2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Bah quoi ? La gamme moteur du Kadjar convient parfaitement à tous ceux qui cherchent un SUV de 130ch maxi

Bon du coup, j'irai voir si il l'on mis ce 3008 a Belfort, et plusieurs si possible :p

Elyas a écrit:

didi78 a écrit:

Jourdan 59 a écrit:Bonsoir à tous
Je suis passé chez le concessionnaire Peugeot de mon secteur et j'ai été bluffé par un 3008 GT en présentation.
Certes c'est le modèle le plus abouti de la gamme mais il vous en met plein la vue.
J'ai regardé la finition du TDB et je n'ai rien vu de choquant au niveau des assemblages.
En bref c'est un très beau véhicule et je compte en acheter un en finition Allure HDI 120 courant 2017.

HDI 120 ça va ramer non ?
Pourquoi pas le 150 ?

Avec 4 personnes, le coffre plein et le réservoir rempli c'est sûr que si on veut avoir quelque chose avec un peu de répondant, vaut mieux prendre un HDi 150ch.
Après tout dépend aussi du style de conduite, je sais que j'aimerais pas avoir le 120ch sur ce type de véhicule mais dis toi qu'il y a pire, puisqu'ils proposent aussi une version 100ch avec bvm5 et là pour le coup c'est vraiment pas conseillé 
Par contre on peut pas leur reprocher d'avoir une belle gamme de motorisation : 100-120-150-180 / 130-165 alors que par exemple, le Kadjar fait plus penser à l'époque de la Ford T 

Clair qu'à 4 personnes à l'intérieur plus le coffre chargé ca doit pas être un foudre de guerre niveau reprise pour doubler. Déjà que j'ai essayé un GT hier (en attente de réception du mien) et je dirai que le 180 n'est pas de trop. Le 150 est donc plus que recommandé pour un véhicule de près de 1.5 tonnes. J'ai une DS4 qui fait 115 ch pour 1320 kg et même seul à bord je trouve que c'est un veau niveau accélération et reprise. Ma voiture avec 150 kg de plus j'imagine même pas les reprises et accélérations.

Je sais pas si ça a été dit avant moi mais le configurateur fr est opérationnel ^^

Il est opérationnel depuis un petit bout de temps je crois ..j y suis allé dans l été. .peugeot.it étaient même en avance (comme régulièrement. ..)

Sonny Red a écrit:

Elyas a écrit:

didi78 a écrit:

Jourdan 59 a écrit:Bonsoir à tous
Je suis passé chez le concessionnaire Peugeot de mon secteur et j'ai été bluffé par un 3008 GT en présentation.
Certes c'est le modèle le plus abouti de la gamme mais il vous en met plein la vue.
J'ai regardé la finition du TDB et je n'ai rien vu de choquant au niveau des assemblages.
En bref c'est un très beau véhicule et je compte en acheter un en finition Allure HDI 120 courant 2017.

HDI 120 ça va ramer non ?
Pourquoi pas le 150 ?

Avec 4 personnes, le coffre plein et le réservoir rempli c'est sûr que si on veut avoir quelque chose avec un peu de répondant, vaut mieux prendre un HDi 150ch.
Après tout dépend aussi du style de conduite, je sais que j'aimerais pas avoir le 120ch sur ce type de véhicule mais dis toi qu'il y a pire, puisqu'ils proposent aussi une version 100ch avec bvm5 et là pour le coup c'est vraiment pas conseillé 
Par contre on peut pas leur reprocher d'avoir une belle gamme de motorisation : 100-120-150-180 / 130-165 alors que par exemple, le Kadjar fait plus penser à l'époque de la Ford T 

Clair qu'à 4 personnes à l'intérieur plus le coffre chargé ca doit pas être un foudre de guerre niveau reprise pour doubler. Déjà que j'ai essayé un GT hier (en attente de réception du mien) et je dirai que le 180 n'est pas de trop. Le 150 est donc plus que recommandé pour un véhicule de près de 1.5 tonnes. J'ai une DS4 qui fait 115 ch pour 1320 kg et même seul à bord je trouve que c'est un veau niveau accélération et reprise. Ma voiture avec 150 kg de plus j'imagine même pas les reprises et accélérations.

Sauf que le 3008 est légèrement plus léger que la DS4 (merci l'EMP2). En 1.6 BlueHDI, il ne fait que 1300kg.
http://www.feline.cc/media/docs/peugeot-3008/3008-suv-2-fr-1605-ct-light-diesel.pdf

Bonsoir à tous
Je ne comprend pas que Peugeot n'ait pas présenté au salon un 3008 HY 4 essence puisque c'est dans l'air du temps.
Le 3008/1 HY4 a donné satisfaction en diésel et il aurait été logique de capitaliser sur cette version.
Je pense qu'adapter la chaine de traction électrique du HY4 ne doit pas poser trop de problèmes !
A tous les coups cette version est dans les starting blocs chez Peugeot !

