2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Une nouvelle injustement passée inaperçue :
https://mobile.twitter.com/bernardollivie1/status/852110310399987713

"Papa" n'a pas totalement coupé les ponts avec Alpine malgré le recours à l'aluminium. Heureusement que B. Policier est toujours là car je pense que VDS n'aurait pas réussi à avoir la visite de Jacques Cheinisse.

Tang a écrit:

908LM a écrit:La clientèle n'est pas la méme vous vous monté le bourrichon pour rien,une joue la légereté et le plaisir d'enchainer les virages,l'autre sera plus une GT...

Tous les acheteurs ne choisiront pas l' A110 pour son esprit light. Ce serait étonnant que la très petite communauté LIR actuellement cantonnée aux Lotus et Cat ait soudain explosé au point d'être multipliée par 10...

Je me souviens que le designer intérieur, sur G111 (il possède une Elise S1) avait corroboré l'hypothèse d'un pur néophyte (que je connais bien) selon laquelle le public visé par l' A110 excède très largement la cible des passionnés, tout comme le public Porsche existant est très loin d'être majoritairement constitué d'amateurs de châssis sport, de belle mécanique et de circuits.

Bien sûr et c'est la raison pour laquelle l'intérieur est plus raffiné qu'une Lotus. Elle est aussi bien plus confortable et polyvalente.

Table ronde avec Michael van der Sande :

https://alpineplanet.com/table-ronde-avec-michael-van-der-sande-au-salon-de-geneve/

L'info la plus importante : Hors options, 50'000euros. En effet, c'est pas monstreux pour la bête. Ils parlent aussi d'une palette de couleurs, personnalisation (sympa le fait de pouvoir choisir sa couleur d'étrier de frein)...

https://mobile.twitter.com/mvandersande/status/854803162313744384




Et surtout :

https://mobile.twitter.com/AUTOMOTIVPRESS/status/854631682615496704

Le sujet Alpine etant verrouillé faute d'autodiscipline (auto), et comme le fil est adapté, je poste cela ici. Il y a dans le dernier "berlinette mag" N'80, tout juste sorti en kiosques, un article qui me semble assez technique sur la structure et les trains (pp. 22 à 25).

L'article est signé Jean Veneau. L'auteur semble avoir un bagage technique et industriel qui peut rendre son analyse intéressante (celle-ci s'appuyant essentiellement sur les photos, prises à Genève par Gérard Rougemont, du châssis et du train avant).

L'article évoque notamment un nouveau procédé d'assemblage de tolerie : le clinchage. On trouve pas mal d'articles en ligne qui en expliquent le principe.

Je ne mets pas de scan par respect des droits et c'est de la presse vraiment passionnée à petits moyens.

Ca doit bien tourner sur le Laquais, il est plutôt adapté à des autos comme l'Alpine. Qu'aillaient-ils faire la-bas ? tests clients ?

Comme le dit VDS dans son tweet , il s'agit encore que des protos en phase de test...on est encore loin des essais journalistiques et clients avec des modeles définitifs.

Fastlane a écrit:Comme le dit VDS dans son tweet , il s'agit encore que des protos en phase de test...on est encore loin des essais journalistiques et clients avec des modeles définitifs.

Il était aussi écrit que ''les rares à avoir pu l'essayer ont confirmé que la puissance était suffisante''. Certains ont peut-être déjà pu rouler dedans, je pense à des personnalités liées à Renault ; ragnotti, prost etc.

je suis allé voir cette fameuse Alpine en profitant que ce soit en face de Solocal (Pages Jaunes si vous préférez) lorsque j'ai commencé ma presta. Eh bien, je n'ai pas retrouvé l'impression de "cheap" que certains avaient pu décrire en voyant uniquement les photos…  Comme d'autres ici, j'ai été assez bluffé par les finitions, c'est beau, c'est propre, les détails sont plaisants. Les vendeurs* nous ont très bien reçus (alors que j'avais le pantalon couvert de suie et d'huile après avoir démonté pas mal de trucs sur la Golf de mon collègue… ), il y avait un client en Porsche 911 qui sortait du showroom après avoir signé un bon de commande , un autre client qui hésitait sur la couleur et les options dans le fond. Et le vendeur confirmait qu'il devenait très difficile de donner un ordre d'idée sur une date de livraison… 
On est assis très bas (certes pas autant que la Berlinette originelle mais dans le spectre automobile actuel, c'est quand même bas) et les courtes pattes comme moi n'auront aucun souci pour trouver une position parfaite. La visibilité périphérique n'est pas mauvaise même si on se doute un peu d'être à la hauteur des pots d'échappement de camions. Je me pose encore la question de l'utilité du rétro intérieur toutefois .

*à noter une vendeuse avec un accent très prononcé et un anglais irréprochable.

edit pour un commentaire de ma femme : voiture parfaite pour les vieux soixantenaires riches en mal de leur jeunesse.

