2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Le fait que cette Alpine reprennent les commodos de Clio est juste logique. Le volant est très dépouillé et ceux des Mégane, Espace ou Talisman ne possède pas le bouton permettant de naviguer dans l'odb. Perso cela ne me choque nullement car ça reste une barre de plastoche.
Par contre pour le satellite j'aurais mis celui justement des précédentes citées qui est plus qualitatif voir plus ergonomique.
Enfin les boutons de clim auraient mérité, à mon sens, d'être inédit et repris dans l'esprit du concept. Mais ça reste des détails que les vrais passionnés seront faire abstraction même si c'est vrai les mœurs ont changé et les exigences aussi...

@JK : désolé j'avais vu de l'indicatif... Mais soit.

@Janfi : un support d'écran asymetrique augmenté les coûts ou posé des P bles pour les version conduite à droite (voir la clio 4 version RU).

C'est vrai que la montée faisait sympa mais bon je prefere qu'ils aient conservé la console flottant a structuré ami, les baquets et le volant spécifique.

MB a dit :
Je pense que la n'est pas l'esprit d'Alpine. Il ne s'agit pas d'avoir la plus grosse, ou d'user de superlatif. Il s'agit de plaisir de conduite, et non de démonstration de puissance. 4.5sec au 0-100 c'est bien assez démonstratif, inutile sur le modèle de base d'y mettre 300cv, sauf pour la ramener devant les copines (718 et autres). Et justement, pour moi, une Alpine c'est tout l'inverse de ça. Elle aura tout le loisir de montrer ce qu'elle a dans le ventre sur la route, et les chiffres après tout...

Autre chose : Toutes les dispositions légales (payer ses plaques, assurances, malus pour la Fr etc) sont aussi moindres avec 250cv que 300. La version ''hard'' sera là sûrement après mais je ne pense pas que ce soit une necessité si celle-ci assure sur route.[/quote]


Ma réponse (je comprends rien auc citations et autres...)
Tu n'as pas tort, mais il ne s'agit pas d'avoir la plus grosse, mais de faire revivre et rendre viable, une marque qui a tout à prouver. Et le meilleur moyen d'y parvenir, c'est quand même d'être meilleur que la concurrence, et d'avoir une fiche technique alléchante, parce que ça fait vendre.
Ford, grand perdant en WRC face à Citroën, l'a bien compris! Il suffit de regarder le succès qu'a eu sa Focus RS (avec ses 305cv), qui a réussi à faire fantasmer les gens (adultes et enfants)  avec ses 305cv (puis 350cv), alors qu'elle se faisait pourrir de 18 secondes sur le Nürburgring, par la modeste Mégane RS de 250cv!
Mais cette Focus était légendaire dans la tête des gens! Bien sûr, tous les puristes savaient que la Mégane la pourrissait...mais pas le conducteur moyen.
Alors oui, tous les puristes sauront que l'Alpine de 250cv fait mieux que la Porsche de 300cv...mais pas l'acheteur moyen qui veux juste s'acheter sa bagnole de sport parce qu'il a trop la classe dedans, et pas parce qu'il est passionné de voitures.
J'habite dans une région où on croise une sportive toutes les 3 secondes, et leurs conducteurs sont rarement des passionnés, juste des gens qui ont les moyens d'acheter une caisse de 300cv ou plus si affinités.
L'argument des frais "administratifs", ok, mais si ça n'est pas un frein pour un acheteur de Megane RS, je ne vois pas pourquoi ça le serait pour un acheteur d'Alpine

L'esprit Alpine c'est légèreté, agilité et agrément. Dans ce cas 250cv ça suffit amplement.
Et pour les autres, il y aura la version "S"

JanFi a écrit:Et franchement, les critiques faites par SethAlpine sont respectables, ne serait-ce que par le fait que, mécontent des choix pour la nouvelle Alpine, il a décidé de fabriquer la sienne!!! Allo quoi!!! (bisou Nabilla)
Vous vous rendez compte?!!!!
Je respecte ce bonhomme, parce que je ne connais personne d'autre sur ce forum ou ailleurs, capable de se lancer ce genre de défit. C'est juste admirable!
Ca ne lui donne pas forcément raison, je vous l'accorde, mais je trouve moyen de se foutre de lui, notamment sur les choix futurs de ses commodos... Ce n'est ni les mêmes moyens, ni le même enjeu. Renault peu piocher de la twingo jusqu'à l'Infiniti, donc oui, certains choix faits peuvent être critiqués, objectivement. Je crois...

