2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Chip'S a écrit:

Je plussoie par rapport au premier commentaire du lien YT.
Sinon, je ne crois pas qu'après la version Gendarmerie, l'on ait "posté" la version "La Poste".  

Dieppe tourne aujourd'hui en équipe de jour, suffisant pour la prod de la clio RS.

L'arrivée de l'A110 entrainera sans doute le passage en 2x8 voir plus si les fournisseurs peuvent adapter leur outil de production.

Ok merci Toitoine. Ca serait une bonne nouvelle. Alpine devra sans doute recruter.

Le probleme de ce type de vehicule, c'est qu'ils sont tres dependant de la mode.

La premiere annee, il y a l'effet nouveaute, tout le monde en parle et en veut, mais tres vite, le vehicule tombe un peu dans l'oublie et les ventes chuttent, surtout si un concurrent a sorti un modele concurrent.
Exemple, l'Alfa 4C dont on n'entend deja plus parler.
Donc tres difficile d'ajuster l'outil industriel

En même temps ça demande une animation de la gamme, le cas de la 4C est à part car c'est une homologation en petite série qui limitait de facto la production. Alpine n'est pas limitée de la sorte.

Je pense qu'Alpine va relancer avec des séries limitées renvoyant à l'histoire de la marque.

Sans compter la future version radicale ("Groupe B" ?) et la probable découvrable.

Si les essais sont bons il y a moyen d'en vendre au delà de la première année à mon avis.

Surtout qu'ensuite l"A110 servira de caution Alpine pour les modèles à plus large diffusion (SUV, peut-être un coupé 4 portes orienté GT comme l'A610...), donc une production moins dense sera acceptable. Et puis il y aura d'autres marchés où l'implanter (E.U. peut-être ?)

Ami 6 a écrit:
Sinon, je ne crois pas qu'après la version Gendarmerie, l'on ait "posté" la version "La Poste".  

Si avec ça ils arrivent à livrer les colis en retard  bon par contre on sera sur de la livraison de colis unique et pas très volumineux 

 Le probleme de ce type de vehicule, c'est qu'ils sont tres dependant de la mode.
La premiere annee, il y a l'effet nouveaute, tout le monde en parle et en veut, mais tres vite, le vehicule tombe un peu dans l'oublie et les ventes chuttent, surtout si un concurrent a sorti un modele concurrent.

 
Effectivement il y a le risque que le modèle tombe dans l'oublie comme tu le dis mais je pense que si c'est le cas c'est parce que la marque ne se serra pas trop foulée. C'est pourquoi il faudra selon moi qu'Alpine ait une actualité constante et un suivi constant lui aussi avec comme l'a dit Tang une version plus musclé pour la A110 qui est d'ailleurs apriori prévue puis pourquoi pas une version "targa" ou "découvrable" mais tout cela à un intervalle de sortie régulier, puis après viendrait la suite de la gamme comme le dit Tang une fois de plus. Dans le même temps il faut travailler tout ce qu'il y a derrière, la fiabilité, la qualité...etc pour installer une bonne réputation et éviter les coquilles qui pourraient nuire à la réputation d'Alpine et donc mettre en péril ou entacher le succès de la marque et du modèle.  
J'ignore quel était le suivi de la 4C que tu sites en exemple ducoup je peux pas trop m'avancer mais à voir ce qu'AlphaRomeo est aujourd'hui je me demande si un suivi inexistant ou tout du moins pas suffisant ne serait pas à l'origine du retombé de soufflet. Sans parlé du prix qui a peut être rebuté certaines personnes... Cette Alpine reste plus accessible que la 4C malgré tout. 
Puis après, pour Alpine il y aura peut-être le problème des marchés. Ils vont faire l'impasse sur l'Amérique du Nord, pour l'instant en tout cas, qui est un marché très important je trouve(le deuxième mondial?).

Au final je suis Tang sur ce qu'il dit ^^

Bern a écrit:Le probleme de ce type de vehicule, c'est qu'ils sont tres dependant de la mode.

La premiere annee, il y a l'effet nouveaute, tout le monde en parle et en veut, mais tres vite, le vehicule tombe un peu dans l'oublie et les ventes chuttent, surtout si un concurrent a sorti un modele concurrent.
Exemple, l'Alfa 4C dont on n'entend deja plus parler.
Donc tres difficile d'ajuster l'outil industriel

La 4C est aussi et surtout beaucoup plus extrême. Totalement inutilisable au quotidien, notamment si on ne prend la direction assistée.
Alpine parlait d'un confort relatif qui la rendrait utilisable tout les jours.. En ajoutant à cela les moyens financiers et industriels de Renault, versus ceux d'Alfa (une gamme très serrée lors de la sortie de la 4C, une situation financière peu stable), la capacité de réaction ou d'approfondissement me semble plus élevée sur l'Alpine. Je pense qu'il faut aussi viser une nouvelle clientèle, pas seulement les purs et durs.

@Predator :
Une justesse de vue que je ne peux que saluer...

Tang a écrit:@Predator :
Une justesse de vue que je ne peux que saluer...

