2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Ce serait chouette que le combiné d'instruments ait plusieurs choix de configuration dont un revival avec éclairage vert.
L'extérieur est vraiment réussi même en noir ou blanc nacré.

SETHalpine a écrit:plutôt que cet hollandais (sympathique au demeurant) mais qui n'a rien à voir avec Renault, ni même avec Alpine

Bah oui, qu'est-ce qu'il y connait à la France ce couillon de Hollandais ? Il ne sait même pas parler anglais ouize euuuh propère frènche accent.

D.Twohig a écrit:« #AlpineA110 : légère même avec le réservoir plein ! »

(A qui peut-il bien penser ?)

se palucher sur 1080 kg malgré une structure en alu, c'est un peu fort quand même ...

et pour le prix ...ouille ouille ouille

j'ai vraiment du mal à comprendre la hype, et à la présentation faite aux employés Renault, peu semblaient convaincus

SETHalpine a écrit:Beau lapsus          "on les a tous réservé en 5 jours! euh..les clients les ont toutes réservé"

Comparé à une Elise, avec son réservoir au milieu, l'Alpine est plus centré sur l'arrière
Mais bénéficie pourtant d'une meilleure répartition, en déportant lepoids du réservoir tout à l'avant

avec les soucis de chauffe du reservoir qui vont avec qui ont perturbé la mise au point du véhicule

Amis anglophones :

https://www.youtube.com/watch?v=Lu55De8kp00

Vincelebourrin a écrit:se palucher sur 1080 kg malgré une structure en alu, c'est un peu fort quand même ...

et pour le prix ...ouille ouille ouille

j'ai vraiment du mal à comprendre la hype, et à la présentation faite aux employés Renault, peu semblaient convaincus

SETHalpine a écrit:Beau lapsus          "on les a tous réservé en 5 jours! euh..les clients les ont toutes réservé"

Comparé à une Elise, avec son réservoir au milieu, l'Alpine est plus centré sur l'arrière
Mais bénéficie pourtant d'une meilleure répartition, en déportant lepoids du réservoir tout à l'avant

avec les soucis de chauffe du reservoir qui vont avec qui ont perturbé la mise au point du véhicule

On a compris que DS c'est très bien et Alpine pourri.

On comprend plus diffficilement ce que tu reproches à cette A110 sinon de ne pas avoir le sigle Peugeot.

crois ce que tu veux Tang, mais oui, j'ai du mal à comprendre déja rien que le mythe Alpine qui n'a dans mon imaginaire automobile jamais été quelque chose d'extra ordinaire. je n'ai d'ailleurs jamais confronté DS à Alpine dans certains sujet, notamment sur la com' des deux marques comparé à certains.

et sinon oui, 1080 kg pour une structure full alu, c'est pas extraordinaire, tu arrive à faire pareil avec des aciers HLE et pour moins cher et plus rigide pour la caisse.

Vincelebourrin a écrit:crois ce que tu veux Tang, mais oui, j'ai du mal à comprendre déja rien que le mythe Alpine qui n'a dans mon imaginaire automobile jamais été quelque chose d'extra ordinaire.

C'est clair que si tu t'en fiches d'Alpine à la base, tu as peu de chances d'être réceptif à ce nouveau véhicule ...


Personnellement, je me fiche bien de l'histoire d'Apple et je suis assez hermétique à la folie des smartphones, et assez étonnamment, les nouveaux iPhones me laissent de marbre (les nouveautés Android aussi d'ailleurs).

Vincelebourrin a écrit:crois ce que tu veux Tang, mais oui, j'ai du mal à comprendre déja rien que le mythe Alpine qui n'a dans mon imaginaire automobile jamais été quelque chose d'extra ordinaire

et sinon oui, 1080 kg pour une structure full alu, c'est pas extraordinaire, tu arrive à faire pareil avec des aciers HLE et pour moins cher et plus rigide pour la caisse.

Donc, pour le coup, Alpine sont des branquignols. Ils se sont fait avoir. Ils auraient proposer le même modèle, aux mêmes performances pour 45000 euros en utilisant de l'acier?

Et qu'est-ce qu'on peut dire d'Alfa Romeo qui n'arrive pas à faire plus léger avec du carbone, et qui explose les prix ?

il me semble qu'Alfa s'est justement attiré beaucoup de foudres à ce sujet, notamment en mentant sur le poids reel de bien plus que 10%
(895 annoncé contre 1190 mesuré en reel)

Sacrée bestiole... Elle fait envie.

enfin officielle, fini les protos, ça fait du bien, je n'en pouvais plus de ce teasing qui n'en finissait pas.

