2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

lapl76 a écrit:

908LM a écrit:

lapl76 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Ils n'ont pas prévu de l'allonger un peu ? Ca va faire un peu court s'ils veulent s'en servir de remplaçante temporaire pour la C4.

l'allonger serait trop coûteux non??? déjà lui offrir un gros restyling pour combler le manque de compacte jusqu'en 2020 , 2021 ?? c'est pas mal !! certes 4m16 pour concurrencer les autres c'est petit , mais si il a un look fun et des solides arguments de comportements routiers il peut faire la différence , et il ne faut pas oublier qu'il y'a pas longtemps une golf très demandé mesurait 4m20 !!!

Si tu ne l'allonge pas,cela ne sert a rien de faire croire qu 'il est dans la méme catégorie que les autres,il faut le faire,et s'aligner vraiment en face!..

mais l'allonger risque de déformer la voiture non?? et puis qui dit allonger dit portière plus grande , remplacer les presses à tôle d'usine , etc  bref trop coûteux je dis  , Citroën n'est pas suicidaire , dépenser des millions dans un véhicule sans trop objectif de vente , c'est pour cela qu'ils vont se contenter d'un gros repoudrage avec des pièces empruntés au C3 etc et ça suffira pour maintenir 3 à l'arrivé de C4 III

Si tu ne fais pas les dépenses qu'il faut pour le segment que tu vise,et que tu ne la met pas a niveau,il est sur et certain que tu loupera,TOUT tes objectifs..(c'est faire l'inverse qui serait suicidaire..)

Si le projet s'appelle F3 et plus E3, c'est bel et bien qu'il y a une assez grande différence pour le nommer autrement qu'un simple restylage

908LM a écrit:

lapl76 a écrit:

908LM a écrit:

lapl76 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Ils n'ont pas prévu de l'allonger un peu ? Ca va faire un peu court s'ils veulent s'en servir de remplaçante temporaire pour la C4.

l'allonger serait trop coûteux non??? déjà lui offrir un gros restyling pour combler le manque de compacte jusqu'en 2020 , 2021 ?? c'est pas mal !! certes 4m16 pour concurrencer les autres c'est petit , mais si il a un look fun et des solides arguments de comportements routiers il peut faire la différence , et il ne faut pas oublier qu'il y'a pas longtemps une golf très demandé mesurait 4m20 !!!

Si tu ne l'allonge pas,cela ne sert a rien de faire croire qu 'il est dans la méme catégorie que les autres,il faut le faire,et s'aligner vraiment en face!..

mais l'allonger risque de déformer la voiture non?? et puis qui dit allonger dit portière plus grande , remplacer les presses à tôle d'usine , etc  bref trop coûteux je dis  , Citroën n'est pas suicidaire , dépenser des millions dans un véhicule sans trop objectif de vente , c'est pour cela qu'ils vont se contenter d'un gros repoudrage avec des pièces empruntés au C3 etc et ça suffira pour maintenir 3 à l'arrivé de C4 III

Si tu ne fais pas les dépenses qu'il faut pour le segment que tu vise,et que tu ne la met pas a niveau,il est sur et certain que tu loupera,TOUT tes objectifs..(c'est faire l'inverse qui serait suicidaire..)

En même temps, difficile de faire un cheval de course avec un âne

Du coup a-t-il été officiellement confirmé que le C4 Cactus restylé avait vocation à remplacer la C4 ? Je ne trouve pas l'info...
J'aime bien l'image jaune d'AutoExpress, la face de C3 lui va bien !
Mais l'ensemble reste à valoriser pour le segment, il y'a quand même 308, Mégane et Golf en face qui ne se la jouent pas Playmobil : ) Même si Citroën se veut plus "access" ou "entry" ou "feel good" il y a un petit saut qualitatif à effectuer il me semble. (Ce que Renault a compris pour le Captur restylé).  

J'aime beaucoup la proposition de CedricP91 qui reprend la teinte vert amande des C3, c'est très bon. Dans la même veine, je pense fortement et depuis longtemps à un Cactus "Timberland" pourvu du sublime jaune primevère des 2CV, Dyane et GS qui reprendrait en sellerie et matières tous les codes de la marque de chaussures. Les univers produit me semblent très proches !
Et découvrable Airscape bien sûr !! Allez !!  

