2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par Sport Driver le Ven 10 Mar 2017 - 15:04

Saw it yesterday love But I don't understand why it wasn't opened to public, it was kind of a let down since you could seat in Porsche 911 and Panamera which are worth way more.

Je l'ai vu hier love Mais je ne comprends pas pourquoi il n'a pas été ouvert au public, c'était une sorte de laisser tomber car vous pouvez asseoir en Porsche 911 et Panamera qui valent beaucoup plus.


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Message par avantime74 le Ven 10 Mar 2017 - 15:10

Tang a écrit:Superbe ta 4 a photo de la bleue de 3/4 ar en legere plongée est sublime !!!!

merci
C'est bien vu d'avoir mis une Alpine bleue sur ce podium pour permettre de faire des photos ss être gêné par le monde !
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Message par CedricP91 le Ven 10 Mar 2017 - 15:13

Ça fait vraiment plaisir de voir une voiture qui a du charme dans un paysage automobile parfois morose Smile
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Message par quadrifoglioverde le Ven 10 Mar 2017 - 15:26

Je viens de faire une configuration d'une Porsche 718 PDK, résultat avec une configuration identique:
peinture métalisée bleue, clim, tapis de sol, siège baquet... 68k€ et pour 158g de co2 malus de 2453€= note finale 70.5k€
en face A110 58.5k€+ 500€ de malus = 59k€
Au final la porsche 0 à 100 km/h 4.9s mais 275km/h (pourquoi faire?) ne me dites pas sur circuit, je demande à voir qui prend parmis nous 275km/h sur circuit!
l'alpine 4.5s et 250km/h (...)
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Message par CedricP91 le Ven 10 Mar 2017 - 15:31

La Porsche se veut plus luxueuse cependant, ce qui peut justifier son tarif
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Message par quadrifoglioverde le Ven 10 Mar 2017 - 15:39

oui "un peu" plus luxueuse... pour 11k€ d'écart, mon post vallait sutout pour ceux qui trouvent l'alpine trop chère... je trouve au contraire son rapport perfos/prix très bien positionné!
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 10 Mar 2017 - 15:41

Il faudra aussi voir la valeur à la revente. Les Porsche ont tendance à très bien tenir la côte. Les Alpine historiques aussi. Pour cette Alpine moderne, ça reste encore à voir, même si on peut être plutôt confiant sur ce point là.
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Message par Thibaud83 le Ven 10 Mar 2017 - 15:52

L'Alpine à un charme que la 718 ne possède pas !
Un peu à la sauce d'une 911 !

Perso je suis fan ! Elle offre comme dit plus haut un très bon rapport prix / performance
Reste un gros défaut... Le délai pour en avoir une Cool Mad
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Message par Solomuka le Ven 10 Mar 2017 - 15:53

CedricP91 a écrit:Ça fait vraiment plaisir de voir une voiture qui a du charme dans un paysage automobile parfois morose Smile
Comme la 4C ou les Lotus, t'en verras pas des masses dans ton paysage automobile Very Happy
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Message par quadrifoglioverde le Ven 10 Mar 2017 - 15:54

Si la production reste à 5000 unités par an Les deux/trois premières années il y aura plus de demande que de livraison, la cote restera soutenue, ensuite les qualités sur route/circuit feront SA renomée ou pas...
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Message par 908LM le Ven 10 Mar 2017 - 18:43

Lu sur AutoHebdo,c'est un roadster qui est prévu sur base A110(je ne sais pas si cela a été dit..)
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Message par quadrifoglioverde le Ven 10 Mar 2017 - 19:38

en élargissant la concurence j'ai configuré une mazda mx5 rf 2.0 BVA peinture metal et siege recaro avec le malus : 38 310€ pas trop mal placée mais 160cv et exactement 1080kg dans cette config... et 1m236de haut pour notre ami Sethalpine qui loue la sainte hauteur mazda ;-)
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Message par Tang le Ven 10 Mar 2017 - 20:36

La vidéo d'A+ permet de bien voir les coffres.

Avant (visiblement le bac n'est pas conçu pour être retiré facilement, du coup le réservoir de lave-glace est peu accessible) :




Et l'arrière (avec un renfoncement lié à l'EDC ?) :

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Message par Tang le Ven 10 Mar 2017 - 20:52

Sinon c'est quoi l'intérêt de ne pas mettre d'allume-cigare ? Ca pèse si lourd que ça ce bidule ?
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Message par Chip'S le Ven 10 Mar 2017 - 20:55

Je trouve cette Alpine magnifique.