Le problème c'est qu'on la connait depuis si longtemps qu'il n'y a plus l'effet nouveauté.
Après c'est une très jolie voiture néo rétro.
Mais les coupés ne sont plus dans l'air du temps. Comment, dans ce contexte pourra t'elle s'imposer ? Est elle bien moins cher qu'une TT équivalente ?

la TT est bien plus lourde, il faut taper dans la TT S pour avoir à peu près équivalent. Mais qui est réellement typée GT et non agilité.

TTS Coupé
2.0 TFSI quattro BV 6
Prix 57 060,00 EUR

Ca dépend de ce que tu entends par TT équivalente.
A tarif équivalent, tu as une TTS de 310ch mais 1440kg.

Dommage on ne voit toujours pas l'aménagement sous les 2 capots ... Pas tout à fait finalisé ?

3 modes : normal, sport (qui ouvre clapet échappement , module la réponse moteur, direction et différentiel électronique par action sur les freins :-( ) , race (plus permissif)

Le journaliste indique que le modele PE se distingue pas ces jantes de 18 et le système audio ... C'est tout ? Je ne pense pas il doit y avoir par exemple les radars avant et d'autres trucs sinon le prix de la classique serai à peine inférieur alors qu'il devrait être plutot dans les 53 KE contre 58 KE pour la PE

En revanche bonne nouvelle comme annoncé rejet CO2 faible 140g soit un malus raisonnable de 473 € ...pour cette année car qd livraison en 2018 avec ces voleurs de politiques on ne sait pas.

Pas mal le bruit dans la video du Turini mais il y a des retouches sonores et visuels donc à confirmer.

firebird2 a écrit:enfin officielle, fini les protos, ça fait du bien, je n'en pouvais plus de ce teasing qui n'en finissait pas.

Le problème c'est qu'on la connait depuis si longtemps qu'il n'y a plus l'effet nouveauté.
Après c'est une très jolie voiture néo rétro.
Mais les coupés ne sont plus dans l'air du temps. Comment, dans ce contexte pourra t'elle s'imposer ? Est elle bien moins cher qu'une TT équivalente ?

Leur argument c'est la conduite. Vraisemblablement, son architecture devrait faire la différence. Une TT ça reste très aseptisé dans ses versions normales. Je pense que c'est pour ça que leurs objectifs sont faibles, parce qu'ils savent qu'ils visent pas la clientèle d'une TT etc. Attention je ne dis pas que la TT n'est pas une sportive etc, c'est une excellente voiture, mais elles sont très différentes et ne devraient pas être comparées. Alfa roméo et sa 4C ne font pas non plus de gros chiffres, mais on peut se réjouir de voir les constructeurs produire autre chose que des SUV à la °°°.

Fastlane a écrit:Pas mal le bruit dans la video du Turini mais il y a des retouches sonores et visuels donc à confirmer.

Dans la vraie vie sans retouches, ça chante bien aussi. C'est même un peu plus impressionnant que dans la vidéo.

Nouvelles images.















Source : http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/alpine-a110-porsche-cayman-rival-due-britain-next-year

Je la trouve vraiement très belle y compris l'intérieur , l'ensemble fait vraiement sportif et utilisable pour la ballade arsouille , pile la cible. En revanche j'espère vraiment que la finition sera là car en regardant les 1ère vidéo de présentation presse qui circulent maintenant il y a des plans où l'on voit la fameuse colonne de direction "Clio" où l'ajustement entre la partie haute et basse derrière le commodo clignotant/essuie glaces laisse apparaître un jour de pratiquement 1/2 cm !

La galerie sur netcarshow.com est disponible avec quelques nouvelles photos.

Vincelebourrin a écrit:crois ce que tu veux Tang, mais oui, j'ai du mal à comprendre déja rien que le mythe Alpine qui n'a dans mon imaginaire automobile jamais été quelque chose d'extra ordinaire. je n'ai d'ailleurs jamais confronté DS à Alpine dans certains sujet, notamment sur la com' des deux marques comparé à certains.

et sinon oui, 1080 kg pour une structure full alu, c'est pas extraordinaire, tu arrive à faire pareil avec des aciers HLE et pour moins cher et plus rigide pour la caisse.

En attendant présente nous les bagnoles en acier HLE plus rigides et plus légères que cette A110 à choix techniques et équipements équivalents.

On peut ne pas apprécier ce genre de sportives ou la ligne de cette A110, mais prétendre que d'un point de vue technologique ce n'est pas intéressant, je pense qu'il faut pas mal de mauvaise foi.

Sur un forum de light que j'apprecie bcp, où les habitués sont exigeants (amateur de lotus ou de cat), les avis sont d'ailleurs plutôt positifs sur l'aspect technique pour le moment.

Pour Chips :

Voilà les coffres

Si le coffre arrière est réfrigéré, ça fait une super glacière à roulettes