Ecoute, j'ai rien personnellement contre SethAlpine, mais franchement moi je trouve pas cela admirable, mais plutôt relativement pathétique et limite effrayant.
Moi cela m'évoque plutôt un gros fanatique capricieux déconnecté des réalités....(je m'excuse du terme mais c'est comme ça que je le perçois).
Ce que je trouve admirable, c'est par exemple le gars qui a décidé de construire sa propre Stratos, et qui a tenté de lancer une petite série pour partager son bonheur.
Un vrai admirateur de la marque, qui comme il n'y avait plus de voitures sportives et que Fiat avait complètement oblitéré ce passé glorieux, a décidé de tenter de le faire revenir à la vie soi-même.
Là on un groupe qui tente autant que faire se peut de faire revenir une marque à la vie, qui fait autant que possible une individualisation, et on a un gusse qui à la seule vision de photos de mauvaise qualité pinaille sur chaque détail (avec une mauvaise foi crasse), et décide que vu que c'est pas assez bien pour lui, il va faire la sienne (et au passage merci pour tous ceux qui ont mis leur cœur dans la résurrection de la marque), sans même avoir vu la voiture en vrai ni l'avoir conduit.
Alors moi je peux pas respecter le bonhomme...

+1

Maxime13 a écrit:Enfin les boutons de clim auraient mérité, à mon sens, d'être inédit et repris dans l'esprit du concept.

Les boutons de clim semblent inédits. Ce ne sont pas ceux des Clio/Captur/Twingo en tout cas.
Il n'y a que l'implantation générale qui reprend la disposition des commandes de clim des Clio/Captur/Twingo, certainement parce que le reste derrière est identique.

Ah oui c'est vrai car les boutons sont saillants contrairement à ceux de c4/T3... Il faut dire que les commandes seraient peu accessibles sans cela du fait du renfoncement de la clim de l'Alpine.

Je suis un alpiniste de la génération des A310, j'ai connu comme vous tous l'avènement du tout plastique. Mais il serait bon de resituer les choses, si l'A110 2017 singe la Berlinette, elle vise une définition d'intérieur plutôt du "niveau" de l'A310.

Si la berlinette se contentait d'éléments en fibre, l'A310 voyait ceux-ci se garnir de mousse  et de tissus, j'avais un modèle gendarmerie par exemple, équipé de tissus digne d'un lycra pur polyester.. Plus léger que le velours ou le cuir de la dotation d'origine.

L'aspect qualitatif d'un intérieur, et je le répète, ne vient pas forcément que de l'emploi de matériaux lourds, je ne vais pas vous poster mon dossier "intérieur" pour vous le prouver, mais il existe des process pas plus coûteux, qui donne d'excellent rendu...
A partir d'une structure alu, on peut imaginer un intérieur s'appuyant sur des parties apparentes du châssis, qui agrémentent l'intérieur, souligne l'aspect technique du châssis (ce qu'à fait alfa avec le carbone) sans gréver le poids.

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Même de la tôle emboutie peut s'avérer sexy...



Utiliser une partie supérieure issue de la Clio, était excusable sur la première définition de la voiture, celle voulue avec Caterham, avec 15 000€ en moins sur l'addition. Mais ce n'est plus le cas aujourd'hui.
En plus, ils ont vraiment fait des moules spécifiques pour les commodos de la clim, alors pourquoi les faire moins bien..!?

Je vous trouve très tolérant, avec l'argument, "mais ce n'est pas ce que l'on attend d'une Alpine", déjà je pense que c'est méconnaître la marque que de ne pas saisir l'importance de l'intérieur dans la marque, je veux dire par là que le cockpit d'une Berlinette fait partie intégrante de son charme, le tableau de bord des A310, avec ses gros boutons multicolores et sa plaque alu, c'est l'endroit qui symbolise la voiture et celui qui va nous permettre de conduire le rêve !