Ce ne sont pas des "bons de commandes" mais uniquement des réservations pour passer ultérieurement commande. Deja ils sont submergés par le nombre des dites réservations qui va "exploser" quand les CC seront ouvertes et que le client pourra passer directement commande sans passer par une réservation internet ce qui est aujourd'hui un frein pour beaucoup de clients potentiels. Je pense que nous ne sommes deja pas loin de 3 ans d'attente et qui vont donc très rapidement devenir 5 ans (!) à l'ouverture des CC !!!! Ce qui mécaniquement va décourager un grand nombre d'acheteurs potentiels ...

Du calme, laissons arriver les première commandes et puis les choses rentreront dans l'ordre. Ils savent les choses mieux que nous.

Ou pas ! s'ils ont dimensionné leur outil de production pour en faire 4000/an et qu'ils reçoivent 6000 commandes, ils pourront pas en inventer 2000 de plus... donc forcement les délais vont en pâtir !

C'est dommage de pas avoir prévu le coup par exemple en nouant un partenariat avec valmet ou magna pour en produire plus sans avoir à investir à Dieppe sachant que les commandes vont se tasser dans le temps et donc se retrouver avec un outil industriel surdimensionné et sous exploité !

Ils ne s'attendaient certainement pas à un tel niveau de commandes...

Qu'est-ce qu'on n'aurait pas entendu si Renault avait délocalisé une partie de la production chez un sous-traitant à l'étranger ...

Je suis allé la voir hier a Billancourt !
Très bon accueil et hall très classe et sobre.
C'est une très jolie voiture, bien dessinée , proportionnée et finie. Elle rend superbement bien en réel et son gabarit fluet mais sportif fait envie. La finition est d'un très bon niveau et dégage une belle impression sportive et premium.
Quelques infos : essais presse en septembre. essais propriétaire des véhicules réservés sur région parisienne en octobre . fourchette tarifaire 50 a 60 000 euros. base mécanique et technique unique pour toutes les alpine mais options sur couleurs (plus nombreuses que bleu, blanc, noir, rouge) , garnissages, équipements de confort
Bilan : très bonne impression !

youyou56 a écrit:Je suis allé la voir hier a Billancourt !
Très bon accueil et hall très classe et sobre.
C'est une très jolie voiture, bien dessinée , proportionnée et finie. Elle rend superbement bien en réel et son gabarit fluet mais sportif fait envie. La finition est d'un très bon niveau et dégage une belle impression sportive et premium.
Quelques infos : essais presse en septembre. essais propriétaire des véhicules réservés sur région parisienne en octobre . fourchette tarifaire 50 a 60 000 euros. base mécanique et technique unique pour toutes les alpine mais options sur couleurs (plus nombreuses que bleu, blanc, noir, rouge) , garnissages, équipements de confort
Bilan : très bonne impression !

Au salon de Genève j'avais eu la même sensation sur les proportions - elle est pas si petite, mais surtout moins grosse qu'un 718 cayman ce qui la rend à mis chemin entre méchante et mignonne... Elle renvoit vraiment cette agilité qui devrait lui être propre.

C'est dingue ça ! On ne se rend vraiment pas compte que le gars est français.
On dirait un vrai british qui parle.

Ouate ? Aïl donteuh scie énni problème ouize ize frènche accent and ize vocabularie

Pas pigé pourquoi il causait en engliche mais j'ai pigé pourquoi j'ai tout pigé! 

Cette vidéo de Genève par Alpine avenue n'a pas été citée et est agréable :

https://lm.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DMpB9PlUt7Dc&h=ATOXib_EmJEn1NS9y9iF9f0xQ5SzKH0NE4zxjqF3lgp_RNPbruXwjUnbf1diEjP168GTkuaUalRcqr3OtHQ39tdEXcUuYVMX01amLfvqwy_Qgt1f6IbvujZkslfjGH2oXHeWeg&enc=AZM2lhejtDETT6mBUUBRM9aIUg3nnQfCGC6l9UYqEV_bq6xtHDf7TZrsZKfTcdcCkGGVejkgo9RvxR1sXoDxxjQASzAPHa0S2tIvJ-tVJBKOA22YXB6xsinhG0AvB0Pp3l0C2K2jNZZHB8eYq4BtyNcdse8mwoyCA9OvYYYABcP5TlKkl33QdDe-qEWPk-hWhIM&s=1

Tang a écrit:Pas pigé pourquoi il causait en engliche

Peut-être pour multiplier son audience potentielle par 50

Ami 6 a écrit:C'est dingue ça !  On ne se rend vraiment pas compte que le gars est français.
On dirait un vrai british qui parle.

Tu penses que c'est un membre de la famille du célèbre auteur anglais James-Peter Raffarine?

i speake so too

During my holidays in Italy, 5 years ago, I had to speak with an hostess, she didn't speak French, I don't speak Italian, so we both spoke English, she didn't understand mine and I didn't understand hers

Je lui ai laissé un petit commentaire sur YT; vous pouvez jeter un coup d'œil.

Tang a écrit:Pas pigé pourquoi il causait en engliche mais j'ai pigé pourquoi j'ai tout pigé!

Excellent Tang

GMU a écrit:
Tu penses que c'est un membre de la famille du célèbre  auteur anglais James-Peter Raffarine?

C'est du même tonneau.