(Heuliez nous manque un peu pour aller occuper les niches : découvrables + un F3 Tourer aussi ! Aucun break sur le segment, ni en C4, ni en Cactus, ni en C-Elysée !! Les Logan et Tipo sont peinardes)

LozAnge a écrit:Du coup a-t-il été officiellement confirmé que le C4 Cactus restylé avait vocation à remplacer la C4 ? Je ne trouve pas l'info...

Il n'y a pas d'information confirmée comme telle pour la simple et bonne raison qu'ils ne vont pas tuer le modèle actuel qui est encore commercialisé. De plus ils sont en lancement du C3 Aircross donc mieux vaut ne rien parasiter. Ils occuperont l'espace médiatique en fin d'année avec le salon.

Cela étant toutes les infos convergent à ce qu'il remplacé la C4 puisqu'il a été officialisé que :
-il sera fortement restylé en perdant l'aspect baroudeur
-il se voudrait plus HDG
-il se voudra plus pratique
-la C4 arrêtera sa commercialisation
-l'usine espagnole est sur le projet
-son code passe de E3 à F3, tout en étant le même modèle

Ragazzo57 a écrit:

LozAnge a écrit:Du coup a-t-il été officiellement confirmé que le C4 Cactus restylé avait vocation à remplacer la C4 ? Je ne trouve pas l'info...

Il n'y a pas d'information confirmée comme telle pour la simple et bonne raison qu'ils ne vont pas tuer le modèle actuel qui est encore commercialisé. De plus ils sont en lancement du C3 Aircross donc mieux vaut ne rien parasiter. Ils occuperont l'espace médiatique en fin d'année avec le salon.

Cela étant toutes les infos convergent à ce qu'il remplacé la C4 puisqu'il a été officialisé que :
-il sera fortement restylé en perdant l'aspect baroudeur
-il se voudrait plus HDG
-il se voudra plus pratique
-la C4 arrêtera sa commercialisation
-l'usine espagnole est sur le projet
-son code passe de E3 à F3, tout en étant le même modèle

Encore commercialisée la c4 ? Elle survit oui, si on peut appeler ça un modèle proposé dans la gamme, zéro pub. Dans ce que tu dis, au final, je trouve que ça aurait plus de sens de virer le cactus et d'améliorer la C4. Elle dispose des nouveaux moteurs, et elle fait bien plus ''haut de gamme''. En plus son design consensuel vieillit pas si mal.
Plus pratique ? bin en vendant un modèle sans vitres arrières, et banquette d'un tenant, oui clairement y'a moyen de le rendre plus pratique.
Baroudeur ? Il a tout sauf l'aspect d'un baroudeur, il fait super fragile avec tout ce plastique..

Pour moi la C4 est une vraie Citroen, avec un chassis typé citroen, quel dommage de la remplacer par le cactus, modifié ou non. Et comment justifier une telle stratégie ? ''Salut, on a sorti un modèle décalé, mais bon en fait ça se vend pas trop, désolé pour la décote mais maintenant on va essayer de le rendre normal. Bon courage pour le revendre. Salutations, Linda''

moi ce que je ne comprend pas la dedans c'est Citroen qui va nous proposer une nouvelle c4 qu'en 2020 environ.....en générale on conçoit une voiture dès le lancement de l'actuelle....donc ça fait presque 7 ans que le projet C4 III est gelé.....bizarre !!!

lapl76 a écrit:moi ce que je ne comprend  pas la dedans c'est Citroen qui va nous proposer une nouvelle c4 qu'en 2020 environ.....en général on conçoit une voiture dès le lancement de l'actuelle....donc ça fait presque 7 ans que le projet C4 III est gelé.....bizarre !!!