Lorent33 a écrit:

Sonny Red a écrit:

Elyas a écrit:

didi78 a écrit:

Jourdan 59 a écrit:Bonsoir à tous
Je suis passé chez le concessionnaire Peugeot de mon secteur et j'ai été bluffé par un 3008 GT en présentation.
Certes c'est le modèle le plus abouti de la gamme mais il vous en met plein la vue.
J'ai regardé la finition du TDB et je n'ai rien vu de choquant au niveau des assemblages.
En bref c'est un très beau véhicule et je compte en acheter un en finition Allure HDI 120 courant 2017.

HDI 120 ça va ramer non ?
Pourquoi pas le 150 ?

Avec 4 personnes, le coffre plein et le réservoir rempli c'est sûr que si on veut avoir quelque chose avec un peu de répondant, vaut mieux prendre un HDi 150ch.
Après tout dépend aussi du style de conduite, je sais que j'aimerais pas avoir le 120ch sur ce type de véhicule mais dis toi qu'il y a pire, puisqu'ils proposent aussi une version 100ch avec bvm5 et là pour le coup c'est vraiment pas conseillé 
Par contre on peut pas leur reprocher d'avoir une belle gamme de motorisation : 100-120-150-180 / 130-165 alors que par exemple, le Kadjar fait plus penser à l'époque de la Ford T 

Clair qu'à 4 personnes à l'intérieur plus le coffre chargé ca doit pas être un foudre de guerre niveau reprise pour doubler. Déjà que j'ai essayé un GT hier (en attente de réception du mien) et je dirai que le 180 n'est pas de trop. Le 150 est donc plus que recommandé pour un véhicule de près de 1.5 tonnes. J'ai une DS4 qui fait 115 ch pour 1320 kg et même seul à bord je trouve que c'est un veau niveau accélération et reprise. Ma voiture avec 150 kg de plus j'imagine même pas les reprises et accélérations.

Sauf que le 3008 est légèrement plus léger que la DS4 (merci l'EMP2). En 1.6 BlueHDI, il ne fait que 1300kg.
http://www.feline.cc/media/docs/peugeot-3008/3008-suv-2-fr-1605-ct-light-diesel.pdf

Par contre la DS4 et le 3008 niveau Scx on joue pas dans la même catégorie... du coup ça influe aussi sur les perfs

Jourdan 59 a écrit:Bonsoir à tous
Je ne comprend pas que Peugeot n'ait pas présenté au salon un 3008 HY 4 essence puisque c'est dans l'air du temps.
Le 3008/1 HY4 a donné satisfaction en diésel et il aurait été logique de capitaliser sur cette version.
Je pense qu'adapter la chaine de traction électrique du HY4 ne doit pas poser trop de problèmes !
A tous les coups cette version est dans les starting blocs chez Peugeot !

Tout à fait, l'hybride essence est en cours de développement chez PSA. Il s'agira d'hybrides rechargeables (donc différents d'Hybrid4), mais leur arrivée n'est pas prévue avant 2019 il me semble...

On m'a confirmé que ce serait pour 2019 (et le "on" sait de quoi il parle, au sein de PSA).

D'abord DS qui beneficera en premier de l'hybride essence made in PSA

La 3008 hybride va étre la version GTI....

alpha a écrit:
Tout à fait, l'hybride essence est en cours de développement chez PSA. Il s'agira d'hybrides rechargeables (donc différents d'Hybrid4), mais leur arrivée n'est pas prévue avant 2019 il me semble...

Gilles LE BORGNE a indiqué il y a peu que les nouvelles motorisations 1.5 diesel (fin année 2017?) allaient être performantes en économie de carburant par rapport à la génération actuelle (déjà performante pourtant).
L'essentiel des ventes (>60/70% pour ce produit 3008 II) va encore se faire en europe sur du diesel, le timing reste acceptable.

PSA arrive tard mais comme l'a souligné à l'ouverture du mondial Carlos TAVARES, il est difficile de savoir entre l'hybridation, l'électrification et les véhicules à hydrogènes... quelle est la solution qui sera privilégiée par les clients et de cibler clairement quels volumes sont envisagés.
Rien qu'en France, entre le discours de 2013 ("la voiture à 2l au 100 en cycle mixte") et la dernière indication de S.ROYALE ("1 millions de bornes électriques à terme"), il y a de quoi devenir fou pour Christian Chapelle et ses équipes.
A la taille d'un groupe comme PSA, même avec l'expérience de Faurecia dans le domaine de contrôle des émissions, c'est délicat.
2019 avec les premières indications d'autonomie indiquées, c'est déjà du bon travail.

