2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Il n'y a aucune chance pour que le public puisse monter à bord d'un concept-car, puisque c'est un exemplaire unique qui coute une blinde. Quand on voit dans quel état finissent les véhicules dans un salon automobile, aucune marque ne peut se permettre de prendre le risque.

L'intérieur de Vision semble avoir été plus ou moins accessible à Goodwood et à la Villa d'este d'après certaines vidéos, pour ça que hai mis "peu probable", mais he pense aussi qu'il ne faudra pas y compter.

jeremy.klaxonne a écrit:Il n'y a aucune chance pour que le public puisse monter à bord d'un concept-car, puisque c'est un exemplaire unique qui coute une blinde. Quand on voit dans quel état finissent les véhicules dans un salon automobile, aucune marque ne peut se permettre de prendre le risque.

Rien de tel qu'un salon pour un test de vieillissement accéléré, surtout les intérieurs.
J'espère que les constructeurs analysent bien les pièces et assemblages qui ont échoué au test.

Tweet de Michael Van der Sande tôt ce matin :

Ah ah j'attendais un signe car nous sommes à J-30 !

ah bien bien bien le "camouflage" de celle de droite !

Ça m'étonnerait pas si ce X lumineux dans les feux et le X dans les phares à terme s'harmonisaient chez Alpine pour offrir une signature visuelle uniforme et immédiatement identifiable. Ça avec le thème des flocons de neige hexagonaux y a de quoi faire des trucs sympa

Je ne pense pas, on a vu une vidéo espion de protos camouflés et la signature avant c'était l'ensemble de 4 cercles lumineux. La croix dans les projos additionnels (dépôt IMPI) semblait avoir été abandonnée.

Et puis la photocopieuse avant/arrière, pas sûr que ce soit très judicieux. On sera bientôt fixé en tout cas, mais ce qui est sûr c'est que les feux arrières sont très proches de ceux du showcar, avec ce beau modelé 3D des deux "bras de chromosome" (même technologie que sur l'Espace V, je pense)...

Sur celle de gauche, le retro donne une impression deplaisante d'oreille tombante, style ancienne 308; c'est moins marque sur celle de droite. Tang, t'as pas vu ca toi ?

question de perspective…

Ces rétros de modus 1 ne sont pas ce qu'il y a de mieux dans cette Alpine. Le pied et la coque ont l'air de limiter la casse mais la découpe du miroir a une forme molle, sans dynamisme, qui fait clairement tache sur ce coupé.

La question c'est : est-ce que la clientèle visée préférerait des rétros dynamiques mais non rabttables électriquement ou ces rétros sans classe mais fiables et avec les gadgets requis ?

Bien sûr Alpine (Renault) avait les moyens de développer des rétros spécifiques au design plus adapté, ou encore des poignées de portières extérieures dédiées, etc.

Mais si ces petits caprices de cost killer permettent de rendre viable la relance d'Alpine, on ne devrait pas s'en plaindre...

Et puis je préfère personnellement qu'Alpine fasse des économies de ce côté plutôt que sur le salaire des salariés de Dieppe...

Les poignees, ce n'est pas vraiment un souci (a moins de mettre des poingnees de Twingo 1... ), mais les retros font vraiment partie de la silouhette et de l'allure generale de la voiture.
Ils ont tout fait impeccablement, mais de vulgaires retros peuvent ruiner tout le travail accompli.
Ca fait tache. A voir sur la version finale quand meme.
Par ailleurs, c'est 28 jours qu'il reste a attendre en non pas 30, si la presentation est bel et bien le 7 Mars.

Suis d'accord dans le fond : dommage qu'Alpine n'ait pas poussé l'exclusivité jusqu'au bout. Mais Alpine n'est pas Porsche, proposera un tarif certainement plus concurrentiel et le carry over fait partie de son histoire.

Les rétros du TT ne sont pas très réussis à mon goût (pied trop vertical) et ca ne l'empêche pas de se vendre (et cher pour ce que c'est! ).

Je ne crois pas que la 4C souffre en raison de ses rétros de Punto. Son intérieur de Multipla par contre...