Quel est l'impression qui se dégage de l'intérieur ci-dessous, selon vous? Est-ce qu'il vous paraît dispendieux à produire..?





Beaucoup d'éléments de grande série sans doutes...Mais est-ce que ça choque?



Ici le cuir tendu sur les éléments de structure, se passerai donc d'éléments de support. J'utilise le conditionnel, car ici on est sur un concept-car très (trop) travaillé, alors que j'aurais aimé retrouver un concept d'intérieur BMW, plus parlant en la matière, avec des éléments cuir/tissus habillant l'espace, sans nécessiter de coûteux moules.



A l'origine, j'ai toujours voulu créer ma propre voiture, si ça s'est orienté vers une évocation d'Alpine, ce n'est pas pour marquer mon mécontentement sur les voies choisies par la marque, mais pour la réveiller! Eh..oui, car quand W110 fur créé, il n'y avait rien chez Alpine! L'idée, c'était de leur dire "Eh, regardez ce que vous pourriez faire!", si moi je l'ai fait avec 15 000€, imaginez l'engouement que vous pourriez avoir, si VOUS, vous vous décidiez à enfin relancer la marque !
Donc entre celui qui voulait faire SA propre voiture, qui n'était pas une Alpine, et l'alpiniste qui voulait faire une évocation d'Alpine, j'ai fait un choix, il a plusieurs années, ...celui du passionné de la marque.

J'ai su avant tout le monde que la marque serai relancée parce qu'un des commanditaires possibles, était un proche DU décisionnaire.
Ca s'est transformé en projet personnel, avec mes envies, mes moyens, oui j'ai des palettes de RS200, et la boite EDC, il n'y aurai que 200/220ch..mais 900kg, fiscalement c'est mieux pour moi; Comme certains l'ont évoqués, c'est d'ailleurs pas plus mal fiscalement parlant que l'Alpine n'ait au final pas 300ch...
Je ne peux pas vous montrer l'intérieur aujourd'hui, parce ce que ça a faillit être de l'alu apparent ( Lotus), que ça sera peut-être du Nidap.....ou de l'acier de Toyota (MR), ou quelque chose de bien plus étonnant ( mais là je ne dis rien...)
Moi, je vis ma vie d'abord, la voiture, ça reste un hobby, je ne construit pas une voiture, je n'ai pas cette prétention..C'est juste un hobby..

Mais en tant qu'ex alpiniste, et donc en exceptant mon point de vue particulier, dû à ce hobby, je garderai ma véhémence de fan de la marque.

Et pour bien resituer (pour GMU entre autres), j'étais enthousiaste suite à la présentation de DeZir, de l'A110-50, et encore plus en voyant Vision GranTurismo.
Pour moi devenir constructeur c'est un rêve de jeune adulte, dont je n'ai malheureusement pas les moyens (pas comme le milliardaire que tu cites), absolument pas un moyen de dénigrer la marque, pour laquelle j'avais de grandes espérances. J'eux été le premier à encenser et à être comblé par un modèle qui aurait comblé ces grandes espérances.

Et en tant que grand groupe, ils avaient tous ce qu'il fallait pour nous sortir le produit tant espéré!
Certains disent que Rédelé serai fier de cette néo Berlinette...Comme Chapman serai fier d'une néo Seven...? Perso, j'ai un gros doute, l'étoffe qui fait ce genre de personnage, s'accommode rarement de compromis, ....innovation, créativité, je pense que ce serai plutôt leur voie à eux.

cela m'évoque plutôt un gros fanatique capricieux déconnecté des réalités....(je m'excuse du terme mais c'est comme ça que je le perçois)

Certes, je ne suis pas le comptable qui a voulu économiser deux sous avec le vilain support d'écran, et je ne suis pas un de ces mecs qui prend excuses des "réalités" pour nous fourguer sa sauce, ou sa vision économique des choses.
Je m'excuse de pas être bien dans ce monde formaté de l'automobile tels qu'ils le conçoivent.
Et tu sais quoi, je le prend même comme un compliment ! Ca ne m'arrivera pas à moi...Mais je pense que, et en reprenant un certain slogan "ça ne marchera jamais", il vaut mieux être un gros (mais alors vraiment un TRèS GROS fanatique !) capricieux déconnecté des réalités, si on a envie de faire quelque chose de ses dix doigts...et se démarquer.

