2017 - [Renault] Megane IV R.S.

Le 4RD ça aide à la perf pour un pilote lambda. Un pro peut se passer du 4RD Renault (mais le 4RD hi spec de Porsche and co sert la perf même pour un pilote pro). C'est ce que nous a expliqué invité de courtoisie.

Et tout dépend du circuit. Sur le nurb, même un pilote du dimanche comme moi qui tourne en 8'30" en Civic ne passe qu'une fois en seconde et encore ça passe en 3 vu le couple et vu qu'on est en descente... or l'intérêt majeur du 4RD c'est dans le sinueux (l'apport dans le rapide existe mais ne compense pas la masse supplémentaire).

Edit :
Une des raisons de la chasse au record sur le nurb en dehors du mythe (dédicace Mr Lauda ) c'est que cette piste nécessite un compromis châssis/poids/puissance hyper intéressant du fait de sa configuration :
- Le revêtement est très bosselé donc nécessite un châssis aux petits oignons (ils refont une partie du revêtement chaque année ce qui explique aussi en partie l'amélioration des performances)
- Le compromis poids/puissance car il y a du dénivelé nécessitant de la puissance, de plus on est très souvent au delà des 200km/h, mais la moyenne n'est que de 160km/h et la plupart des virages sont des enchainements de virages.

Certains composants sont "négligeables" en termes de gains de performance. Les freins par exemple sont beaucoup moins sollicités que sur un circuit "standard".

La vidéo du tour de cette R.S Trophy-R en caméra embarquée 😎
Elle a l'air d'envoyer du bois

Sacré perf, chapeau RS. C'est sans doute le dernier record d'une full thermique dans cette catégorie.

jeremy.klaxonne a écrit:Il faut quand même relativiser le résultat : c'est un record, mais avec un véhicule ultra préparé. Ca fait une jolie photo-souvenir, mais ça reste quelque chose de relativement artificiel.

Si ce modèle n'était pas commercialisé telle quelle...mais ici je ne vois pas où est le problème vu que tous sera disponible en série ou en option.
Elle servira de porte étendard pour RS et ravira les fans de collector à l'instar des r26r et Trophy R...

Rien d'officiel encore, mais les protos de M8 (Competition?) qui tournent ont apparemment été chronométrés par des observateurs à seulement 10 petites secondes de moins (mais sans doute à un même point de passage donc sur un tour complet, pas sur Bridge to Gantry).

Au sujet de l'absence de 4control sur cette Trophy R, les explications d'Invité :

Invité de courtoisie (sur le forum auto) a écrit:Je t'invite à regarder de nouveau la vidéo du tour chrono.
Le nombre de fois oú on passe en dessus de 100 kmh (seuil du passage du 4control d'un sens à l'autre)
98% du tour se fait au dessus de 100 kmh donc le 4control là pour amener de la stabilité. (Un pilote qui connait par cœur la voiture n'a pas besoin d'autant de stabilité que Mr tout le monde).
1. Cette stabilité dans les rapides peut être trouvée avec des réglages de suspensions, géométrie et antiroulis. (Fait sur la trophy R). Ça permet d'éviter de se trimballer le poids du 4control partout.
2. Dans la vidéo tu verras que le train arrière bouge peu alors qu'il est à la limite.
3. Pour le peu de virage en dessous de 100Kmh l'absence de rotation de la part du 4control peut se compenser avec une bonne gestion du frein et transfert de masse (là encore pas accessible à Mr tout le monde mais aux vrais pilotes oui).

Comme dit avant, une affaire de compromis ou non qui sont permis en fonction des versions de la 4rs

Cela reviens a ce que je disais,ce n'est pas toujours un avantage,et pour claqué un chrono sur ce circuit,il fallait faire un bon choix,allez hop,le poids c'est l'ennemi!

Oui c'est exactement ça. Les choix techniques et leur justification sont simplement développés.

Un record bien mérité

Renault lance un appel du pied à Mitsubishi pour une nouvelle Lancer Evo ?

jeremy.klaxonne a écrit:Il faut quand même relativiser le résultat : c'est un record, mais avec un véhicule ultra préparé. Ca fait une jolie photo-souvenir, mais ça reste quelque chose de relativement artificiel.

Ce véhicule sera vendu.

"Avis aux amateurs, la radicale sportive sera commercialisée avant la fin de l’année sous la forme d’une série limitée à quelques exemplaires. On devrait avoir plus de détails sur elle lors de sa présentation sur le Grand Prix de Monaco ce 24 mai où elle paradera aux mains de Nico Hulkenberg et Daniel Ricciardo. Pilotes qui ont profité de leur présence sur la côte d’Azur pour fouler le tapis rouge du Festival de Cannes au côté d’Alain Prost. Ne l’oublions pas, Renault est partenaire du prestigieux événement depuis 36 ans !"
Source : AutoPlus

Je pense qu'elle marchera plus et mieux que leur F1 depuis leur retour et surtout cette année..

908LM a écrit:Je pense qu'elle marchera plus et mieux que leur F1 depuis leur retour et surtout cette année..

C'est vrai que ça commence à sentir pas bon pour RF1, j'suis devant les essais en P2, et ils sont à la ramasse.
Fin du HS.
Si j'avais pas craqué pour une autre Française, j'pense que cette RS (version de base par contre) aurait été mon choix, une bonne caisse en daily et qui envoie sur les petites routes Alpines...Pour moi par contre les 4RD sont un véritable plus, j'ne suis pas pilote et pour avoir essayé sur une GT, j'ai trouvé ça bluffant, en petit virage et rond-point…
En rouge elle est vraiment magnifique...

Oui ça devient humiliant renault F1, ils arrivent à faire pire que leur retour sur une Lotus rafistolée en 2016 un comble...

La Megane RS Trophy R fait son show à Monaco :



















Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-rs-trophy-r-2019-video-de-son-tour-de-piste-a-monaco-9810390-11797378-photos.html#photos-main-title-anchor

Espérons que la Formule 1 du losange fasse aussi son show...

J'en parlais plus haut justement..

Les grands esprits...

Sinon j'ai bien aimé la com de RS autour du record sur de la Trophy R sur le Nurburgring :



Il y a des femmes au développement...

Et elle est toujours présente au GP de Monaco, chicane 10 après le tunnel...

Et fait un meilleur tour que la F1 de Renault je suis sur!

Bah Renault s'en sort pas mal finalement, C-Leclerc lui voit rouge...

Plus d'infos sur la Trophy R, par l'ingénieur en chef projet, François-Xavier Delage :

https://fr.motor1.com/news/351455/renault-megane-rs-trophy-r-partie-2/

Et quelques belles photos de détails :

Le prix de la RS Trophy R à été dévoilée

Ca pique un peu, même pour une version aussi exclusive que ça.