Le problème c'est que pour une voiture de tous les jours c'est un peu compliqué. Autant pour aller bosser ça va, mais pour aller faire les courses ou partir en vacances à 2... larme
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Message par Tang le Ven 10 Mar 2017 - 21:05

Pour l'aspect pratique elle s'en sort mieux qu'une 4C ou qu'une Lotus. Mais inévitablement avec ce type d'architecture à moteur central arrière on ne peut égaler le chargement d'un TT à moteur avant.

Le Cayman fait mieux mais avec 20 cm de plus en longueur.

Typiquement ce genre de bagnole n'est pas conçu pour être l'unique auto de son propriétaire, plutôt une 2e voire 3e voiture pour le couple.

Maintenant il y a des frapadingues qui ont une Lotus Elise/Exige en "daily" et unique voiture. Bon je ne te cache pas qu'ils sont célibataires et plutôt jeunes.

Smile

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Message par Maxime13 le Ven 10 Mar 2017 - 21:23

Chip'S a écrit:Je trouve cette Alpine magnifique.

Le problème c'est que pour une voiture de tous les jours c'est un peu compliqué. Autant pour aller bosser ça va, mais pour aller faire les courses ou partir en vacances à 2... larme

coucou coucou
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Message par Tang le Ven 10 Mar 2017 - 21:26

Je rappelle qu'on ne peut pas mettre d'attache-ccaravane derrière l'Alpine avec la sortie centrale & le diffuseur...


lol1
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 10 Mar 2017 - 21:37

908LM a écrit:Lu sur AutoHebdo,c'est un roadster qui est prévu sur base A110(je ne sais pas si cela a été dit..)

Je crois que ce n'est qu'une rumeur à ce stade.
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Message par 908LM le Ven 10 Mar 2017 - 21:40

Le mag a l'air sur de lui tout de méme.... Smile
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Message par Maxime13 le Ven 10 Mar 2017 - 21:51

Une Targa serait plus réalisable.
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Message par Chip'S le Ven 10 Mar 2017 - 21:57

Le cabriolet aurait été refusé, le SUV encore à l'étude.

Ils vont pour le moment se concentrer sur la production des A110, 300 par mois.

Source : responsable d'une filiale Renault en Suisse.
http://www.asphalte.ch/forum/viewtopic.php?f=2&p=412602#p412602
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Message par 908LM le Ven 10 Mar 2017 - 22:15

Donc le roadster tiens bien la corde...
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Message par Tang le Ven 10 Mar 2017 - 22:24

Merci pour le lien, je pense qu'on peut citer le post de l'admin du site un peu plus haut :

Post intéressant de l'admin du site Asphalt.ch:
Discussion très intéressante avec le directeur du plan produit d'Alpine [note de Tang : c'est Sébastien Erphelin si j'en crois l'Automobile Magazine].
La voiture n'est pas en homologation petite série comme la 4C, donc n'a pas de limitation de volume sur ce plan, ni d'ailleurs en capacité de production. La priorité n'est pas de créer un appel d'air en inondant le marché pour le regretter ensuite.

Pour des déclinaisons éventuelles (roadster, crossover, berline), les scénarios ont été pris en compte dans la démarche, tout comme une future augmentation de puissance, mais aucun ne serait décidé.

La cible est segmentée en trois camps:
- les puristes, pistards, orientés sur la perfpormance
- les amateurs de beaux objets, animés en partie par le french touch (prisé notamment dans les pays germaniques)
- les fans de la marque et l'expérience qu'elle veut amener
60% de la cible a 3 voitures ou plus dans son foyer.

Plus que les détails, c'est le sérieux de la démarche et du discours de l'interlocuteur qui m'a séduit. On est loin de l'esbrouffe et du n'importe quoi/n'importe comment d'autres marques. L'objectif n'est pas de faire un bruit infernal et s'attirer les plaintes du voisinnage, ou d'avoir une auto inconduisible qui donne une fausse sensation de sportivité, mais de faire une auto douée donc facile à conduire, légère et progressive, bien finie (ça semble très crédible sur ce plan). De l'humilité dans le discours et dans l'approche qui tranche avec un plan de pre-launch (à mon avis) complètement raté.

1955 Première Edition + 600 voitures vendues, il faudra voir après.
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Message par CedricP91 le Ven 10 Mar 2017 - 22:51

coucou



love love love  svp


Dernière édition par CedricP91 le Ven 10 Mar 2017 - 23:34, édité 1 fois
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