Non ça c'est un mythe, on commence à bosser sur la nouvelle génération au minimum un an après le lancement, le temps déjà de collecter les opinions des clients afin de voir les points à améliorer, et de voir ce que tu attribues au facelift et à la next gen.
En règle générale le concept est figé un peu avant le facelift du véhicule précédent.
Pour la C4 on peut se perdre en conjectures, mais je pense qu'on peut supposer que la stratégie DS y est étroitement liée : les méventes de la DS4, puis la séparation DS/Citroen ont dû chambouler les plans, sans mentionner la gestion quelque peu chaotique du positionnement de la marque.

Moi j'émet des doutes sur le restylage du Cactus même si tout indique qu'il sera fortement restylé. Néanmoins, il vient d'être présenté en Amérique Latine avec la même volonté qu'en Europe : en faire l'icône du nouveau design Citroën. Pourquoi présenter et vendre un nouveau véhicule iconique s'il a vocation à rester que quelques mois ?? alors 2 solutions :
- Soit Cactus sera fabriquer en Amérique latine d'ici peu de temps
- Soit le projet F3 vient en complément du Cactus et ne le remplace pas totalement. On aurait un projet F3 qui dévierait du Cactus pour remplacer la berline C4 et un Cactus restylé

Je pense que l'on connait pourtant à quoi il va ressembler ...
le cx-perience n'était pas innocent

ça coûterait pas mal à Citroën de refaire quasiment l'ensemble du véhicule, je ne pense pas qu'ils vont se diriger là dessus ...

Voici ce que j'avais rapporté fin mai 2017 dans le topic de la c4 III  

Retrouvé tout ceci sur C-forum par un "membre invité" :

L'équipe de Alex Malval devra déployer du génie créateur pour que ce modèle soit à la fois typé CUV tout en proposant une finition vraie berline, voire Tourer.

Suite au shop de l'auto journal qui proposait 18 000 euros et sortie pour 2020:
1/ déjà la C4 actuelle fin 2016, hors promotion, est au prix de 18950€ en finition live avec moteur 110 et BVM, en teinte blanc et faiblement équipée.
2/ la commercialisation a été annoncée pour la fin 2017 et pas dans 4 ans
3/ avec les nouvelles aides à la conduite, la nouvelle suspension, le FAP sur les moteurs essence, la finition basse devrait être à plus de 22k€ et monter à plus de 35k€ en finition Shine bien équipée
Sinon, côté silhouette, elle est intéressante

"Quant au projet F3 (C4 berline), lors de son attribution au tripôle ibérique de VIgo en mai 2016 où un investissement colossal d'1,8 Md d'€ a été décidé par PSA et ses fournisseurs pour 4 ans, la commercialisation de niveau mondial a été annoncée pour la fin 2017.
Chez PSA, en 2017, il y a 2 sorties prévues en Europe au Plan Produits (5008 et C4) + le C3 Pic (ou aircross, encore ce gros mot) initialement marqué pour 2016 au PP .
Et 6 nouveautés en 2018 (C5 "Pereskia", 508, DS4X, DS3X, Berlingo, Partner)
3 nouveautés sont annoncées en Chine en 2017


Les info obtenues dans les déclarations successives de différents responsables de PSA se recoupent assez bien dans leur ensemble."

"Et la future C4 berline est le projet F3 qui devrait sortir de Madrid fin 2017"

lapl76 a écrit:moi ce que je ne comprend  pas la dedans c'est Citroen qui va nous proposer une nouvelle c4 qu'en 2020 environ.....en générale on conçoit une voiture dès le lancement de l'actuelle....donc ça fait presque 7 ans que le projet C4 III est gelé.....bizarre !!!

Je suis en train de me demander si le projet C4 berline n'est pas repoussé pour s'aligner sur la nouvelle génération d'Opel Astra en fait(plateformes communes)

MB2121 a écrit:Dans ce que tu dis, au final, je trouve que ça aurait plus de sens de virer le cactus et d'améliorer la C4. Elle dispose des nouveaux moteurs, et elle fait bien plus ''haut de gamme''

Oui, je préférerai comme toi que l'amélioration soit davantage portée sur la C4 que sur la Cactus. Cependant, deux problèmes si la C4 avait été préférée :
-sa conception date de trop longtemps donc il est plus difficile et coûteux de la remettre à l'ordre du jour
-la fabrication doit migrer de Mulhouse à Madrid pour la prochaine génération et le planning de réorganisation est déjà fait (et ça prend du temps).

lapl76 a écrit:moi ce que je ne comprend pas la dedans c'est Citroen qui va nous proposer une nouvelle c4 qu'en 2020 environ.....