Si on pouvait éviter quand même de faire parler ceux qui ne sont plus.

Moi je comprend le positionnement de cette nouvelle A110(enfin j'espére!)..
Bien obligé de faire un peu cossu pour attiré ceux qui ne connaissent pas,et après nous faire des versions encore plus légére,ou des séries limités d'auto plus radicale pour faire et montré de l'actualité comme Porsche en améliorant ce qui peut l'étre!
A un moment il faut déjà se réjouir de se retour et laisser la marque étendre ses limites et nous surprendre,n'oublions que ce n'est en principe que le 1ére étage d'une fusée dont on est bien loin d'avoir tout vu,laissons nous surprendre par la marque,enfin je le souhaite!

Vivant...

Je parlais de Jean Rédélé.

vince_ben a écrit:J'aimerai bien savoir quelle est la marge sur cette nouvelle Alpine A110.
Ce que je trouverai regrettable, c'est de conserver une marge financière supérieure au détriment de la qualité de la voiture, vu le contexte.

Pour illustrer mes propos : j'aurais préféré qu'ils rognent sur la marge (quitte à ne rien gagner du tout même) pour fabriquer des éléments spécifiques, comme les commandes de clim qui étaient autrement plus qualitatives sur Vision que la version de série (je fais partie de cette cible qui prête attention au souci du détail).

Un véhicule tu investis plusieurs centaines de millions d'euros avant même d'encaisser le moindre euro.
Sachant que les objectifs de volumes sont à quelques milliers / an disons 3000 tu as déjà la réponse à ta question sur la marge....
Bon cela n'empêche pas les pisse-froids de n'être toujours pas contents. On est en France hein.

jeremy.klaxonne a écrit:

Les boutons de clim semblent inédits. Ce ne sont pas ceux des Clio/Captur/Twingo en tout cas.
Il n'y a que l'implantation générale qui reprend la disposition des commandes de clim des Clio/Captur/Twingo, certainement parce que le reste derrière est identique.

Proches tout de même mais peut-être avec un revêtement autour différent

C'est limite plus beau dans la Clio ... Au moins c'est intégré dans la console centrale et pas une partie dédié comme sur l'Alpine

Moi je le trouve pas mal cet écran même si je fais parti de ceux qui s'en dispenseraient bien car je n'en ai aucune utilité (ni du GPS ni des appli carphone and co).

Juste effectivement dommage pour les commodos de clim et autour du volant repris sur le reste de la gamme et pas les plus beau de la production mais bon ça va le faire !

Thibaud83 a écrit:C'est limite plus beau dans la Clio ... Au moins c'est intégré dans la console centrale et pas une partie dédié comme sur l'Alpine

La clim est bcp moins en évidence dans l'A110. C'est un élément de confort qui est clairement mis au second plan dans la structuration même de la pdb.

On peut trouver cet intérieur moins percutant et moins "unique" que celui du show-car (logique) mais on doit reconnaitre que l'équipe Alpine a mis au point un intérieur en cohérence avec l'esprit de la voiture.

C'est énorme les réactions pour une photo de qualité médiocre et floue de l'intérieur sans avoir idée de sa réalisation et de sa finition... et si on attendait un peu de la voir en vrai cette voiture pour la juger?

Première image en direct du salon pour cette nouvelle Alpine.

ouimaisnon a écrit:C'est énorme les réactions pour une photo de qualité médiocre et floue de l'intérieur sans avoir idée de sa réalisation et de sa finition... et si on attendait un peu de la voir en vrai cette voiture pour la juger?

oui mais non!



c'était pareil sur la finition du DS7 avec une photo floue des contre-portes.

edit suite au message de nicko : elle a de beaux yeux.

Elle me plait vraiment beaucoup comme ça...

Elle serait sympa aussi en jaune Sirius.