Oui à condition qu'il écrive AlFa Roméo

L'autre problème de la 4C, c'est qu'ils ont je crois augmenté le prix de façon déraisonnée pour réguler la demande et que ça a tué le modèle. GMU devrait pouvoir le confirmer... Ou pas

Solomuka a écrit:

Tang a écrit:@Predator :
Une justesse de vue que je ne peux que saluer...

Oui à condition qu'il écrive AlFa Roméo

Ou encore mieux : Alfa Romeo

Solomuka a écrit:

Tang a écrit:@Predator :
Une justesse de vue que je ne peux que saluer...

Oui à condition qu'il écrive AlFa Roméo

L'autre problème de la 4C, c'est qu'ils ont je crois augmenté le prix de façon déraisonnée pour réguler la demande et que ça a tué le modèle. GMU devrait pouvoir le confirmer... Ou pas

Voire même écrire Alfa Romeo sans accent?

Oui bon ça va

Solomuka a écrit:L'autre problème de la 4C, c'est qu'ils ont je crois augmenté le prix de façon déraisonnée pour réguler la demande et que ça a tué le modèle. GMU devrait pouvoir le confirmer... Ou pas

Je crois bien que dès que le modèle a commencé à bien se vendre, ils ont augmenté le prix de 10000€ environ

Solomuka a écrit:Oui à condition qu'il écrive AlFa Roméo

Me disais aussi qu'il y avait quelque chose qui allait pas On va dire que c'était à cause de la fatigue

Predator a écrit:

Solomuka a écrit:Oui à condition qu'il écrive AlFa Roméo

Me disais aussi qu'il y avait quelque chose qui allait pas On va dire que c'était à cause de la fatigue

Tout le reste était parfait.

Merci 

Il est clair que ce qui a "tué" la 4C est certes son côté radical mais çà c'était un parti pris, c'est avant tout son mauvais rapport prix/qualité/positionnement.

En revanche l'Alpine va devoir faire face déjà à une nouvelle concurrente avec cette fois un bon positionnement : la Jaguar coupé F-Type 4 cylindre 300 CV annoncée à 58 KE. Ce n'est pas la même philosophie de conduite mais 2 très belles voitures passion au même tarif. Si je ne priviligiais pas le feeling de conduite, j'avoue que je me poserai sérieusement la question car quelle ligne et exclusivité la F-Type mais malheureusement quel poids aussi. D'où l'importance d'avoir respecté cet objectif pour Alpine.

Bern a écrit:Le probleme de ce type de vehicule, c'est qu'ils sont tres dependant de la mode.

La premiere annee, il y a l'effet nouveaute, tout le monde en parle et en veut, mais tres vite, le vehicule tombe un peu dans l'oublie et les ventes chuttent, surtout si un concurrent a sorti un modele concurrent.
Exemple, l'Alfa 4C dont on n'entend deja plus parler.
Donc tres difficile d'ajuster l'outil industriel

La 4C c'est surtout un bide.
Trop chère pour la marque. Trop radicale voire cheap vu le prix.
Alpine a appris aussi de cet exemple.

Par contre, la version 4c de la F-type peut vraiment faire réfléchir si l'attente pour l'Alpine est trop longue.

La Jaguar commence à 58k € auxquels il faut ajouter 3000€ de malus... Ça fait une sacrée différence. En outre le coût d'usage sera très défavorable avec ses pneus larges, ses gros freins, son poids et sa consommation.


Il y aura sûrement des clients que cela.n'arrêtera mais ce sera loin d'être le cas de tt le monde à mon avis.

Mais je pense aussi que si ces délais ne sont pas réduit à ce sera un problème. Un problème secondaire en termes d'annulations, peut-être, mais critique en terme d'image.

La clientèle n'est pas la méme vous vous monté le bourrichon pour rien,une joue la légereté et le plaisir d'enchainer les virages,l'autre sera plus une GT...

908LM a écrit:La clientèle n'est pas la méme vous vous monté le bourrichon pour rien,une joue la légereté et le plaisir d'enchainer les virages,l'autre sera plus une GT...

Tous les acheteurs ne choisiront pas l' A110 pour son esprit light. Ce serait étonnant que la très petite communauté LIR actuellement cantonnée aux Lotus et Cat ait soudain explosé au point d'être multipliée par 10...

Je me souviens que le designer intérieur, sur G111 (il possède une Elise S1) avait corroboré l'hypothèse d'un pur néophyte (que je connais bien) selon laquelle le public visé par l' A110 excède très largement la cible des passionnés, tout comme le public Porsche existant est très loin d'être majoritairement constitué d'amateurs de châssis sport, de belle mécanique et de circuits.

Tu regarde les différentes communauté auto,il faut plutôt penser qu'elle va déclenché des achats de personne qui ne s'y intéressait pas et qui vont y venir grace a elle,elle va ratisser large et sa ligne va y étre pour beaucoup en attendant de connaître la suite du programme..

Je suis entièrement d'accord, jai toujours pensé que contrairement aux apparences l'arrivée d'Alpine aux portes du light amènerait du monde vers le light pur et dur et constituait sans doute plus une chance qu'un risque pour Lotus.