2020 - [Fiat] 500 e

C'est effectivement un sacré rétropédalage, et en même temps, la 500e est tellement jolie que je ne peux que m'en féliciter. Sûrement un chouia déçu par les ventes faiblardes, pas à la hauteur des investissements et du potentiel du modèle. A mon avis, elle arrive un peu trop tard, elle a quand même déjà 4 ans 1/2.

Ce sera peut-être l'occasion de la restyler, même légerement. Mettre à jour on va dire.
A part l'intérieur, je l'ai toujours trouvé ultra fadasse et lourde visuellement. Comme une sorte de rocher sur roues au regard défoncé.
On est bien loin de la 500 de 2007 pétillante et solaire !

cyrille a écrit:Donc ils vont réussir à mettre un moteur thermique dans la version électrique ?

La question est : pourquoi ne l'ont-ils pas fait avant ??

Probablement parce qu'ils avaient prévus au départ de continuer à produire la 500 thermique "normale", manque de bol la production vient de s'arrêter d'une. Deux, parce que la 500e se vend moins que prévu. Mais perso je pense que c'était prévu dès le départ.
Pour moi cet argumentaire de "nouvelle plateforme uniquement électrique non partagée avec aucun autre véhicule sur un segment avec des marges plus faibles" c'était du pipeau.

ABC a écrit:

GMU a écrit:Adaptation

Une adaptation d’une 500 qui aura 5 ans alors qu’on nous disait qu’elle ne tiendrait que 5 ou 6 ans pour être remplacée de façon anticipée pour mettre à jour la techno de batterie ? Ils ont changé de stratégie ?

Faut pas croire tout ce qu'on te dit
Blague à part je ne me souviens pas avoir entendu cela.

Bern a écrit:Ca sera un nouveau modele, ou une adaptation de la 500e actuelle?

Une adaptation du modele actuelle, avec au passage des modifications ou un nouveau modele qui été prevue pour 2027 avec une avance d'un an, nous devrions en savoir plus dans les prochains jours.
Une presentation été 2025 pour une sortie en MARS 2026




Ferdinando Uliano, secrétaire de Fim Cisl, a exprimé son optimisme en déclarant que la confirmation de la production de la 500 hybride pour le premier trimestre 2026 représente un premier pas important pour renforcer la mission productive de Mirafiori.

Cependant, cette bonne nouvelle s’accompagne de défis. Le délai d’un an et demi avant le début de la production pose question, surtout quand on sait que la plateforme actuelle de la 500 électrique était déjà conçue pour une motorisation hybride.
Deux hypothèses sont avancées : soit il est nécessaire d’adapter le moteur hybride PureTech plutôt que le Firefly, soit il s’agit de la nouvelle Fiat 500 initialement prévue pour 2027 qui serait lancée un an en avance avec la plateforme STLA Small.

On dirait que la R5 réveille la concurrence. On peut se demander si une version hybride de la R5 n'est pas envisagée d'une façon ou d'une autre chez Renault...

PC a écrit:Deux hypothèses sont avancées : soit il est nécessaire d’adapter le moteur hybride PureTech plutôt que le Firefly, soit il s’agit de la nouvelle Fiat 500 initialement prévue pour 2027 qui serait lancée un an en avance avec la plateforme STLA Small.

Tu peux oublier l'hypothèse 2 qui tiendrait de la magie en terme de planning

Je ne pense pas que la R5 ait quoi que ce soit à voir avec cette décision. J´aime beaucoup la Renault, mais ce n´est pas non plus le nombril du monde.

100 à 125 000 unités annuelles attendues pour la mHEV

"Il y a baeucoup de clients qui aimeraient avoir une 500e, mais ils ne peuvent pas se la payer. Maintenant, on leur offre une chance d'en avoir une"
Gaetano Thorel, directeur de Fiat Europe

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-says-new-500-mild-hybrid-sales-could-top-100000

Des prévisions... Oui le mieux aurait été de lancer immédiatement cette version hybride... Attendre 2026 ça va être long pour les salariés de l'usine...entre temps les clients vont aller à la concurrence ( chinoises ...)

C'est de pire en pire pour la Fiat 500 électrique
Fiat va devoir fermer l'usine de Mirafiori pendant trois mois à cause de la forte baisse des ventes de la 500e. La version thermique risque d'être attendue comme le messie...
https://www.caradisiac.com/c-est-de-pire-en-pire-pour-la-fiat-500-electrique-209230.htm

L'incroyable Bleu Poison est déjà supprimé, suite à une énorme colère de Tavares qui aurait complètement crisé en découvrant que l'Abarth 500e avait 5 couleurs dont 3 couleurs vives

500 Giorgio Armani



Galerie complète :
https://www.media.stellantis.com/fr-fr/fiat/media-library/press-images/577648?&pr=8145

Les jantes sont ... spéciales.
Bon on va attendre 2026 pour relancer les ventes

Logo officiel

On peut être sûrs qu'ils vont le mettre à toutes les sauces ce précieux drapeau sur les modèles produits localement

Ca reste quand même un peu timide là

LIFTING FIAT500 (2025).

Avec l'arrivée de la version THERMIQUE de la nouvelle 500 qui portera le nom de 500 Torino, des petits changements esthétiques seront aussi de la partie avec des pare-chocs différent de la version E.

Ils sont sûr pour le nom torino car stellantis gère le groupe, ils vont encore se faire jeter par le gouvernement.

Et la seule version thermique qui sera au programme sera la future 500 Ibrida. D’ailleurs, d’où sort ce nom « 500 Torino » ?

Ils sont fans de Clint Eastwood

Pour le nom, Torino ne devrait pas causer de problème avec le gouvernement car la 500e comme cette future 500h sont et seront bien fabriquées à Turin….

Mais quels minables, quelle lourdeur. Move !

Le deux sont vrais, à priori elle devait s'appeler Fiat 500 ibrida, et deux semaines plus tard Olivier François a dit qu'elle s'appellerait finalement Fiat 500 Torino, avec un badge supplémentaire latéral en plus du logo "ibrida" à l'arrière.

À ce moment là, le nom « 500 Ibrida » serait pour la motorisation et « 500 Torino » serait sans doute l’une des finitions proposées

Le nom Torino c'est ce qui avait été annoncé à la conférence de présentation la Panda (ou plutôt l'espèce de passe d'armes bizarre entre Stellantis et le gouvernement italien présent ce jour là), qui avait aussi introduit la 500 Torino et la série spéciale 500 Armani.

On verra comment ce nom est utilisé, mais il est clair qu'ils ne laisseront plus une occasion de rappeler à chaque instant le moindre centime investi en Italie.

En tout cas c'est pas nouveau, mais il y a un gros bordel de naming chez Fiat, entre cette 500 dont on ne comprend pas si c'est la 500 Torino ou 500 Ibrida, et l'ancienne Panda version GSR2, qu'ils nomment Panda, Panda Hybrid, Panda Classic ou encore Pandina selon leur humeur du jour.
Il semble que le nom Pandina ne soit finalement que le nom de l'unique finition de l'ancienne Fiat Panda Cross (précédemment nommée Fiat City Cross, nom qui succédait à Fiat Panda City Cross). Vous suivez ? Quoi qu'il en soit c'était pas clair du tout au début, et ça ne l'est toujours pas car ça n'a aucun sens logique d'appeler la version cross Pandina.