Mieux vaut qu'Alpine ait fait des économies sur ces détails extérieurs (poignées de Clio, rappels de clignotants de QX70, catadioptres de coupé Laguna) plutôt que sur l'intérieur.

Mais tu as raison :vive le mois de février et ses 28 petits jours, en effet !

Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant à utiliser des pièces en provenance d'autre modèles.
La A 110 avait à l'époque des clignotants avant de Citroën Dyane, des feux arrière de R8 (puis sur les derniers modèles d'Alfa Romeo Giulia), des poignées de portes issues de la gamme Renault etc...

Quel est le problème ??
Et puis le fait que se soit les rétroviseurs de Modus réutilisés, est ce réellement le cas ou s'agit-il d'un aspect ressemblant?, on va peut être attendre 4 semaines pour y voir plus clair non ?
De la à parler que les rétros ruinent le travail c'est pas un peu excessif.

Vous avez oublié les rétroviseurs de Citroën CX Série 2 sur les Lotus et les venturi, les phares de Nissan 300 ZX sur les Lamborghini Diablo Phase 2, Les clignotants et antibrouillards de Porsche 928 Phase 2 sur l'Alpine A 610...

Et les gicleurs de lave-glace, on sait de quel véhicule ils sont repris ? C'est un critère essentiel pour déterminer si un véhicule est preNium ou pas ...

S'ils viennent de la Twingo, je refuserai de l'acheter

JB.AAEL a écrit:Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant à utiliser des pièces en provenance d'autre modèles.
La A 110 avait à l'époque des clignotants avant de Citroën Dyane, des feux arrière de R8 (puis sur les derniers modèles d'Alfa Romeo Giulia), des poignées de portes issues de la gamme Renault etc...

Quel est le problème ??
Et puis le fait que se soit les rétroviseurs de Modus réutilisés, est ce réellement le cas ou s'agit-il d'un aspect ressemblant?, on va peut être attendre 4 semaines pour y voir plus clair non ?
De la à parler que les rétros ruinent le travail c'est pas un peu excessif.

Vous avez oublié les rétroviseurs de Citroën CX Série 2 sur les Lotus et les venturi, les phares de Nissan 300 ZX sur les Lamborghini Diablo Phase 2, Les clignotants et antibrouillards de Porsche 928 Phase 2 sur l'Alpine A 610...

Mais ça ne me choque et ne me dérange aucunement qu'ils prennent des éléments d'autres modèles existants.
Je parle de cohérence dans le design et la silhouette de la voiture.
Alpine a toujours pioché dans les organes Renault; ce n'est vraiment pas gênant.
Maintenant, comment trouve-tu une 308 ancienne génération vue de face ?
Je préfère attendre la présentation officielle de la version définitive pour me faire un avis.

Les pieds de retros et les coquilles de retro sont de nouvelles pièces, aucun rapport avec le modus comme certains ignorants se plaisent à le dire

Comme qui dirait : "cimer, Albert" , ou Merci Toitoine !
C'est rassurant.

Euh j ai précisément indiqué que les pieds et coques sont spécifiques mais que la forme du miroir et sans doute le mécanisme sont identiques à ceux d'un Modus 1.

En soi cela ne me choque pas mais je n'aime pas trop cette forme molassonne (j'ai le droit? ).

Sachant que cela reste un détail sans grande importance mais l'agressivité de certaines interventions me semble hors de propos.

Oula, aucun post depuis mardi soir...

En début de soirée, nouveau Tweet de Michael Van der Sande (ici).
« Dieppe, Feb 9th. Brand new aluminium Alpine bonnets waiting to be fitted... smile! »

Nouveau capot ?

Tang a écrit:Nouveau capot ?

oui, "bonnet" en anglais et "hood" aux USA… pour ceux qui ont vu le premier TGT.

Un des clichés en grandes dimensions (merci Seth sur G111). On voit que le coup de gouge sur l'aile est bien présent :




Sinon pour le capot c'est l'adjectif "new" qui suscitait mon interrogation ("new bonnet"). Je me demandais si ça voulait dire qu'il avait été redéssiné (mais sans changer le bouclier j'imagine qu'on ne peut pas modifier grand chose).