Je ne sais pas quel événement PEUGEOT il y a eu au Chateau de Ferrières ce week-end mais ils remballent des 2008, 308 et 3008.

2019 cela me semble être lointain sachant que la 308 R hybrid était sensée sortir en petite série non?

On l'attend toujours celle-là, depuis le temps qu'on l'annonce .. Mais du coup ça sera donc la 308 R Hybrid qui inaugurera le système hybride made in PSA ? (et non pas le SUV de DS si on suit cette petite logique)

motorsport57 a écrit:On l'attend toujours celle-là, depuis le temps qu'on l'annonce .. Mais du coup ça sera donc la 308 R Hybrid qui inaugurera le système hybride made in PSA ? (et non pas le SUV de DS si on suit cette petite logique)

La 308 R Hybrid ne passera jamais par la case série...

Vu le 3008 au salon cet aprem.
Mes impressions :
- Beau design exter surtout avec toit noir en option et grosses roués 19' (obligatoires). J'aime bcp l'AR qui fait très moderne.
- Qualité perçue comme je craignais pas au niveau des meilleurs à cause du design alambiqué de la planche de bord et tous ces plans et découpes dans tous les sens (console par exemple)
- Les prix sont élevés et j'ai d'ailleurs entendu bcp de remarques de visiteurs sur ce sujet. Même les options sont très chères :
Si on prend un HDI 120 (le minimum pour avancer) en Allure : 32 650 E
+ 1200 E de phares à LED (!!!)
+ 1400 E de TO (cher aussi)
+ 450 E de hayon main libre
+ 350 E toit noir
+ 640E peint metal
+ 420 E JA 19'
= 37 100 E
Et à ce prix là les sièges sont toujours manuels et en tissu. Gloups !

Si on préfère une version avec phares LED et toit noir, la finition GT Line est tout de suite plus économique et aussitôt rentabilisée!!!

C'est clair .. Entre un Allure et un GT Line il y a 2000€ d'écart !

Quant au prix, à version équivalentes, Allure 120ch, le nouveau est plus cher de 800€, seulement

Ha et puis le toit ouvrant implique le toit noir

didi78 a écrit:Vu le 3008 au salon cet aprem.
Mes impressions :
- Beau design exter surtout avec toit noir en option et grosses roués 19' (obligatoires). J'aime bcp l'AR qui fait très moderne.
- Qualité perçue comme je craignais pas au niveau des meilleurs à cause du design alambiqué de la planche de bord et tous ces plans et découpes dans tous les sens (console par exemple)
- Les prix sont élevés et j'ai d'ailleurs entendu bcp de remarques de visiteurs sur ce sujet. Même les options sont très chères :
Si on prend un HDI 120 (le minimum pour avancer) en Allure : 32 650 E
+ 1200 E de phares à LED (!!!)
+ 1400 E de TO (cher aussi)
+ 450 E de hayon main libre
+ 350 E toit noir
+ 640E peint metal
+ 420 E JA 19'
= 37 100 E
Et à ce prix là les sièges sont toujours manuels et en tissu. Gloups !

Hé oui, c'est ça la montée en gamme : les options sont pas données. C'est au niveau des allemandes, ça devrait réjouir tout le monde.

Les tarifs sont en effet un peu plus élevés que chez Renault, mais il va falloir s'y habituer. Et de mon point de vue ça reste assez correct tant qu'on ne va pas trop piocher dans les options.

Tous les modèles exposés au Mondial ont le toit noir

Vu le 3008 hier au Salon de l'Auto: le stand était pris d'assault par la foule.
J'ai été bluffé par cette voiture: elle rend carrément bien en vrai, l'avant reste surchargé mais ça passe, l’intérieur est de toute beauté... Bien que j'aurais plus vu cet intérieur sur une berline un peu typée sportive (future 508...?) ou un coupé.
Je n'ai pas inspecté la finition dans le détail (trop de monde), mais l'impression générale était très bonne.
Bémol pour les contre-portes arrière digne d'une Clio IV

Je les trouves biens les contre-portes arrière mais effectivement la partie supérieure est en dur alors qu'elle est moussée sur la 3008, ce qui est étonnant vu que le 3008 est plus cher.

Mais quel intérieur de fou ! je suis absolument subjugué par un tel intérieur, pour moi aucun généraliste ne propose et de loin, un intérieur aussi désirable. Et je dois dire que même si les premium ont un niveau de finition supérieur, le travail de style passe par dessus, les petits manques de finition du 3008 qui n'ont rien de bien méchants.
De plus en salon ça souffre pas mal.

C'est vraiment la voiture de mes rêves aujourd'hui dans le domaine du presque abordable pour moi. Je vais changer de boulot dans pas longtemps, on verra si l'augmentation sera suffisante pour que je me le paye d'ici un an et demi, mais j'en doute.