GMU a écrit:Pour la C4 on peut se perdre en conjectures, mais je pense qu'on peut supposer que la stratégie DS y est étroitement liée : les méventes de la DS4

Je sais que beaucoup crient au ridicule lorsqu'on émmet cette hypothèse, mais à mon sens le retard de la C4 est à mettre à la nouvelle organisation du groupe qui a voulu privilégier Peugeot au détriment de Citroën. En atteste :
-une C3 étroitement dérivée de la 208
-la simplification de la gamme avec moins de modèles que Peugeot
-le non investissement sur la remplaçante de la C5 alors que la 508 y a eu droit

Le segment des compactes en Europe n'a rien de très sorcier : il faut proposer une véhicule 5 portes et break, dans un style assez consensuel. C'est le segment le plus important en Europe et il n'est pas en train de s'effondrer. C'est donc un must have.
Geler un tel modèle c'est vraiment vouloir se priver des forts volumes. Et l'excuse des SUV ou de pseudo cannibalisation avec Peugeot ne tient pas car le segment des compactes existe et n'est pas anodin. Enfin, il n'y a pas non plus à broder du feel good ou autres excentricites d'airbump ou de style «frais ». Beaucoup sont achetees par les flottes, le style simple, l'ensemble pratique et technologique permettent d'engendrer une valeur résiduelle intéressante et donc de dégager des ventes importantes.

youyou56 a écrit:."Et la future C4 berline est le projet F3 qui devrait sortir de Madrid fin 2017"

Oui, qui n'est autre que le Cactus actuel très fortement mis à jour tant techniquement que stylistiquement, en attendant 2021.

Ma proposition "sans fondement" non plus...

Tu vas en mettre au chômage au bureau de style.....

Ragazzo57 a écrit:

youyou56 a écrit:."Et la future C4 berline est le projet F3 qui devrait sortir de Madrid fin 2017"    

Oui, qui n'est autre que le Cactus actuel très fortement mis à jour tant techniquement que stylistiquement, en attendant 2021.

SOURCE ??

tusman a écrit:Ma proposition "sans fondement" non plus...

Merde.... J'adore!!!!
Franchement, la cactus revisitée aurait son trou à faire!
Il y a vraiment tout ce qu'il faut pour bien faire avec cette base là!
Bravo Tus!

Franchement, la découpe inférieure du bouclier est superbe, avec cette ouverture aux extrémités!
Le bas de caisse est sobre et sculpté!
Et cet aspect lisse du véhicule, que je trouve très musculeux....gros kiff!!!!
Et ta face avant créerait un lien direct avec C5 aircross, et donnerait un début de cohérence à la gamme!
Trop belle!!!!
Entre Cédric et toi, il y a vraiment des propositions interessantes!!!

Nan mais sérieux, le bureau de style... Je la veux telle quelle!!!!
Collez-moi le 1.6 THP dessus, et ce sera parfait!!!
Vraiment Tus....C'est mon coup de coeur!!!!

Bravo Tusman ! Y'a vraiment des talents ici.

Les mecs ont 40.000 designers, tout un tralala et nous pondent des horreurs sans nom... qu'ils embauchent 1 ou 2 personnes qui touchent leur bille sur photoshop il feront des économies, en plus leurs voitures se vendraient plus c'est tout bénéf !

Y'a pas les mêmes contraintes techniques sur Photoshop.

C'est un chouia trop lisse quand même. Il n'y a pas une seule aspérité de carrosserie sur les flancs, sur le capot.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est un chouia trop lisse quand même. Il n'y a pas une seule aspérité de carrosserie sur les flancs, sur le capot.

C'est justement ce qui me plait, et lui donne cette personnalité. Sculptée par l'eau et le vent...comme un galet érodé !