à l'arrivée de la version hybride car c'est elle qui sauvera la 500. Une nouvelle batterie plus efficiente moins chère c est bien mais ça reste hors de prix.
La clientèle veut la 500 hybride thermique.
Ce fut une mauvaise stratégie de ne pas avoir adapté et commercialisée d'entrée les 2 motorisations.

C'est clair c'est une erreur du groupe STELLANTIS de n'avoir pas commercialisée d'entrée les 2 motorisations comme MINI avec les deux nouvellles versions therminque et/ou éléctrique.

Je ne suis pas aussi certain que cela
En 2023 toutes 500 confondues
65% de de 500E versus 35% de 500

foxx13 a écrit:Ce fut une mauvaise stratégie de ne pas avoir adapté et commercialisée d'entrée les 2 motorisations.

La mauvaise stratégie, c'est surtout de ne pas faire évoluer la 500e pour lui permettre de s'aligner sur d'autres concurrentes citadines moins chères.

Greta.Klaxonne a écrit:

foxx13 a écrit:Ce fut une mauvaise stratégie de ne pas avoir adapté et commercialisée d'entrée les 2 motorisations.

La mauvaise stratégie, c'est surtout de ne pas faire évoluer la 500e pour lui permettre de s'aligner sur d'autres concurrentes citadines moins chères.

C'est surtout que la 500 c'est la voiture du peuple (donc elle doit etre pas trop cher) et non la citadine de luxe de chez MINI...

La 500 sa vraie concurrente c'est la TWINGO voir la SMART et non la MINI... FIAT se trompe de cible avec le positionnement bien trop cher de la gamme de la 500E.

Selon moi une 500 doit débuter à 15 000e pour finir à 28 000e pour une version cabrio LA PRIMA.

Il n'est pas prévu de version hybride

La chaine de traction hybride de la 500e est spécifique et largement sous traitée a une maitrise d'œuvre extérieure, ce qui revient plus cher en prix de revient et pose des problèmes pour faire des évolutions techniques
Comme déjà dit, cela confirme officiellement l'évolution avec une nouvelle batterie LFP moins couteuse

La future STLA small n'est pas assez small pour faire une Fiat 500